يحاول رئيس شركة Tesla Elon Musk تجاهل المخاوف بشأن الطلب في وول ستريت

سعى Elon Musk إلى تجاهل مخاوف وول ستريت من أن الطلب على سيارات Tesla الكهربائية يرجع إلى ضعف الاقتصاد والمنافسة المتزايدة من شركات صناعة السيارات الأخرى ، على الرغم من اعترافه بأن الظروف “أصعب قليلاً مما ستكون عليه بخلاف ذلك”.

تضمنت تعليقاته يوم الأربعاء إشارة قوية إلى أن شركة صناعة السيارات الكهربائية ستنفذ أول برنامج لإعادة شراء الأسهم العام المقبل. تسلا كانت إيراداتها أقل من التوقعات في الربع الأخير حيث كافحت لتوصيل المركبات للعملاء بسبب مشاكل حركة المرور.

جاءت أرباح 1.05 دولار للسهم أعلى من توقعات السوق البالغة 99 سنتًا ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ارتفاع أسعار البيع وانخفاض الفاتورة الضريبية.

أدت الأخبار إلى انخفاض أسهم Tesla بأكثر من 6 في المائة في تعاملات ما بعد السوق. شركة من هذا الشهر كشفت عن وجود عجز على تسليمات السيارات الجديدة لهذا الربع ، تراجعت الأسهم بنسبة 20 في المائة تقريبًا.

التحدث في مكالمة مع المحللين ، المسك حاول أن يطرح مخاوف بشأن طلب الاسترخاء. “لا يمكنني التأكيد بما فيه الكفاية على أن لدينا طلبًا كبيرًا [the fourth quarter] نتوقع بيع كل سيارة يمكننا صنعها بقدر ما نراه في المستقبل “.

وحذر ، مع ذلك ، من أن قوى الانكماش تتعزز في الاقتصاد ، وأن الصين وأوروبا تعانيان من “نوع من الركود” وأن الطلب كان أقل من حيث كان سيكون بخلاف ذلك.

ورد ماسك أيضًا على التكهنات المتزايدة في وول ستريت بشأن إمكانية إعادة شراء الأسهم ، قائلاً إن مجلس إدارة الشركة “يعتقد عمومًا أن إعادة الشراء منطقية” وأن خطة إعادة الشراء التي تتراوح قيمتها بين 5 مليارات و 10 مليارات دولار “ممكنة” ، مضيفًا أنه حتى إذا ساءت الظروف في عام 2023 ، ستكون “سنة صعبة للغاية”.

تأتي أخبار سحب محتمل كبير بعد ثلاث سنوات من مواجهة تسلا لشائعات إفلاس متكررة. وصل التدفق النقدي الحر إلى 3.3 مليار دولار في الربع الأخير ، مما زاد صافي السيولة إلى 19.1 مليار دولار.

في الربع الأخير ، ارتفعت الإيرادات إلى 21.45 مليار دولار ، بزيادة 56 في المائة عن العام السابق. توقعت وول ستريت عائدات تبلغ 22 مليار دولار.

تمكنت Tesla من الحفاظ على هامش ربحها الإجمالي من عمليات السيارات عند 27.9 في المائة ، كما هو الحال في الأشهر الثلاثة السابقة ، بانخفاض 2.5 نقطة مئوية عن العام السابق حيث عادت إلى تكاليف المصنع الجديدة.

ألقت الشركة باللوم في فشلها في تحقيق أهداف التسليم الطموحة هذا العام على التحديات التشغيلية المستمرة التي تتراوح بين الأنشطة المتعلقة بـ Covid. توقف الإنتاج في الصين لضغوط سلسلة التوريد. ومع ذلك ، بدأ المحللون في التحذير من تآكل الطلب.

يأتي التحدي الأخير من صعوبة إرسال أعداد كبيرة من المركبات في الأيام الأخيرة من كل ربع سنة. وقالت الشركة إن نحو ثلث عمليات التسليم في الربع الثالث جاءت في الأسبوعين الأخيرين من سبتمبر.

قال ماسك: “لا يوجد عدد كافٍ من القوارب ، ولا توجد قطارات كافية ، ولا يوجد عدد كافٍ من حاملات السيارات. أصبحت تسلا أكبر من اللازم”.

لم تتوقع الشركة تسليم أي عدد من المركبات في الأشهر الأخيرة من العام ، على الرغم من أن العديد من المحللين خفضوا توقعات مبيعاتهم للعام بأكمله.

في بداية السنة، يتوقع المسك تسليم تسلا على الرغم من أن مشاكل سلسلة التوريد تتراكم بالفعل ، إلا أنها ستتغلب “بشكل مريح” على متوسط ​​النمو السنوي المستهدف البالغ 50 بالمائة.

للوصول إلى هذا الهدف بعد النقص الأخير ، يجب أن تصل عمليات التسليم في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام إلى ما يقرب من 500000 ، بزيادة قدرها 45 في المائة عن أرقام التسليم في الربع السابق.