تلال الأطفال | بدأ أول نفق HS2 أسفله في الحصول على HS2 الممل

أعمال النفق جارية في المحطة الأولى من الطريق السريع HS2 خط سكة حديد يربط بين لندن وبرمنغهام.

داخل الطريق السريع M25 في هيرتفوردشاير ، بدأت أول 10 آلات حفر أنفاق ضخمة (DPMs) في حفر الأمتار القليلة الأولى من نفق بطول 10 أميال تحت تلال الأطفال.

الجهاز الأول ، الذي أطلق عليه اسم “فلورنسا” على اسم رائدة التمريض فلورنس نايتنجيل ، يعمل على أطول نفق منفرد بين العاصمة وويست ميدلاندز. تمثل الحفريات معلمًا هامًا للسكك الحديدية ، والذي من المقرر أن يبدأ العمل بين عامي 2029 و 2033.

صُممت DPMs ، التي يبلغ طولها 170 مترًا – بطول 15 حافلة لندن – ويزن أكثر من 2000 طن ، خصيصًا للمشروع.

يتم تجميع المحرك الثاني المتطابق حاليًا في موقع بالقرب من فلورنسا و M25 يتم شحنها في آلاف المناطق من المصنع الشركة المصنعة Herenchnecht في جنوب غرب ألمانيا.

ستعمل الوحدتان DPM على حفر الأنفاق لقطارات HS2 الشمالية والجنوبية ، والحفر تحت M25 وما يصل إلى 90 مترًا من Silderns ، وتبطين النفق بأقسام جدار خرساني.

كجزء من عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لبناء 15 ميلاً فقط من امتداد 140 ميلاً بين لندن وبرمنغهام ، يتم بناء مناطق لجدران الأنفاق وجسر بطول ميلين عبر وادي كولني في أكبر موقع بناء في موقع واحد في HS2. .

قال مارك ثورستون ، الرئيس التنفيذي لشركة HS2 ، التي تخطط لتوظيف 16000 شخص: “هذا جيد للاقتصاد”. “آمل أن تتأخر البلاد في هذه المبادرة الوطنية. إليك بعض التقنيات الرائدة في العالم.”

تعمل وحدات DPM التي تقوم بالتنقيب في الحفر الموجودة تحت Silders على مدار الساعة لمدة ثلاث سنوات ، وتتقدم حوالي 15 مترًا في اليوم. يتم تسييل المواد المستخرجة والعشائر أثناء انتقالها من المحرك والنفق.

يوصف مصنع TBMs بأنه مصنع متحرك ، ويضم كل شيء بدءًا من 17 عضوًا في الفريق يوفرون مأوى على مدار 24 ساعة خلال وردية عملهم التي تبلغ 12 ساعة ، بما في ذلك المراحيض ومقصف مع ثلاجة وميكروويف وغرفتي إيواء. أي طارئ مثل النار.

قال ديدييه جاكس ، مدير بناء النفق ، الذي عمل في حفر نفق القناة قبل ثلاثة عقود: “إنها مثل الغواصة”.

“إنه مزيج من الابتكارات عالية التقنية ، وسلامة الأشخاص ، وآلة مزودة بأحدث التقنيات.”

احتجاجات مناهضة لـ HS2 كما بدأت في يناير في النفق تحت يوستون تعتبر المحطة مستحيلة في موقع مترو الأنفاق.

المستقبل الجزء الشرقي من HS2، من برمنغهام إلى ليدز ، لا يزال غير مؤكد ، على الرغم من أن وزير النقل أندرو ستيفنسون النائب المسؤول عن HS2 قال إنه سيكون جزءًا من وعد الحكومة. “مشروع السكك الحديدية المتكامل”.

أقر ستيفنسون بأن السكك الحديدية عالية السرعة كانت “مشروعًا مثيرًا للجدل” ، لكنه قال إن السكك الحديدية بحاجة إلى تحقيق هدف صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.

“نحن نستخدم تقنيات متطورة لإزالة الكربون من الإنتاج ، لكنه سكة حديد كهربائية. إنه أفضل بكثير من إبقاء الناس في السيارات.”