نهر الأمازون هو ثاني أطول نهر في العالم وأحد أهم الممرات المائية على هذا الكوكب. تحتوي على مياه عذبة أكثر من أي نهر آخر ، وهي موطن لأكبر الدلافين النهرية في العالم ، وتوفر 100 نوع من الأسماك الكهربائية و 60 نوعًا من أسماك الضاري المفترسة.
ومع ذلك ، على الرغم من صفاته العديدة والمتنوعة ، إلا أنه يحتوي على شيء غير مرئي نهر الأمازون: جسور.
يتدفق نهر الأمازون عبر ثلاث دول (بيرو وكولومبيا والبرازيل) ويعيش أكثر من 30 مليون شخص على طول قاع النهر. وفقًا للصندوق العالمي للحياة البرية (يفتح في علامة تبويب جديدة)، يبدو أنه من المستحيل أن يكون هناك أي جسور عبر النهر. فلماذا هذا الوضع؟ هل توجد صعوبات أساسية في إنشاء مثل هذه الهياكل في الغابات المطيرة ذات المستنقعات والأراضي الرطبة الواسعة والشجيرات العميقة والكثيفة؟ هل توجد حواجز مالية؟ أم أنها ببساطة لا تستحق العناء؟
متعلق ب: ما هو أطول جسر في العالم؟
اضطراب الأمازون
بالمقارنة مع بعض الأنهار الأكثر شهرة في العالم ، فمن المدهش أن نهر الأمازون لا يعبر الجسر. القاهرة وحدها بها تسعة جسور للنيل. اكثر من 100 (يفتح في علامة تبويب جديدة) اكتملت الجسور على مدى الثلاثين عامًا الماضية عبر نهر اليانغتسي ، النهر الرئيسي في آسيا ؛ وفي الوقت نفسه ، فإن مساحة نهر الدانوب في أوروبا تبلغ ثلث مساحة الأمازون فقط 133 عبور الجسر (يفتح في علامة تبويب جديدة).
ما هي الصفقة مع أمازون؟
قال والتر كوفمان ، رئيس الهيكلية: “الجسر عبر الأمازون لا يحتاج إلى ضغط كافٍ”. هندسة قيل في رسالة بريد إلكتروني إلى العلوم الحية في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا (ETH) في زيورخ (الهياكل الخرسانية وتصميم الجسور).
تنحني غابات الأمازون ، بطول 4300 ميل (6920 كم) ، عبر مناطق ذات كثافة سكانية منخفضة ، مما يعني وجود عدد قليل جدًا من الطرق الرئيسية للاتصال بأي جسر. في البلدات والمدن الواقعة على طول النهر ، تعتبر القوارب والقوارب وسيلة راسخة لنقل البضائع والأشخاص من الشاطئ إلى الشاطئ ، مما يعني أن الجسور لا تحتاج إلى بناء ، إلا لتسريع السفر قليلاً.
وأشار كوفمان إلى أن “هناك بالطبع مشكلات فنية ولوجستية”.
وفقًا لكوفمان ، فإن منطقة الأمازون ليست مثالية لبناة الجسور لأنها تحتوي على سلسلة من المخاطر الطبيعية التي يجب أن يلتقطها المهندسون وعمال البناء.
على سبيل المثال ، ستتطلب مستنقعاتها الواسعة وتربتها الناعمة “جسور وصول طويلة جدًا”. [a multi-span bridge crossing extended lower areas] وقال كوفمان “أسس عميقة جدا” ، مضيفا أن ذلك يتطلب مزيدا من الاستثمار المالي. مواسم، مع وجود “اختلافات واضحة” في عمق المياه ، مما يجعل البناء “متطلبًا للغاية”. ويرجع ذلك جزئياً إلى ارتفاع وهبوط النهر على مدار العام والترسب اللطيف على ضفاف النهر والتغيرات الموسمية. جرب أمازون ووترز (يفتح في علامة تبويب جديدة).
وأشار كوفمان إلى أنه على الرغم من أن هذه القضايا المحددة ليست مقصورة على أمازون ، إلا أنها “خطيرة بشكل خاص” هناك.
“البيئة في أمازون هي بالتأكيد واحدة من أصعب البيئة [in the world]قال كوفمان ، “إن الجسور عبر المضيق ستكون أيضًا صعبة إذا كان عمق المياه عميقًا ، لكنك تعلم أن البناء باستخدام العوامات على الأقل أمر ممكن.”
قال كوفمان إن الطوافات أو الهياكل العائمة ليست حلاً يعمل في معظم أجزاء الأمازون ، لأن النهر يتأثر بشكل كبير بالتغيرات الموسمية ، مما يضيف طبقة إضافية من التعقيد. على سبيل المثال ، خلال موسم الجفاف – بين يونيو ونوفمبر – يبلغ عرض نهر الأمازون من 2 إلى 6 أميال (3.2 و 9.7 كم) ، بينما خلال موسم الأمطار – من ديسمبر إلى أبريل – يمكن أن يصل عرض النهر إلى 30 ميلاً. (48 كم) ، ومستوى المياه أعلى بمقدار 50 قدمًا (15 مترًا) مما كانت عليه في مواسم الجفاف. بحسب بريتانيكا (يفتح في علامة تبويب جديدة).
قال كوفمان: “سيكون هذا التحدي فريدًا من نوعه”.
لذلك ، نظرًا لعدم وجود حاجة فورية لجسر عبر الأمازون ، ستكون العمليات المتضمنة في بنائه كبيرة.
متعلق ب: ما هي أكبر أسماك المياه العذبة في العالم؟
هل الجسر بعيد جدا؟
على الرغم من عدم وجود جسور في منطقة الأمازون ، إلا أن هناك جسرًا فوق رافدها الرئيسي ، الزنجي. يُطلق على الجسر اسم Ponte Rio Negro ، الذي تم الانتهاء منه في عام 2011 ، ويربط ماناوس وإيراندوبا ، وهو إلى حد بعيد الجسر الرئيسي الوحيد الذي يعبر أي رافد من روافد الأمازون.
لكن في حين لا توجد خطط محددة لبناء جسر فوق الأمازون ، “هذا لا يعني أنه لن يحدث” ، كما قال فيليب فيرنسايد ، عالم الأحياء والعالم والناشط البيئي الأمريكي الذي قضى معظم حياته في البرازيل. قال يعيش العلوم.
جاير بولزانو ، رئيس البرازيل عام 2019 أعلن أن الجسر ضروري (يفتح في علامة تبويب جديدة) سيتم بناء منطقة الأمازون بالكامل كجزء من “مشروع ريو فرانكو” ، ولكن لم يتم إحراز أي تقدم حتى الآن. وقال فلورنسا “إنها مكلفة للغاية مقارنة بالفوائد الاقتصادية التي تجلبها”.
بعد الانتهاء من جسر بونتي ريو نيغرو ، تم رسم خطط مؤقتة لجسر فوق أعالي الأمازون – المعروف أيضًا باسم نهر سوليموس – في بلدية ماناكابورو ، والذي سيربط الطريق السريع BR-319 مع ماناس ويلغي الحاجة إلى العبارة. يمر، يمرر، اجتاز بنجاح.
وقال فيرنسايد “BR-319 أولوية سياسية عالية ، لكنها تفتقر إلى مبرر اقتصادي”. “من الأرخص نقل البضائع عن طريق المياه من المصانع في منطقة التجارة الحرة في ماناس إلى ساو باولو”.
بالإضافة إلى ذلك ، كتب فورنسايت إلى موقع الأخبار البيئية كما هو مذكور في تعليق عام 2020 مونجابوي (يفتح في علامة تبويب جديدة) فيما يتعلق بالتطوير المقترح لـ BR-319 ، فإن بناء مثل هذا الجسر “سوف يعطي إزالة الغابات نصف ما تبقى من غابات الأمازون في البلاد لديها إمكانية الوصول ، وقد تكون هذه قضية أمنية مهمة للغاية للبرازيل اليوم “، قال فلورنسا.
لذا ، هل من الممكن بناء جسر عبر الأمازون في المستقبل؟
قال كوفمان: “أعتقد أنه لا يمكن بناء جسر إلا إذا ساد الطلب على الصعوبات والتكاليف”. “شخصيا ، أعتقد أن هذا سيحدث قريبا ، ما لم تكن هناك تطورات اقتصادية غير متوقعة في المنطقة”.
نُشر لأول مرة في Live Science.
“متعصب التلفزيون. مدمن الويب. مبشر السفر. رجل أعمال متمني. مستكشف هواة. كاتب.”