911 GT3 لا إجابة الذي – التي سؤال؟ كل جيل موجود منذ ظهور التكرار الأول في عام 1999 إجابه، إلا إذا أصبحت أحد هؤلاء الأشخاص الغريبين الذين ينكرون 911. نعم ، يمكن التنبؤ بها قليلاً ، لكن ليس خطأ بورش 911 أنها أفضل سيارة رياضية في العالم. يعتبر GT3 ، المتبل في عبقرية سيارات بورش التذكارية ، من أجمل الأماكن بشكل تقليدي ويسبب نفس القدر من الدمار على الطريق والمضمار.

ومع ذلك ، ولأول مرة منذ عام 99 ، تأتي GT3 الجديدة إلى منطقة معادية بشكل غير عادي. إن بصريات هذا النوع من مذهب المتعة الأنانية المحفورة للغاية ليست متسامحة كما كانت من قبل. أحدث تنسيق Turbo S يمثل تحديًا من الداخل ، وسرعته الفريدة الآن أكثر دقة من أي وقت مضى. ماذا عن سيارة بورش تايكوندو المكهربة بأكثر من طريقة؟

تقول سيارة 911 جي تي 3 التي تعود لحقبة 992 أن اللعبة لم تصل بعد. كما يؤكد أن بورش مستعدة لبذل جهود كبيرة لإسعاد المؤمنين المتشددين. هذا المحرك هو بطبيعة الحال 4.0 لتر ، وهو أمر شائع جدًا مع الوحدة الموجودة في أي مكان آخر في نطاق 992 وهو أكثر بكثير مما تم استخدامه في سيارة السباق Porsche GT3 Cup. تتراوح القوة من 10 أحصنة إلى 503 حصان ، وعزم دوران يصل إلى 347 رطلاً. هذا يكفي. تصل إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.4 ثانية وتصل إلى 198 ميلاً في الساعة. وغير ذلك الكثير.

تم بناء هذا المحرك على نفس خط الإنتاج مثل وحدة المنافسة ، ويحتوي على ستة صمامات فراشة خنق فردية ونظام عادم فولاذي جديد. بعبارة أخرى ، هو طراز 911 ، الذي يحتوي على وحدة طاقة خاصة به ، والتي تستبعد عمدًا التكنولوجيا المستخدمة من قبل أشقائها لأن 911 جي تي 3 مفضلة من قبل العملاء. لا يوجد تحريض قسري. وبالمثل ، يمكنك الحصول عليه مع كتيب من ست سرعات أو PDK بسبع سرعات ، والذي يثبت لسبب ما أنه أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة من الأوتوماتيكي المزدوج القابض (حوالي 50/50 في المملكة المتحدة). PDK أخف بمقدار 20 كجم من ذلك المستخدم في أي مكان آخر لأنه يحتوي على معدل أقل ويوفر ناقل عزم الدوران عبر وحدة توزيع الهواء التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يحتوي الدليل على قفل فرق خلفي ميكانيكي ، والجهاز عبارة عن PDK كبير بحجم 16.8 كجم.

إن توفير الوزن هو أحد الأشياء التي تجعل هذه السيارة على ما هي عليه. بعض الأمثلة: السقف المصنوع من ألياف الكربون أخف بمقدار 1 كجم من الفولاذ التقليدي ، والمقاعد الكربونية الكاملة أخف وزنًا بمقدار 15 كجم من المقاعد الرياضية رباعية الاتجاهات القياسية ، مما يؤدي إلى فقدان بعض المواد الممتصة للصوت في 992 بمقدار 1.9 كجم أخرى ، إذا كان لديك حصان صغير بالنسبة للفرامل الخزفية (6،498 جنيهًا إسترلينيًا) ستوفر 17.7 كجم أخرى. تُعلم هذه الطريقة كل جانب من جوانب السيارة ، وتؤكد أن GT3 المزودة بـ PDK المدعوم من DG تزن 1435 كجم ، أي 5 كجم فقط أكثر من السيارة الخارجة (على الرغم من إضافة مرشح جزيئات الغاز والقسائم التنظيمية الأخرى).

اطلب من أي مصمم سيارات تسمية أكثر منتجاته التنافسية إثارة للإعجاب وسيستشهدون بموديل 911. يتعلق منتج العرض في الموديل 992GT3 بشكل أساسي بالديناميكا الهوائية ، والتي تم استعارة معظمها من رياضة السيارات. أسطح هذه السيارة ، وخاصة الأجزاء التي لا يمكنك رؤيتها ، مشغولة للغاية. يحتوي الجزء الأمامي على فاصل قابل للتعديل من أربع مراحل ، ولوحة كاملة الميزات ، وناشر خلفي ذو مظهر مثير ، وقسم خلفي أشمل على الإطلاق في سيارة بورش القانونية للطرق. يمكن ضبطه يدويًا بأربع طرق تسمى “رقبة البجعة” ، والتي تعمل على تحسين تدفق الهواء في قاعدة الجناح.

أبشوت سيارة بأرقام ديناميكية هوائية حادة مثل GT3 القديمة مع نتوء من الطوب. عند سرعة 124 ميلاً في الساعة ، مع وجود جناح في نظام الأداء الهوائي ، ينتج 385 كجم من القوة الضاغطة (تحسن بنسبة 150 بالمائة عن السيارة السابقة). مع زيادة عرض الممر الأمامي بمقدار 48 مم ، أصبحت 911 جي تي 3 بشكل عام الآن في خطر شديد بفقدان إحدى ميزاتها الرئيسية. لا تطرف ، بورش.