وبينما يتم حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، تضطر شركات السيارات إلى الالتزام بحصص صارمة لبيع السيارات الكهربائية.

واعتباراً من يناير/كانون الثاني، يجب أن تكون خمس السيارات المباعة كهربائية، ومن المتوقع أن يصل الهدف إلى 80% بحلول عام 2030.

وقال مطلعون على الصناعة إن الحصة كانت “ممتدة” بالنسبة للمصنعين للوصول إليها، مضيفين أن الحظر المؤجل سيجعل من الصعب بيع السيارات الكهربائية.

اقترح AutoTrader أن الشركات قد تخفض الأسعار لزيادة المبيعات وتحقيق الأهداف.

أيد رئيس الوزراء ريشي سوناك قرار الحكومة بتأجيل فرض حظر على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة والنظيفة حتى عام 2035، وأصر على أن المملكة المتحدة ستحقق أهدافها الصافية الصفرية.

ولكن كان هناك بعض عدم اليقين بشأن ما إذا كان التغيير في الحظر سيؤثر على حصص مبيعات الكهرباء، قبل أن يؤكد وزير التجارة كيمي باتينوك ما يسمى بتفويض مركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV).

ومن المتوقع أن تشترط شركات صناعة السيارات أن تكون 22% من السيارات المباعة كهربائية في العام المقبل، وزيادة ذلك إلى 80% كل عام بعد ذلك بحلول عام 2030.

إذا فشلت شركة صناعة السيارات في تحقيق الأهداف، فقد تواجه غرامة متوقعة قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة أو تضطر إلى اقتراض الفائض من الشركة التي باعت الكثير من السيارات الكهربائية. ومع ذلك، إذا انتهكت الشركة الحصة في المستقبل، فيمكن سحب العقوبة.

قالت إحدى الشركات المصنعة الكبرى لبي بي سي إنها ستجعل من الصعب على الشركات بيع السيارات الكهربائية إذا أجبرتها على تحقيق أهداف تتعلق بمبيعات السيارات الكهربائية بينما تتراجع عن الحظر المفروض على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل.

وقال إيان بلامر، المدير التجاري لمنصة مبيعات السيارات عبر الإنترنت AutoTrader، إن حصة الشركة من مبيعات السيارات الكهربائية “ستمتد لتشمل معظم الشركات المصنعة” في شكلها الحالي.

وقال إن “بعض الشركات المصنعة تستخدم تخفيضات الأسعار كأداة لتحقيق الأهداف”.

وأضاف: “يجب أن يلعب السعر دوراً كبيراً في هذا”.

“تحمل السيارات الكهربائية علاوة سعرية كبيرة، لذلك إذا انخفضت الأسعار، فإنها تصبح فجأة عرضًا أكثر جاذبية لعدد أكبر من مشتري السيارات.”

وفقًا لموقع AutoTrader، فإن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الجديدة أعلى بنسبة 39% من سعر البنزين أو الديزل المعادل لها.

بالمقارنة مع سيارات البنزين المستعملة (16,332 جنيهًا إسترلينيًا) والديزل (16,233 جنيهًا إسترلينيًا)، فإن أسعار السيارات الكهربائية المستعملة تضاعف في المتوسط ​​(31,946 جنيهًا إسترلينيًا)، وترتفع أسعار الكهرباء مع زيادة الطلب.

وقال فيليب نوهاردت، محلل صناعة السيارات، مدير الرؤى والاستراتيجية في شركة كوكس أوتوموتيف، لبي بي سي إن الحظر المفروض على المركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي كان له “تأثير كبير” على السوق المستهدفة لمبيعات السيارات الكهربائية بدلا من تأخيرها.

نظرًا لأن العديد من شركات صناعة السيارات قد التزمت بالفعل بنطاقات الهجين والكهربائية فقط بموجب سياسة الحكومة السابقة لعام 2030، فإن السيارات الأكثر مراعاة للبيئة ستكون أكثر جاذبية للمشترين من حيث السعر. تتسبب سيارات الديزل في ارتفاع أسعار تلك المركبات.

تتمثل أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في أنه بحلول عام 2030، يمكن أن تكون نسبة 20% فقط أو أقل من السيارات الجديدة المباعة تعمل بالبنزين أو الديزل، وقد يكون بعضها هجينًا.

أعطت شركات صناعة السيارات ردود فعل متباينة على قرار تأجيل الحظر على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035. وقالت شركة فورد إن هذه الخطوة قوضت خططها الاستثمارية في مجال السيارات الكهربائية، لكن تويوتا رحبت بالإعلان قائلة إن التأخير “عملي”.

وقالت مصادر في صناعة السيارات إن تأثير تأخير الحظر من المتوقع أن يكون محدودا.