إضراب السكك الحديدية يناير 2023: كل يوم في ديسمبر 2022 ويناير 2023

يواجه ركاب القطارات اضطرابات مرورية شديدة قبل عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة العمال في إضراب لمدة 48 ساعة ديسمبر ويناير في نزاع طويل الأمد حول الوظائف والأجور والظروف.

وقالت نقابة RMT إن أكثر من 40 ألف عامل عبر شبكة السكك الحديدية و 14 شركة تشغيل قطارات ستنظم إضرابًا لمدة 48 ساعة.

من المقرر أن يتم إجراء إضراب صناعي خلال فترة عيد الميلاد الرئيسية ، حيث يغادر الأعضاء من الساعة 6 مساءً في 24 ديسمبر إلى 7 صباحًا في 27 ديسمبر. لن تعمل معظم القطارات في 25 و 26 ديسمبر على أي حال ، لكن أولئك الذين يهدفون إلى السفر بالقطار لرؤية أحبائهم على جانبي يوم عيد الميلاد سوف يتأثرون.

ستقام رحلات أخرى في 3 و 4 و 6 و 7 يناير 2023.

فرضت RMT حظراً على العمل الإضافي لأعضائها عبر شبكة السكك الحديدية من 18 ديسمبر إلى 2 يناير.

علاوة على ذلك ، أعلنت ASLEF أن أعضاؤها هم اتحاد سائقي القطارات سيُعقد إضراب عن الأجور يوم الخميس 5 يناير 2023 ، ترك ركاب القطار عالقين لمدة خمسة أيام متتالية في منتصف مسيرة RMT.

أعلنت ASLEF ، التي تمثل 96 في المائة من سائقي القطارات في إنجلترا واسكتلندا وويلز ، أن العمال في 15 شركة ، بما في ذلك Avanti West Coast و Chiltern Railway و Crosscountry و East Midlands Railway و Great Western Railway ، صوتوا للإضراب.

فيما يتعلق بالجولة التالية من الإضرابات ، قال الأمين العام لـ RMT ، ميك لينش: “نشعر بأننا مضطرون لاتخاذ هذا الإجراء بسبب إصرار الحكومة … نواجه عرضًا ضارًا للغاية وشركاتنا الأعضاء ليست في وضع يسمح لها بقبول التغييرات التي وضعوها على الطاولة.

وكان لينش قد قال سابقًا إن النقابة “آسفة على الإزعاج” للجمهور في عيد الميلاد هذا العام ، لكنه حثهم على “توجيه غضبكم وإحباطكم إلى الحكومة ورؤساء السكك الحديدية في هذا الإجراء الأخير”.

وقال كبير مفاوضي نتورك ريل ، تيم شوفيلر ، إن النقابة “تلعب بسرعة وبشكل فضفاض مع خطط الناس لعيد الميلاد” ، مضيفًا أن الإضراب الأخير كان “يستهدف عمدا الأعمال الهندسية الرئيسية المصممة لتحسين السكك الحديدية”.

أصبحت آثار هذه الإضرابات راسخة الآن بعد أن أثرت العديد من الإضرابات المماثلة على المسافرين البريطانيين في الصيف وأوائل الخريف. إن العمل الصناعي من قبل حوالي 5000 إشارة قطار شبكة يعني أن نصف شبكة السكك الحديدية قد تم إغلاقها والباقي سيقلل بشكل كبير من الخدمة.

يمكن للأعضاء والمديرين من خارج النقابات تشغيل خدمة ما بين 7.30 صباحًا و 6.30 مساءً على حوالي نصف شبكة السكك الحديدية.

قال شويلر: “لا أحد يستطيع أن ينكر الثغرة المالية الخطيرة التي تجد السكك الحديدية نفسها فيها. الإضراب يوسع الفجوة ويجعل مهمة إيجاد حل أكثر صعوبة.

“فقط من خلال الإصلاح ، لا أحد يفقد وظيفته ، ويمكن خلق المدخرات ، ويمكن ترجمة ذلك إلى عرض محسن. وعلى الرغم من إحراز تقدم في هذين الأسبوعين الماضيين ، إلا أننا لم نحقق هذا التقدم بعد.

“لن نستسلم ونأمل أن يعود فريق RMT إلى طاولة المفاوضات بتقدير أكثر واقعية للوضع.”

وقال متحدث باسم مجموعة ريل ديليفري التي تمثل مشغلي القطارات: “لقد أحرزنا تقدمًا حقيقيًا في الأسبوعين الأخيرين من المحادثات ولأول مرة منذ شهور يمكننا أن نرى الخطوط العريضة لصفقة ذات مصداقية”.

تتمحور النزاعات المستمرة حول الأجور وظروف العمل والأمن الوظيفي.

يقول اتحاد RMT أن متوسط ​​دخل أعضائه يبلغ 31000 جنيه إسترليني سنويًا ، “وهو مبلغ منخفض جدًا بالنسبة للكثيرين ، ولم يشهد أي منهم زيادة خلال ثلاث سنوات”. كما تقول RMT أن الخلاف يدور حول “منع التخفيضات الكارثية التي تؤثر بشكل مباشر على الصيانة وإمكانية الوصول”.

المستقل تم الاتصال بإدارة النقل للتعليق.