رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282: أسئلة أساسية وراء انفجار سدادة الباب

بعد حادث يوم الجمعة (هذا هو المصطلح الذي يستخدمه NTSB)، أوقفت خطوط ألاسكا الجوية أسطولها بالكامل المكون من 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9.

ومع ذلك، تم السماح لـ 18 رحلة بالعودة إلى الخدمة يوم السبت. وقد خضعت هذه الطائرات مؤخرًا لتعديلات كبيرة، بما في ذلك فحص مدخلات الأبواب. لم يتم اكتشاف أي مشاكل واعتقدت الشركة أنها آمنة.

ولكن عندما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهًا بشأن صلاحية الطيران يقضي بإيقاف الطائرات المتضررة حتى تخضع لاختبارات محددة، لم يكن أمامها خيار سوى إيقاف جميع الطائرات الثماني عشرة مرة أخرى.

يجري NTSB تحقيقًا كاملاً. ويشمل ذلك، على سبيل المثال، فحص الطائرة نفسها، والباب المفقود (الموجود الآن في الفناء الخلفي في ولاية أوريغون)، ومحتويات مسجل بيانات الرحلة وسجلات الصيانة، بالإضافة إلى المقابلات مع طاقم الطائرة وموظفي الصيانة وغيرهم. موظفو شركة Boeing وSpirit Aero Systems.

الغرض من التحقيق هو معرفة الخطأ الذي حدث ولماذا. وهذا ليس لتوزيع اللوم.

ومع ذلك، هناك خطر واضح هنا بالنسبة لبوينغ. وتعد طائرة 737 ماكس هي الطائرة الأكثر مبيعًا، والمفضلة لدى شركات الطيران بسبب تكاليف تشغيلها المنخفضة وكفاءة استهلاك الوقود.

لكن سجل السلامة الخاص بها قد تعرض بالفعل لتشويه شديد بسبب حادثين في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019 أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.

تصر شركة الطيران على أنها شركة مختلفة اليوم. وفي رسالة إلى الموظفين، قال الرئيس التنفيذي ديف كالهون: “عندما تحدث حوادث خطيرة مثل هذه، من المهم العمل بشفافية مع عملائنا والجهات التنظيمية لفهم أسباب الحدث ومعالجتها، والتأكد من عدم حدوثها مرة أخرى”.