تم الكشف: تم تحذير المركبات بدون مفتاح المعرضة للسرقة منذ عقد من الزمن | قيادة السيارات

تجاهلت صناعة السيارات التحذيرات قبل عقد من الزمن من أن التكنولوجيا بدون مفتاح في المركبات الحديثة يمكن أن تزيد من خطر سرقة المركبات. المراقب يمكن التعبير عنها.

ويقول باحثون قانونيون وباحثون في مجال الكمبيوتر إن برامج الدخول والمركبات بدون مفتاح سيتم “تدميرها” بسبب عدم كفاية الأمن.

تم تحذير الصناعة من أن أصحاب السيارات “يمكن أن يتوقعوا العثور على سياراتهم مسروقة دون أي إشارة للدخول في المستقبل”.

وقد ساهم ارتفاع جرائم المركبات من خلال الدخول بدون مفتاح في ارتفاع سعر التأمين على السيارات إلى مستوى قياسي، حيث يواجه بعض السائقين الآن عروض أسعار بقيمة 2000 جنيه إسترليني أو أكثر سنويًا لتأمين سيارتهم. كانت سرقة السيارات في إنجلترا وويلز في العام حتى مارس 2023 عند أعلى مستوياتها منذ أكثر من عقد من الزمن.

يجد الزائر:

يستخدم اللصوص جهازًا متنكرًا في هيئة وحدة تحكم للألعاب – يُعرف باسم “المحاكي” – لسرقة المركبات في أقل من 20 ثانية عن طريق محاكاة مفتاح إلكتروني. وهي تستهدف موديلات هيونداي وكيا.

يتم بيع الأجهزة “الذكية” عبر الإنترنت بمبلغ يصل إلى 5000 جنيه إسترليني، مما يسمح للصوص باختراق نظام كمبيوتر السيارة وبرمجة مفتاح جديد.

يقوم رجال الشرطة الذين يتعاملون مع سرقات السيارات بدون مفتاح في العديد من الأحياء بإغلاق بعض الحالات في غضون 24 ساعة حتى مع وجود لقطات كاميرات المراقبة.

قال المدافع عن السيارات نيك فريمان: “لقد كانت صناعة السيارات غير مبالية لأنه تم تحذيرها عندما بدأت هذه التكنولوجيا الجديدة في الظهور. إنه وضع كارثي حيث لا يستطيع الناس تأمين سياراتهم أو مواجهة أقساط مرتفعة بشكل يبعث على السخرية.

أعلنت شركة جاكوار لاند روفر في نوفمبر الماضي عن استثمار بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني لتحسين الأمان للنماذج المسروقة الشائعة للسيارات التي تم تصنيعها بين عامي 2018 و2022. المراقب وكشف التحقيق عن مركبات أخرى بها ثغرات أمنية مماثلة، حيث أكدت هيونداي في نهاية هذا الأسبوع أنها تعمل “كأولوية” لمنع الهجمات على سياراتها من قبل المجرمين “باستخدام أجهزة تتجاوز أنظمة قفل المفاتيح الذكية بشكل غير قانوني”.

حذر تقرير صدر عام 2011 من قبل باحثين في جامعة كاليفورنيا وجامعة واشنطن من إمكانية تنفيذ هجوم على برمجيات السيارات الحديثة، قائلًا: “إن وحدة التحكم عن بعد المخترقة في السيارة يمكن أن تؤدي إلى فتح الأبواب. [and] شغل المحرك.”

حذر مقال نشر في أبريل 2012 في مجلة قانون الكمبيوتر والأمن بقلم ستيفن ماسون، وهو محام متخصص في الأدلة الإلكترونية واعتراض الاتصالات، من أن الأنظمة بدون مفتاح يمكن “تقويضها بنجاح” وأن السيارات يمكن أن تُسرق دون الدخول القسري ما لم يقوم المصنعون بتحسين التصميم.

وقال ماسون: “هناك تحريف وجهل من قبل صناعة السيارات، وعدم الرغبة في دفع ثمن السلامة المناسبة. لدينا الآن سيارات حديثة مزودة بأحدث التقنيات ويجب على أصحابها ارتداء أقفال عجلة القيادة ذات الطراز القديم لحمايتها من السرقة.

وتنفي جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن الصناعة فشلت في حماية نفسها، لكنها تقول إنها منخرطة في “سباق تسلح” مع المجرمين. وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “تقدم شركات صناعة السيارات باستمرار تكنولوجيا جديدة للبقاء في صدارة الجناة بخطوة. وقد ساعد هذا الاستثمار بشكل كبير في تقليل سرقة المركبات على مدار الثلاثين عامًا الماضية.

“بينما يواصل المصنعون تحسين أنظمة الأمان، فإن الابتكار التكنولوجي وحده لا يمكنه منع جميع السرقات. ولهذا السبب تعمل الإدارة بشكل وثيق مع الشرطة وصناعة التأمين وأصحاب المصلحة الآخرين في مجال الأمن.

وتقول وزارة الداخلية إن إجمالي جرائم المركبات، بما في ذلك السرقة من المركبات، آخذ في الانخفاض. وقال متحدث باسم الشرطة: “نتوقع أن تأخذ الشرطة جرائم المركبات على محمل الجد، ولهذا السبب رحبنا بالالتزام الذي تعهدت به الشرطة في أغسطس من العام الماضي بمتابعة جميع التحقيقات المعقولة”.

“لقد أحرزنا تقدمًا كبيرًا في معالجة جرائم المركبات، التي انخفضت بنسبة 39% منذ عام 2010. وستحظر الإجراءات الجديدة في مشروع قانون العدالة الجنائية الأجهزة الإلكترونية المستخدمة في سرقة المركبات.”