يورغن كلوب سيغادر ليفربول في نهاية الموسم

الرياض: قد تكون الفورمولا إي في عامها العاشر، لكنها لم تعد طفلة رياضة السيارات الجديدة.

قبل سباق الدرعية إي بريكس المزدوج للسباقات الليلية، صرح جيف دودز، الرئيس التنفيذي للفورمولا إي، لصحيفة عرب نيوز أن السلسلة الكهربائية بالكامل من المقرر أن تنمو بشكل أقوى في السنوات المقبلة، حيث ستجمع بالفعل 350 مليون معجب.

الحدث في شمال الرياض يمثل الجولتين الثانية والثالثة من الموسم العاشر، حيث سيتم استخدام سيارة Gen3 الثانية على المسار. شهد ابتكار سيارة فورمولا إي الأسرع والأكثر كفاءة عددًا كبيرًا من الفائزين على منصة التتويج الموسم الماضي.

قال دودز: “في الموسم الماضي كان لدينا ثمانية فائزين مختلفين وهو أمر لا يصدق. لذلك لن أتفاجأ برؤية الكثير من الفائزين المختلفين هذا الموسم.

“ما رأيناه في السباق الأول في المكسيك هو أن العروض تقترب، وتعمل الفرق المختلفة على كيفية تحسين أداء سيارة Gen3. أعتقد أنه سيكون هناك عُشر من الثانية بين أفضل أربعة متأهلين في التصفيات. .

“هوامش صغيرة جدًا وصغيرة جدًا هنا. من الواضح أننا نريد أن يكون السباق تنافسيًا. أتوقع أن يكون السباق تنافسيًا. لقد بدأوا في بناء Gen3 بشكل أفضل قليلاً في الموسم الثاني.

وأضاف: “التحدي هو أنه اعتبارًا من الموسم المقبل، سنكون في Gen3.5 لأن لدينا تطورًا في السيارة. أعتقد أننا سنشهد سباقات أكثر صرامة هذا الموسم، لكنني أعتقد أننا سنرى العديد من الفائزين المختلفين”.

مثل العديد من السائقين، يتمتع دودز بمكانة جيدة في حلبة تريا ستريت، التي ستستضيف سباقات الفورمولا إي اعتبارًا من عام 2018.

قال: “أنا أحب ذلك لأن الاستثمار في بناء مضمار السباق والبنية التحتية هذا لا مثيل له.

“أولاً وقبل كل شيء، استثمرت المملكة العربية السعودية في إقامة سباق مذهل وعادل، ولكن لقطات الطائرات بدون طيار، وفريق باك ستريت بويز وهم يلعبون ويبنون المسار هو مشهد مذهل لأنه احترافي للغاية، ومستثمر بشكل جيد للغاية.

“السباق فريد من نوعه أيضًا. لقد قمت بإنشاء مسار السباق هذا كموقع للتراث العالمي لليونسكو في داريا. لذلك، هذا النوع من البيئة التراثية الجميلة، مسقط رأس المملكة العربية السعودية، مع مسار سباق حديث و سيارات حديثة تتسابق من خلالها، فريدة من نوعها على الإطلاق.

“إنه سباق ليلي. السباق الليلي الوحيد لهذا الموسم. لذا، فهي فريدة من نوعها ويحبها السائقون. سام بيرد، السائق الفائز على الإطلاق في هذا المضمار من حيث عدد النقاط، لديك باسكال فيرلاين، الذي فاز في هذا المضمار العام الماضي، وهو يائس تمامًا لاستعادته. وأضاف دودز: “جميع السائقين الذين تحدثت إليهم لديهم شغف حقيقي بالسباق على حلبة ديريا”.

وكان يتطلع إلى السائقين الإقليميين في نهاية المطاف كجزء من أحداث رياضة السيارات الكبرى، مع الإعلان عن سائق سعودي موهوب.

“سواء كانت البحرين أو قطر أو دبي أو أبو ظبي أو المملكة العربية السعودية، كانت منطقة الشرق الأوسط مستثمرًا رئيسيًا في رياضة السيارات النخبة على مر السنين.

“نحن نعلم في مجال الرياضة أنه بمجرد أن تستثمر أماكن مختلفة بشكل كبير في رياضات معينة، فإن الأجيال سوف تنخرط أكثر فأكثر في تلك الرياضة.

وأضاف: “لقد رأينا ذلك مع التنس في الدول الاسكندنافية، وشاهدناه مع كرة القدم وأنا متأكد من أننا سنراه في سباقات السيارات. أنا متأكد من أننا سنرى المزيد من سائقي السباقات النخبة القادمين من منطقة الشرق الأوسط”. ،” هو قال.

وسلط دودز الضوء على الخطوات الهائلة التي حققتها الفورمولا إي في وقت قصير نسبيًا مقارنة بالفورمولا 1.

“إنهم (الفورمولا 1) يبلغون من العمر 75 عامًا. تاريخ لا يصدق، إرث، قاعدة جماهيرية ضخمة، قاعدة جماهيرية مخلصة للغاية، وأنا واحد منهم. أنا من أشد المعجبين بالفورمولا 1 وقد كنت كذلك طوال حياتي تقريبًا.

“نحن (الفورمولا إي) في التاسعة من عمرنا وفي تلك السنوات التسع، تأثر اثنان منهم بـ Covid-19 (عدوى فيروس كورونا) والإغلاق. إذن، في الواقع، يبلغ عمرنا سبعة مواسم سباقات مشروعة. لدينا بالفعل أقل من 350 مليون معجب حول العالم.

“الآن لإعطائك مقارنة، أعتقد أن الفورمولا 1 لديها حوالي 900 مليون. لذلك، نحن أكثر من ثلث ما كانت عليه الفورمولا 1 في تسع سنوات، تأثر اثنان منها بالإغلاق.

“في العام الماضي، زادت قاعدة جماهيرنا بنسبة 17 بالمائة تقريبًا. وطموحي هو النمو بشكل أسرع هذا العام والاستمرار على هذا الطريق.

“الشيء الوحيد الذي لا يمكننا تغييره هو عمرنا وما نحن عليه. ما يمكننا فعله هو عرض منتج رائع للناس، ونقل المنتج إلى حلبات شوارع مختلفة حول العالم ومدن مختلفة حول العالم. واستمر في الركض رسالة العلاقات العامة.

وأضاف: “لكنني واثق جدًا من أننا سنواصل النمو بمعدل أسرع من العام الماضي. نحن نسير على مسار تصاعدي”.

كان Dodds إيجابيًا بشأن جودة السائقين في Formula E، مشيرًا إلى أنهم أفضل فريق مشترك في أي شكل من أشكال السباق.

وقال: “لقد عملت مع العديد من السائقين في الماضي، لذا سأناقش بعض الأشياء هنا. أولاً، من وجهة نظري الشخصية، السائقون جيدون مثل أي سائق آخر في العالم”.

“في الفورمولا 1، لديك مجموعة من سائقي سباقات السيارات النخبة. ولكن لديك عدد كبير من السائقين الذين يدفعون ثمن مقعدهم في الفورمولا 1. لذا، فهم ليسوا دائما في الجدارة، لكنهم في الدعم التجاري.

“في الفورمولا إي، تدفع الفرق لبعض أفضل السائقين في العالم. وقد تنافس عدد منهم في الفورمولا 1؛ ستوفيل فاندورن، نيك دي فريس، لوكاس دي غراسي. لدينا العديد من سائقي السباق الذين تركوا الفورمولا 1 ولدينا وأضاف دودز: “العديد من الأشخاص يمكنهم الذهاب إلى الفورمولا 1. تجربة سباق مختلفة تمامًا”.

وأشار إلى أنه حتى سنوات قليلة مضت، لم يكن جميع سائقي الفورمولا 1 هم النجوم الذين هم اليوم بفضل تدخل عملاق البث المباشر Netflix. وقال إن سائقي الفورمولا إي سيستفيدون من التعرض المماثل.

“لقد قمت ببعض التمارين الرياضية، عدت وشاهدت آخر حلقة من الموسم التحضيري للفورمولا 1 (سلسلة Netflix) “Drive to Survive”. أود أن أقول ربما كان نصف السائقين معروفين ومعروفين – نصفهم لم يكن معروفًا للجميع الذين سألتهم .

“ما فعله برنامج Drive to Survive هو وضع هؤلاء السائقين على الخريطة كشخصيات خاصة بهم. لقد جعلهم أسماء مألوفة.”

“في الوقت الحالي، لم نطلق (في الفورمولا إي) سلسلة بث عالمية كبيرة بعد، وأحد الأشياء التي ننظر إليها بجدية الآن هو المساعدة في وضع أسماء السائقين على الخريطة كشخصيات.

ولكن لا ينبغي لنا أن نكون تحت أي أوهام. وأضاف دودز: “قد لا تكون أسماءهم مألوفة اليوم، لكنهم أفضل سائقي السباقات في العالم بأي شكل من الأشكال”.