تفوقت صناعة السيارات على ويست ميدلاندز لندن في ثورة شاحن السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة

تفوقت منطقة ويست ميدلاندز على لندن باعتبارها المنطقة الأسرع نموًا لشواحن السيارات الكهربائية. كوفنتري اخرج من سيارات البنزين والديزل بسرعة.

وفقًا للبيانات ، ارتفع عدد شواحن السيارات الكهربائية في ويست ميدلاندز بمقدار الخمس بين أبريل ويوليو انطلق خريطة ودائرة النقل. هذا بالمقارنة مع نمو بنسبة 12.6٪ في شرق المملكة المتحدة.

لا تزال لندن تمتلك أفضل نقاط الدفع ، مع 309 نقطة إضافية ، لكن ويست ميدلاندز ، مع أقل عدد من السكان ، كان قريبًا من 272.

ال لجنة تغير المناخ في يونيو ، وصفت تحسين شبكة الشحن في المملكة المتحدة كأولوية للحكومة 2035 حظر على محركات البنزين والديزل الجديدة. وقالت إنه يتعين على الحكومة استهداف حوالي 150 ألف نقطة تعريفة عامة ، والتي ستكون “متاحة على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة المتحدة” بحلول عام 2025. ومع ذلك، لندن – مع 13 ٪ من السكان – لا تزال بها 31 ٪ من أجهزة الشحن العامة تخدم الشركات المكلفة مواطنيها الأثرياء.

كان هناك 24400 جهاز شحن عام في المملكة المتحدة في يوليو ، ارتفاعًا من 15000 في أكتوبر 2019 ، عندما بدأت DFT في إصدار بيانات قابلة للمقارنة لأول مرة. أجهزة الشحن بالفعل أكبر من الرقم الموجود في البلد 8400 محطة تعبئة. ومع ذلك ، فإن معدل النمو الفصلي البالغ 7٪ بين أبريل ويوليو لم يساعد المملكة المتحدة في الوصول حتى إلى ثلث هدف CCC لعام 2025.

استخدمت كوفنتري الأموال الحكومية إلى حد كبير لتركيب أجهزة الشحن ، حيث يأتي ربع الاستثمار من مشغلي نقاط الشحن الخاصة ، الذين يتوقعون استرداد أموالهم في غضون سبع سنوات تقريبًا. هذا جزء من خطة لتكييف السيارات الكهربائية مركز تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة و الحفظ إذن التخطيط المسبق لـ “Gigafactory” تطوير بطاريات السيارات الكهربائية.

قالت شاملا إيفانز-جادكيل ، مديرة برنامج إدارة النقل والابتكار في مجلس مدينة كوفنتري ، إنها تأمل أن يمهد نموذجهم لتحسين شبكات الشاحن الطريق لأجزاء أخرى من البلاد. “نحن نعلم أن الحظر قادم. نعلم أن هناك حاجة إلى البنية التحتية. لا يمكن أن تكون كوفنتري فقط. يجب أن تكون عبر.”

مع توسع البنية التحتية للشحن ، تضاعف عدد السيارات الكهربائية المسجلة في المدينة ثلاث مرات تقريبًا في السنوات الثلاث الماضية إلى أكثر من 1000. قال إيفانز جادكيل إنه بحلول عام 2021 ، سيزداد استخدام أجهزة الشحن بشكل سريع.

يشير تحليل Guardian من مركز أبحاث السيارات الجديد إلى وجود علاقة متبادلة بين عدد شواحن السيارات الكهربائية وعدد السيارات الكهربائية المشتراة في أي منطقة محلية معينة. ومع ذلك ، قد يكون من الصعب إثبات وجود علاقة سببية لأن عوامل أخرى مثل الثروة والسكان يمكن أن يكون لها تأثير على التقاط السيارة الكهربائية.

استخدمت كوفنتري ، إحدى السلطات المحلية العديدة خارج لندن ، الأموال الحكومية لتوسيع شبكات الشحن. تم تصميم Milton Keynes كمدينة جديدة حول السيارات في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، ولديها أجهزة شحن أكثر من أي ولاية قضائية محلية خارج العاصمة.

ووفقًا لبريان ماثيوز ، رئيس الابتكار المروري في مجلس ميلتون كينز ، فإن السيارات الكهربائية قد قدمت مرة أخرى للمدينة فرصة في “فانجارد”. قامت المدينة بتركيب أجهزة شحن سريعة في 15 مركزًا مجتمعيًا ، معظمها بالقرب من المتاجر أو في MK. مرافق أخرى مثل النقاط الجديدة في ملعب كرة القدم للرقص.

قدم المجلس اختبارات منخفضة التكلفة للسيارات الكهربائية ، وأنشأ مركزًا لتجربة السيارات الكهربائية ، بل وعلم تجار السيارات درسًا في المساعدة على بيع السيارات الكهربائية. يبدو أنها نجحت. وشكلت السيارات الكهربائية حوالي 23٪ من المبيعات في منطقة المجلس في نهاية العام الماضي ، بالقرب من المعدل الوطني البالغ 10٪.

سيكون امتلاك شبكة شحن واسعة وموثوقة جزءًا أساسيًا من حل شكوك أولئك المترددين في إطلاق الوقود الأحفوري – بما في ذلك المتحدثة باسم المناخ في الولاية أليجرا ستراتون. ستراتون هذا الشهر لقد صدم الخبراء بزعمه أنه كان متمسكًا بسيارات الديزل في الوقت الحالي ، أرادت السفر لمسافات طويلة لرؤية أقاربها مجانًا.

تناقضت تعليقاته مع خطط بوريس جونسون “لتغيير” البنية التحتية للشحن البريطانية. تسلط الحكومة الضوء على مبلغ 1.3 مليار جنيه استرليني المخصص لشحن السيارات الكهربائية ، بما في ذلك أموال السيارات وأجهزة الشحن في الشوارع.

ومع ذلك ، فإن حجم التحدي المتبقي هائل. تشير تقديرات المنافسة ، التي استشهدت بها لجنة المنافسة والسوق ، إلى أن المملكة المتحدة تحتاج 10-20 مرة أعلى مما هي عليه حاليًا عند -280.000 إلى 480.000. 8 مليون عائلة بدون موقف سيارات خاص الاعتماد على أجهزة الشحن الموجودة في الشارع.

أنشأ مجلس مدينة دندي – الذي يزعم أن لديه أسرع تركيز للشاحن في أوروبا – واحدة من أولى محطات الشحن في أفقر المناطق وسعى إلى توسيع نطاق اختيار السيارات الكهربائية ليشمل المزيد من الناس. وتشمل المبادرات الأخرى شواحن الشوارع التي تخرج من الأرض ، وروبوت شحن لمواقف السيارات متعددة الطوابق.

ومع ذلك ، فإن جهود المدينة مرتبطة بتقليل استخدام السيارات. يضع دندي نقاط شحن في محاور متعددة الوسائط – محطات حافلات وقطارات متصلة جيدًا مع دراجات كهربائية للإيجار وطرق ممتعة إلى وسط المدينة.

قال فريزر كريشتون ، المدير البحري للشركة في مجلس مدينة دندي: “اعتقدنا أننا لا نريد تغيير السيارة – في يوم جميل كان على الناس ترك سياراتهم في المركز والسير إلى المدينة”.