توسعة أوليز: الوزراء نظروا في استخدام الصلاحيات لعرقلة المشروع

قيل لبي بي سي إن الحكومة تدرس استخدام السلطات القانونية لمنع توسيع خطة لندن للانبعاثات المنخفضة للغاية (أوليز).

وذكرت صحيفة ديلي تلغراف أن الوزراء أسقطوا الخطة بعد تلقي مشورة قانونية مفادها أنها ستفشل إذا تم الطعن فيها أمام المحكمة.

سيتم توسيع مخطط Ulez ليشمل جميع أحياء لندن يوم الثلاثاء.

وقالت وزارة النقل إن على رئيس البلدية تبرير توسعها حيث يتعامل الناس مع تكاليف المعيشة.

وأضاف جدول البيانات أن المشورة القانونية الرسمية خلصت إلى أن هذه الخطوة ستفشل إذا تم الطعن فيها.

يجب على سائقي السيارات الذين يقودون سياراتهم إلى منطقة شحن لا تتوافق مع معايير الانبعاثات الخاصة بهيئة النقل في لندن (TfL) دفع رسوم يومية قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا.

عادة ما تستوفي سيارات البنزين المعايير إذا تم تسجيلها لأول مرة بعد عام 2005، في حين يجب أن تكون سيارات الديزل عادة أحدث من سبتمبر 2015.

وشهد التوسع المثير للجدل للمخطط، الذي تم تقديمه لأول مرة في عام 2019 لتنظيف هواء العاصمة، تحدي خمسة مجالس يقودها المحافظون لخطة عمدة حزب العمال في المحكمة العليا الشهر الماضي.

ألقى زعيم حزب العمال السير كير ستارمر اللوم على هذه القضية لاحقًا في هزيمة الحزب في الانتخابات الفرعية في أوكسبريدج وساوث روزليب.

وقال متحدث باسم وزارة النقل: “من واجب العمدة تبرير تمديد أوليس، وفي الوقت الذي تبذل فيه الحكومة كل ما في وسعها لدعم الناس في تكاليف المعيشة، يتحمل العمدة مسؤولية توضيح ذلك”. سواء كان ذلك موجودا. فمن العدل فرض رسوم على أصحاب المركبات غير المتوافقة بقيمة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا في كل مرة يقودون فيها سياراتهم في لندن”.

وتقول AA Motoring Association إن السائقين الذين لا يلتزمون بـ Ulez هم “ضروريون” ولن يتم تغريمهم “حتى يتم تشغيل النظام”.

تقول TFL إنها تستطيع ممارسة “حقها” في إصدار رسائل تحذير بدلاً من إشعارات الرسوم الجزائية.

في اليوم الذي تم فيه تقديم نظام الشحن على أساس الانبعاثات في برمنغهام في يونيو 2021، أعلن مجلس المدينة أن المركبات غير المتوافقة لن تحتاج إلى دفع رسوم يومية بقيمة 8 جنيهات إسترلينية للأسبوعين الأولين كجزء من “الإطلاق التجريبي”.