خدمات الحافلات تغرق في “أزمة” في الربع مع قطع الأميال منذ فوز حزب المحافظين بالسلطة

وتواجه خدمات الحافلات “أزمة هادئة”، مع انخفاض عدد الأميال المقطوعة بنحو الربع منذ فوز حزب المحافظين بالسلطة.

ووفقا للأرقام الرسمية، قطعت الحافلات مسافة أقل بمقدار 300 مليون ميل مما كانت عليه في عام 2010 – وهو انخفاض يزيد عن 22٪ – على الرغم من كونها وسيلة النقل الأكثر شعبية. يُظهر تحليل العمالة لأرقام وزارة النقل (DFT) انخفاضًا بنسبة 4.6٪ في الخدمات في 2022-2023 مقارنة بالعام السابق. وأظهرت بيانات منفصلة لإنجلترا العام الماضي أن خطوط الحافلات المحلية انخفضت إلى النصف منذ عام 2010، مع فقدان 2160 مسارًا في عام واحد.

ولم يتمكن الناس من الذهاب إلى أعمالهم، وتُرك كبار السن “معزولين ومعزولين” بينما دق الناشطون ناقوس الخطر بشأن التخفيضات “الكارثية”. وقالت امرأة في الثمانينات من عمرها لحملة من أجل تحسين النقل إنه “لم يكن أمامها خيار سوى تغيير منزلها لأنها لم تعد قادرة على الذهاب إلى الطبيب العام أو المستشفى”.

وأضاف دينيس ريد، مدير الصوت الفضي: “في كل عام، يتم قطع خطوط الحافلات، مما يؤثر بشكل خاص على الطرق الريفية. ولا يملك العديد من كبار السن في القرى الآن أي وسيلة للوصول إلى المتاجر أو المراكز الصحية دون استجداء سيارة أجرة أو مصعد. إن تذكرة الحافلة المجانية ليست جيدة إذا لم تكن هناك حافلات لاستخدامها. كما أن الافتقار إلى خدمات الحافلات المنتظمة يزيد من الشعور بالوحدة والعزلة.”

وأشاد حزب العمال بإطلاق عمدة مانشستر الكبرى آندي بورنهام لشبكة Bee Network العام الماضي، مما أعاد الحافلات إلى السيطرة العامة. وقالت وزيرة النقل في الظل لويز هيج: “إن انهيار خدمات الحافلات في بريطانيا هو أزمة صامتة تسبب ضررا كبيرا لمجتمعاتنا وتعيق الاقتصادات المحلية.

هل تواجه مشكلة مع خدمة الحافلات المحلية لديك؟ الرجاء التواصل معنا. اتصل بالرقم 0800282591 أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected]

“تختفي خدمات الحافلات لدينا أكثر فأكثر في ظل حكم المحافظين كل عام. ولا تستطيع البلاد تحمل خمس سنوات أخرى من هذا. وقد اتخذ رؤساء البلديات من حزب العمال بالفعل إجراءات لعكس هذا الانخفاض ويظهرون ما يمكن أن يحققه حزب العمال في السلطة. لكن حزب العمال في الحكومة يحتاج إلى “لإعادة كل مجتمع محلي إلى مقعد القيادة.” سيسمح لهم هذا الموضع باستعادة السيطرة على خدمات الحافلات التي يعتمدون عليها.”

ويظهر تحليل الحزب أن كل منطقة في البلاد تأثرت، وكان أسوأ انخفاض في شمال غرب البلاد. ستقل الحافلات بمقدار الثلث في عام 2023 عما كانت عليه في عام 2010 – بانخفاض من 184 مليونًا إلى 121 مليون ميل.

أفيد الشهر الماضي أن شركة حافلات كانت تخطط لقطع طريقين للحافلات على طريق ويرال الذي يمر بمستشفى آرو بارك. سائق حافلة سابق – عاش في Beechwood Estates لمدة 15 عامًا – وقال لصحيفة ليفربول إيكو: “إذا أردت الذهاب إلى أي مكان آخر، فأنا في الأساس محبوس. أحاول الخروج كل يوم. لحسن الحظ، لا يتعين علي الذهاب إلى Arrowe Park، لكن الأشخاص الذين يعملون في المستشفى في هذا العقار سيجدون ذلك “من الصعب جدًا الوصول إلى هناك، سواء للزوار أو الموظفين أيضًا”. وأضاف: “إذا كنت لا تستطيع القيادة لأسباب واضحة مثل الصحة أو البصر، فإن الناس يعتمدون على الخدمات العامة. إنهم بحاجة إلى خدمة الحافلات، وهذا أمر مثير للسخرية”.

ركاب الحافلة في جنوب يوركشاير في نوفمبر من العام الماضي قال لبي بي سي قد يؤدي قطع الخدمات إلى منع الناس من الخروج. وقال أحد المستخدمين للمذيع: “أعاني من التهاب المفاصل، لذا أعاني قليلاً، وزوجتي تعاني من التهاب المفاصل الروماتويدي، لكن خدمة الحافلات لا يمكن الاعتماد عليها على الإطلاق. لا تعمل إحدى الحافلات كثيرًا، لذلك تعتمد على حافلة أخرى. يتم تقديم الخدمة قطع، لذلك فإن ذلك سيجعل الأمور أسوأ بالنسبة لنا”.

ومن المقترح تخفيض 16 خطًا للحافلات الشهر المقبل كورنوال وقد تم التخلي عنهم بعد احتجاجات الآباء الذين يخشون أن يضطر أطفالهم إلى المشي إلى المدرسة. وأولئك الذين عاشوا في العام الماضي يخشى ليسيسترشاير التخفيضات المقترحة لـ 26 خدمة حافلات قد تؤدي إلى فقدانهم الوصول إلى “خدمات شريان الحياة”.

وقال مايكل سولومون ويليامز، من مجموعة Better Transport Group، لصحيفة The Mirror: “إن انقطاع الحافلات له تأثير مدمر. لقد سمعنا عن انسحاب خدمة الحافلات مما يجعل الناس غير قادرين على الوصول إلى العمل ويشعر كبار السن بالعزلة والانفصال. امرأة في الثمانينات من عمرها “أخبرتنا مؤخرًا أنها لم تعد قادرة على الذهاب إلى الطبيب العام أو المستشفى. لذلك ليس هناك خيار آخر سوى تغيير المنزل”.

وأضاف: “الحافلات هي أكثر وسائل النقل العام استخدامًا لدينا. فهي ضرورية لربط الأشخاص بالعمل والمتاجر والخدمات الأساسية، ولكي يكونوا نشطين واجتماعيين. لذا فإن بعض المجتمعات لا تملك حافلات – ولا يستطيع كل حي تحمل تكاليفها. . يجب أن يكون هناك حد أدنى من الخدمة.”

وقال متحدث باسم وزارة النقل: “استثمرت الحكومة أكثر من 3.5 مليار جنيه إسترليني اعتبارًا من عام 2020 لحماية ودعم وتحسين خدمات الحافلات المحلية. مع تحويل التمويل من HS2، قمنا بالفعل بتمديد الحد الأقصى لأجرة الحافلة الفردية بقيمة 2 جنيه إسترليني حتى نهاية عام 2024 وخصصنا مليار جنيه إسترليني إلى 150 مليون جنيه إسترليني كتمويل جديد لتحسين خدمات الحافلات عبر الشمال وميدلاندز. لمشروع Network North الخاص بنا.”