إضراب UAW: إضراب العمال في صناعة السيارات الأمريكية

بدأ العمال في ثلاث من أكبر شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة إضرابًا عن العمل في عمل منسق غير مسبوق.

ويشارك أكثر من 10.000 عامل في الإضراب الذي يستهدف ثلاثة مصانع مملوكة لشركة جنرال موتورز (GM)، وفورد، وستيلانتس.

تقاتل الشركات واتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) ضد شروط عقود العمل الجديدة.

سيؤدي الإضراب إلى ارتفاع أسعار السيارات ويهدد باضطرابات كبيرة لشركات صناعة السيارات.

ومع انتهاء العقد الحالي يوم الخميس، قال رئيس UAW، شون فاين، لبي بي سي إن الأمر متروك الآن للشركات لحل النزاع.

وقال “سينتهي الأمر عندما يبدأون في الاعتناء بعمالهم”.

بدأ الإضراب في منتصف الليل بالتوقيت الشرقي (04:00 بتوقيت جرينتش) في مصنع جنرال موتورز وينتزفيل بولاية ميسوري، ومصنع الشاحنات المتوسطة الحجم، ومصنع فورد برونكو في ميشيغان، ومصنع جيب في توليدو، أوهايو، المملوك لشركة ستيلانتيس.

كانت المصانع حاسمة لإنتاج بعض المركبات الأكثر ربحية في “ديترويت ثري”.

وقالت UAW إن المنشآت الأخرى ستستمر في العمل، لكنها لم تستبعد توسيع الضربات إلى ما هو أبعد من الأهداف الثلاثة الأولية.

يعد الإضراب المتزامن ضد الشركات الثلاث أمرًا غير مسبوق في تاريخ النقابات.

ومع اقتراب الموعد النهائي يوم الخميس، قال البيت الأبيض إن الرئيس جو بايدن تحدث مع فاين عبر الهاتف حول المحادثات لكنه لم يقدم المزيد من التفاصيل. وسيتخذ بايدن إجراءً في تصريحاته يوم الجمعة.

وطالبت النقابة بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدار أربع سنوات لأعضائها البالغ عددهم 140 ألفًا تقريبًا، مع ملاحظة زيادات مماثلة في رواتب قادة الشركات.

اعتبارًا من يوم الأربعاء، قامت الشركات الثلاث بتحديث خططها وعرضت زيادة في الأجور بنسبة 20٪.

وقال العمال إن الشركات يمكن أن تكون سخية بعد سنوات من الأرباح القياسية.

وقال بول روسكا، الذي يصنع سيارة جيب جراند شيروكي في مصنع ستيلانديس بولاية ميشيغان: “أعتقد أننا مدينون لهم بذلك”.

كان الجيل الرابع من عائلته يعمل في الصناعة، ومثل هذه الوظائف، التي جاءت مع صحة جيدة وتقاعد آمن، منحت والديه “حياة رائعة” – وهو أسلوب حياة يبدو مستحيلًا اليوم.

الرجل البالغ من العمر 31 عامًا لا يستطيع حتى شراء السيارة التي يصنعها.

وقال: “ما زلنا متخلفين عندما يكسب هؤلاء الرؤساء التنفيذيون أكثر من 20 مليون دولار سنويا”.

وقالت ماري بارا، رئيسة شركة جنرال موتورز، التي بلغ إجمالي رواتبها العام الماضي أكثر من 28 مليون دولار، إن عرض الشركة للعمال “تاريخي”.

وقال إن مطالب UAW ستتجاوز 100 مليار دولار في الوقت الذي يتعين فيه على الشركة الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة.

وقال لشبكة سي بي إس، الشريك الإخباري لبي بي سي في الولايات المتحدة، في مقابلة: “علينا أن نتأكد من أن الشركة ستحقق النجاح على مدى الـ 115 عاما المقبلة”، مضيفا أن الشركة تواصل التفاوض لحل الخلافات.

تقدر مجموعة أندرسن الاقتصادية أن الإضراب الذي استمر 10 أيام من قبل جميع العمال البالغ عددهم 140 ألف عامل كلف الشركات الثلاث ما يقرب من مليار دولار (800 مليون جنيه إسترليني) وحوالي 900 مليون دولار كتعويضات للعمال. وقالت إن إجمالي الأضرار التي لحقت بالاقتصاد ستتجاوز 5 مليارات دولار.

وقال نائب رئيس الشركة، تايلر ثيل، إن “التوقف سيكون طويلا جدا لتحريك المؤشر على المؤشرات الاقتصادية الوطنية”، لكنه حذر من أن التأثير المحلي سيكون كبيرا.

مع دخول الإضراب، أصبح المعروض من السيارات المتضررة من نقص قطع الغيار بسبب الوباء أقل بكثير مما كان عليه في الماضي.

وقال محللون إن النزوح لفترة طويلة قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للمشترين.

وتمثل شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس مجتمعة 40% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة، على الرغم من أن حصة الشركات الأجنبية مثل تويوتا انخفضت بشكل حاد خلال ربع القرن الماضي.

آخر مرة واجهت فيها صناعة السيارات إضرابًا كانت في عام 2019، عندما توقف العمال في جنرال موتورز عن العمل لمدة ستة أسابيع.

وقال عامل جنرال موتورز جيسي كيلي، الذي شارك في الإضراب، إنه كان يحاول الادخار تحسبا لتوقف آخر.

وقال إن المشاركين في UAW سيحصلون على 500 دولار كمزايا إضراب أسبوعية من النقابة، لكن ذلك سيكون أقل بكثير من راتبه.

وقالت: “فواتير الإضراب الخاصة بي لن تغطي رهني العقاري، ناهيك عن فواتير البقالة، ناهيك عن الأضواء وكل شيء. لذا سيكون الأمر بالتأكيد صراعًا”.

وقالت السيدة كيلي، التي تعيش بالقرب من ديترويت، إنها أيدت الاحتجاج على الرغم من التكاليف، مشيرة إلى أن أجرها لم يواكب ارتفاع الأسعار وسرعان ما التهمته تكاليف رعاية الأطفال والسكن. وقالت السيدة البالغة من العمر 33 عاما إنها تحصل على إجازة لمدة أسبوعين فقط في السنة، وعادة ما تضطر إلى استخدامها في حالات الطوارئ.

وقال “في نهاية المطاف، نريد جميعا العمل في شركة تجني أموالا جيدة. نريد نصيبنا العادل من ذلك”.

“يواصل الرؤساء التنفيذيون دفع المزيد لأنفسهم، ونحن الوحيدون الذين تركناهم في الخلف.”

شارك في التغطية ميشيل فلوري وناتالي جيمينيز في ديترويت.