وتخضع شركة بوينغ الآن لتحقيق جنائي بعد انفجار الطائرة على ارتفاع 16 ألف قدم، مما تسبب في هبوط دراماتيكي وفتح تحقيق واسع النطاق في سلامة الطيران.

• ووفقا لصحيفة وول ستريت جورنال، فتحت وزارة العدل تحقيقا جنائيا في حادثة 5 يناير
• انفجر أحد قابس باب طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا، مما عرض حياة 171 راكبا للخطر وأجبر الطائرة على الهبوط اضطراريا.

فتحت وزارة العدل تحقيقًا جنائيًا في الحادث المدمر لطائرة خطوط ألاسكا الجوية من طراز Boeing 737 Max 9 على ارتفاع 16000 قدم.

في 5 يناير، انفجر سدادة باب في منتصف الرحلة وعلى متنها 171 راكبًا وطاقمًا، مما تسبب في قيام الطائرة بهبوط اضطراري في بورتلاند، أوريغون.

واتصل المحققون الآن ببعض الركاب لإخبارهم أنهم ربما كانوا ضحايا لجريمة، وأجروا مقابلات مع الطيارين والمضيفات، وفقًا للوثائق التي اطلعوا عليها. صحيفة وول ستريت جورنال.

قد لا يؤدي التحقيق إلى اتهامات رسمية بارتكاب مخالفات، لكنه سيبلغ المراجعة القضائية حول ما إذا كانت بوينغ قد استوفت متطلبات التسويات التي تم التوصل إليها بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019.

إذا لم يستوفوا شروط العقد، يمكن مقاضاة شركة بوينغ بتهمة الاحتيال على أمريكا.

ويضيف التطور الأخير في تحقيق بوينغ إلى مشاكل الشركة، والتي تشمل تحقيقًا مدنيًا بالإضافة إلى حوادث أخرى رفيعة المستوى تتعلق بطائراتها.

وقالت خطوط ألاسكا الجوية للصحيفة: “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا”. نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق.

ويأتي التحقيق الجنائي الجديد في أعقاب التحقيقات المدنية التي أجراها المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية والتي وجدت “عدة حالات يُزعم فيها أن الشركات فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.

وسيبحث التحقيق الجنائي ما إذا كانت بوينغ قد استوفت شروط تسوية عام 2021 التي تم التوصل إليها بعد حادثتي تحطم الطائرة في عامي 2018 و2019 اللتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا.

حدث الحادث الأول في أكتوبر 2018 عندما تحطمت طائرة ماكس 8 تابعة لشركة ليون إير الإندونيسية في بحر جاوة.

تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الثانية من طراز 737 ماكس في حقل بعد ست دقائق من إقلاعها من أديس أبابا في 8 مارس 2019.

توصلت بوينغ إلى تسوية بقيمة 2.5 مليار دولار مع مكتب التحقيقات الفيدرالي ووزارة النقل بعد الحادث، بعد أن اعترف موظفان سابقان بأنهما ضللوا إدارة الطيران الفيدرالية بشأن مقدار التدريب الذي سيتطلبه نظام جديد للتحكم في الطيران.

وإذا وجدت وزارة العدل أن بوينغ انتهكت شروط التسوية، فيمكنها مقاضاة الولايات المتحدة بتهمة الاحتيال عليها.

ورفضت بوينغ التعليق على التحقيق الجنائي. اتصل موقع DailyMail.com بخطوط ألاسكا الجوية للتعليق.

وتواجه بوينغ أيضًا دعوى مدنية من مجموعة من الركاب على متن الطائرة.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، اتهم رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينغ بالفشل في تقديم بعض السجلات الرئيسية المطلوبة في تحقيقاتها الجارية في حالة الطوارئ في باب المقصورة في الجو.

وقالت جينيفر هوماندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن المحققين بحثوا عن أسماء 25 شخصًا عملوا في سدادات الأبواب في منشأة بوينغ في رينتون بواشنطن، لكنهم لم يتلقوها من بوينغ.

وقال هوماندي في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء “إنه أمر مثير للسخرية أنه بعد شهرين لم نحصل عليه”.

أصرت بوينغ على أنها زودت NTSB في البداية ببعض أسماء موظفي بوينغ الذين تعتقد أن لديهم معلومات ذات صلة، بما في ذلك خبراء الأبواب.

وقال السيناتور تيد كروز، أكبر جمهوري في لجنة التجارة، إنه من غير المقبول على الإطلاق ألا يتلق المجلس الوطني لسلامة النقل التعاون الكامل من شركة بوينج.

وأكد هومندي أن قابس باب الطائرة MAX 9 قد تحرك خلال الرحلات السابقة، مستشهداً بالعلامات الموجودة على الباب.

كما وقعت حادثة التشويش على البابأخبار سيئة لشركة بوينغ، التي تصدرت عناوين الأخبار في الأسابيع الأخيرة بسبب مشاكل في طائراتها انفجار محرك على متن رحلة جوية من تكساس وسقطت عجلة أثناء إقلاعها في سان فرانسيسكو.

في الشهر الماضي، هبطت رحلة أخرى تابعة لشركة ألاسكا الجوية بسلام في بورتلاند وكان باب الشحن الخاص بها مفتوحًا.

وصلت رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1437 إلى مطار بورتلاند الدولي قادمة من لوس كابوس بالمكسيك وتظهر الصور بابًا مفتوحًا.

ومن غير الواضح كم من الوقت ظل الباب مفتوحا، لكن الطائرة لم تحتاج إلى هبوط اضطراري.

ولم يكن هناك ما يشير إلى أن الباب كان مفتوحا أثناء الرحلة، ووفقا لأفراد طاقم الرحلة، فقد تم فتح الباب بعد الهبوط.

وقالت خطوط ألاسكا الجوية في بيان: “أثناء الهبوط في مطار PDX في الأول من مارس، تم العثور على باب شحن أمامي غير مغلق لرحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1437”.

وأضاف: “لم يكن هناك ما يشير إلى الطاقم بأن الباب لم يكن مغلقًا أثناء الرحلة، وكل المؤشرات تشير إلى أن الباب كان مفتوحًا جزئيًا بعد الهبوط”.

“قامت أطقم الصيانة لدينا بفحص الطائرة، واستبدال الزنبرك في الباب، وفحص الباب وإعادته إلى الخدمة.”