تواجه طائرة أخرى من طراز بوينغ التدقيق بعد أن طلبت منها الشركة المصنعة اختبار مقاعد قمرة القيادة لطائرتها 787 دريملاينر خلال رحلة من سيدني إلى أوكلاند.

أفادت التقارير أن العشرات من الأشخاص الذين كانوا على متن رحلة طيران لادهام رقم 800 أصيبوا هذا الأسبوع عندما سقطت الطائرة بعنف، مما أدى إلى إلقاء الركاب حول المقصورة.

أوصت شركة بوينغ شركات الطيران بفحص كراسي قمرة القيادة في طائرات 787 بحثا عن أغطية المفاتيح غير المحكمة. وفق لصحيفة وول ستريت جورنال، قال مسؤولو صناعة أمريكيون لم تذكر أسمائهم إن الحادث كان نتيجة حادث: اصطدمت مضيفة طيران كانت تقدم الطعام بمفتاح على مقعد الطيار، مما أجبر الطيار على التحكم.

وفي مذكرة نشرت في وقت متأخر من يوم الخميس، قالت الصحيفة إن بوينغ قالت إن تغطية سلك مفتاح ظهر المقعد المحمل بنابض في غطاء مفتاح متأرجح فضفاض “يمكن أن يؤدي إلى تشويش المفتاح المتأرجح، مما يؤدي إلى حركة غير مقصودة للمقعد”.

وقالت بوينغ: “التحقيق في الرحلة LA800 مستمر ونحن نحيل إلى سلطات التحقيق أي نتائج محتملة. لقد اتخذنا الاحتياطات اللازمة بتذكير مشغلي 787 بنشرة الخدمة المنشورة في عام 2017 والتي تتضمن تعليمات لفحص وصيانة المفاتيح الموجودة على مقاعد سطح الطائرة.

“نوصي بأن يقوم المشغلون بالفحص عند فرصة الصيانة التالية.”

شركة وتواجه خطوط ألاسكا الجوية بالفعل أزمة تتعلق بالسلامة بعد انفجار لوحة المقصورة خلال رحلة شهر يناير لطائرتها الجديدة 737 ماكس 9.

أوقف المنظمون تشغيل 171 طائرة من طراز ماكس 9 لعدة أسابيع وما زالوا يفحصون خط إنتاج الشركة المصنعة للطائرات. واعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، بأن الشركة تواجه “تحديا صعبا” لاستعادة ثقة المسؤولين وشركات الطيران.

وقالت بوينغ في وقت سابق من هذا الأسبوع إنها “على اتصال” مع لاثام و”مستعدة” لدعم التحقيق في ما حدث. وقالت متحدثة باسم الشركة: “نحن نفكر في الركاب وطاقم الرحلة رقم 800 التابعة لشركة لادام إيرلاينز ونقدر كل من شارك في الرد”.

بريان جوكوت، راكب، قال لشبكة سي إن إن استيقظ عندما “سقطت الطائرة على الفور على ارتفاع 500 قدم”. وقال جوكوت إن الطيار أخبره أنه عند الهبوط، “اختفت أجهزة القياس” وأنه “لا يستطيع التحكم في أي شيء في تلك اللحظة القصيرة”.