تمت إعادة تسمية سيارة ماكلارين GT لتصبح GTS، مما يوفر أداءً أفضل ومجموعة من التغييرات في نمط الحياة.

تم رفع الواجهة الأمامية للسيارة بمقدار 20 ملم لتوفير خلوص أرضي يشبه سيارات الصالون يبلغ 130 ملم، وكان أول التحسينات هو نظام رفع الأنف الاختياري. وتستغرق سيارة GTS 4.0 ثوانٍ لرفع أو خفض مقدمة السيارة بالكامل، أي أسرع بمرتين من سيارة GT.

يتم منح نظام التوجيه الهيدروليكي – البدلة القوية المميزة لسيارة GT – إعدادًا خاصًا بـ GTS يُقال إنه يوفر إحساسًا رائدًا في فئته. وكما كان من قبل، فهو يعزز المساعدة عند السرعات المنخفضة لتسهيل المناورات الصعبة.

قامت ماكلارين بتحرير قوة إضافية تبلغ 14 حصانًا من محرك V8 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر في سيارة GT، مما يعني أنها تنتج الآن إجمالي 626 حصانًا. يظل توصيل الطاقة دون تغيير، ويبلغ ذروته عند 7500 دورة في الدقيقة، في حين يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 465 رطل قدم من 5500 إلى 6500 دورة في الدقيقة.

تزن GTS أقل بـ 10 كجم من GT، ويبلغ وزن السيارة الفارغة 1520 كجم.

والنتيجة هي ما تدعي ماكلارين أنه أفضل نسبة قوة إلى وزن في فئتها تبلغ 412 حصانًا للطن. كمرجع، توفر بنتلي كونتيننتال جي تي V8 قوة 254 حصانًا للطن، في حين توفر بورش 911 توربو إس 396 حصانًا للطن.

وفي المقابل، تتمتع GTS بتسارع أكبر قليلاً من GT: حيث يتم تقليل وقت التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة بمقدار 0.1 ثانية إلى 3.2 ثانية.

يتم الاحتفاظ بالداخل في الغالب كما كان من قبل. هناك مجموعات جديدة من القطع والمواد، ولكن نظام المعلومات والترفيه مدعوم بنفس شاشة اللمس للمعلومات والترفيه مقاس 7.0 بوصة مثل GT.

لم تكشف شركة ماكلارين بعد عن أسعار سيارة GTS، ولكن من المتوقع أن تكون أعلى قليلاً من السعر المطلوب وهو 167.560 جنيهًا إسترلينيًا لسيارة GT السابقة.