يستخدم JCP تقنية محرك احتراق وقود الهيدروجين.

أعلنت شركة JCP المصنعة للآلات الثقيلة عن محرك مكبس لوقود الهيدروجين لن ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون ، وتأمل أن يساعد صناعة النقل على تحقيق هدف الحكومة البريطانية المتمثل في عدم الانبعاثات بشكل أسرع من أي حل قائم.

يعتمد المحرك الجديد – ديزل ماكس 448 من JCP – على مكونات محرك رباعي الأسطوانات ، ولكن مع تعديلات كبيرة على الطرف العلوي – لا يولد ثاني أكسيد الكربون فحسب ، بل يوفر أيضًا مزايا كبيرة مقارنة بالبطاريات – حلول خلايا الوقود الكهربية والهيدروجينية. ، وكلاهما أغلى بكثير.

يستهدف محرك الهيدروجين الخاص بـ JCP بشكل طبيعي تطبيقات الطرق السريعة الخاصة به ، ولكن بعد الاختبارات الأولية الناجحة في الحفريات (التي تفرض متطلبات أكبر على المحركات من السيارات والشاحنات) ، يعتقد مهندسو الشركة أن لديهم تقنية. مجموعة واسعة جدا من المركبات.

بعد أن أصبح قلقًا بشكل متزايد بشأن الخسارة الوشيكة لخبرة محرك المكبس والبنية التحتية وحل مورد متكامل جيدًا ، قرر رئيس JCP اللورد أنتوني بامبورت إنشاء فريق أبحاث متخصص في محرك الهيدروجين في مركز ديربيشاير للبحث والتطوير التابع للشركة. سلسلة.

وأوضح: “لم نعد ندافع عن الديزل ؛ تدحرج هذا الحصان. يجب استهداف انبعاثات الكربون الصفرية ، لكننا لا نعتقد أن البطاريات وخلايا الوقود هي الحلول الوحيدة. ”

يعتقد اللورد بامفورد ومهندسيه أن لديهم رؤية واقعية للعالم أكثر من الصناعة لأنهم أدخلوا أنجح حفارات تعمل بالبطاريات على نطاق واسع في السنوات الأخيرة ، ولديهم خبرة ميدانية كبيرة في نماذج أولية من الحفارات التي يبلغ وزنها 20 طنًا تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. تم شرح المزايا الكبيرة لمحرك الهيدروجين من قبل قائد الابتكار في JCP Tim Burnhope ، الذي قال إنه يمكن إدخاله في الإنتاج بسرعة وبتكلفة منخفضة ، بينما في نفس الوقت موجود في ICE. المعرفة والبنية التحتية ستكون ذات صلة.

يحتوي النموذج الأولي لمحرك JCP على كل نظام الحث الجديد (ضغط منخفض ، ومكابس جديدة ، ووقود عالي الضغط للقضيب المشترك وحقن المنفذ) ولكنه مصمم أيضًا لمطابقة الأداء وخصائص القيادة للمحركات الحالية.

فيما يتعلق بالانبعاثات ، يحتوي محرك اختبار الهيدروجين الخاص بـ JCP على أكاسيد النيتروجين أقل من الديزل ، حتى بعد المعالجة الأخيرة ، مما يقلل من انبعاثات الديزل بنسبة 98٪.

مزيد من الإجراءات يطلق Burnhope على هذا “مستوى التأثير الصفري” حيث يكون المحتوى صغيرًا جدًا بحيث لا يمكن قياسه. انبعاثات العادم المهمة الوحيدة من النموذج الأولي لمحرك هيدروجين JCP لوحظ في التشغيل الآلي هي نفث البخار في البداية.

تخطط JCP لتطوير محرك الهيدروجين الخاص بها ، لكنها تعمل بالفعل على إنتاج أعينها.