تدعي شركة خلايا الوقود البريطانية أن المملكة المتحدة يمكن أن تقود منحنى مركبات الهيدروجين

دعا معهد التكنولوجيا النظيفة ، ومقره المملكة المتحدة ، كبار الصناعيين إلى اتخاذ إجراءات لمواكبة تطور تكنولوجيا خلايا الوقود من أجل نقل الجيل التالي.

أبرزت Virtech ، التي يقع مقرها في حديقة ميرا للتكنولوجيا في وارويكشاير ، أهمية تطبيق المملكة المتحدة لتقنية الهيدروجين النظيف في مركبات النقل البري والجوي والبحري “لاستعادة مكانة الريادة الهندسية العالمية”.

تأمل الشركة في خلق 75000 وظيفة في هذا القطاع بحلول عام 2035 بقيمة إجمالية قدرها 18 مليار دولار ، ويمكن أن يكون الهيدروجين الخطوة التالية في النقل مثل مركبات البضائع الثقيلة (HGVs) ، مما يقلل من استخدام الليثيوم ووزن المركبات. وقالت الشركة إن تكنولوجيا الهيدروجين في تصميم السيارات تساهم في تعزيز قوة المملكة المتحدة ويمكنها حل العديد من مشكلات الصناعة التي لم يتم حلها.

وفي حديثه حصريًا مع Autocar ، قال المؤسس المشارك لشركة Virtech مات بولكس: “تتمتع المملكة المتحدة بموقع فريد يمكنها من الأداء الجيد في مرحلتنا الخضراء. لدينا الكثير من الاستثمار في التكنولوجيا الخضراء إلى جانب تقنية خلايا الوقود والمكونات التي تحتاجها للقيام بعمل مثل موازنة المشاريع حول خلية الوقود وأنظمة التخزين.

“من هذه النقطة فصاعدًا ، أصبحنا نفايات في التسويق لأننا لا نمتلك البنية التحتية من حوله استنادًا إلى الدعم الحكومي لدفع هذه المنظورات فعليًا. نحن في خطر فقدان مكانتنا مرة أخرى مثل بطاريات الليثيوم.”

كما أعرب فالكس عن قلقه من أن المملكة المتحدة يمكن أن تتخلف عن الركب في السوق العالمية للهيدروجين ، مشيرة إلى نقص التمويل الحكومي في المجالات الحاسمة لتطوير الهيدروجين.

“ما عليك سوى النظر إلى التمويل الحكومي الذي تم وضعه للهيدروجين ، والذي يعد منخفضًا للغاية. لا يوجد شيء تقريبًا للنقل. نحن نخسر حقًا مقارنة بما تفعله الدول الأوروبية الأخرى. نحن إلى حد كبير على وقال بالكس “يجب ان يكون هذا هدف الحكومة”.

تمتلك Virtech عددًا من مفاهيم وقود الهيدروجين الشاملة ، بما في ذلك Dellaro SUV و Jovian HGV و Skywolf Helicopter ، مع Aprikel ، 1123 bhp hypercar من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج المحدود بحلول عام 2023.