تم إعادة تعويم السفينة التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور يوم الاثنين بعد أن تقطعت بها السبل لمدة ثمانية أسابيع تقريبًا.
وفقًا لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، تم نقل العربة بواسطة زوارق القطر “في ظل ظروف بيئية مواتية”.
يعد نقل السفينة أحدث خطوة في تنظيف ممرات الشحن الرئيسية.
وفي 26 مارس، تحطمت العربة، مما أدى إلى انهيار الجسر ومقتل ستة من عمال البناء.
انحرفت السفينة عن مسارها وفقدت قوتها قبل أن تصطدم بالجسر. أرسل الاصطدام حوالي 4000 طن من الحطام إلى نهر باتابسكو وحاصر البارجة. ويجري التحقيق في الحادث.
وظل الرصيف الذي يبلغ طوله 948 قدمًا (289 مترًا) في مكان الحادث وكان مغطى بالخردة المعدنية من الجسر حتى أدت عملية هدم محكوم عليها الأسبوع الماضي إلى إزالة بعض الحطام.
وقال مهندسو الجيش إن الأمر سيستغرق حوالي 21 ساعة لنقل العربة إلى أقرب محطة.
وللقيام بذلك، يجب أولاً إفراغ خزانات صابورة السفينة – التي كانت مملوءة بكمية كبيرة من الماء لمنعها من الحركة – مما يسمح بارتفاع الحصيلة من قاع نهر باتابسكو في ماريلاند.
في الساعة 0700 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1200 بتوقيت جرينتش)، بدأت خمس زوارق قطر وعدة سفن في نقل القطر المعاد تعويمه حديثًا مسافة 2.5 ميل (4 كم) إلى أقرب محطة بحرية. ولا يزال حطام الطريق وأجزاء من الطريق مرئية بوضوح فوق الرصيف الذي تعرض لأضرار بالغة.
وقال المسؤولون في وقت سابق إنه من المتوقع أن تبقى السفينة في المحطة لمدة أربعة إلى ستة أسابيع قبل نقلها إلى نورفولك بولاية فرجينيا لمزيد من الإصلاحات.
مع مرور الطريق، يمكن للسفن التجارية ذات السحب العميق الآن استخدام قناة الشحن الفيدرالية التي يبلغ عرضها 400 قدم (121 مترًا) وعمقها 50 قدمًا (15 مترًا) كرافعات للدخول والخروج من ميناء بالتيمور. تتوفر معدات أخرى لإزالة الحطام الإضافي.
ستستمر أعمال التنظيف حتى تتم استعادة قناة الشحن إلى عرضها الأصلي البالغ 700 قدم (213 مترًا) وإزالة جميع الفولاذ من ضفة النهر.
وبقي على متن الطائرة 21 من أفراد الطاقم، معظمهم من الهنود. تمت مصادرة هواتفهم من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي وكان اتصالهم بالشاطئ محدودًا. وقال مسؤولون نقابيون في وقت سابق من هذا الشهر إن “المعنويات انخفضت” على متن الطائرة.
ويقوم مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بالتحقيق في الحادث.
وسيبقى البحارة على متن السفينة “في المستقبل المنظور” بينما يستمر التحقيق، على الرغم من أن الشركة تأمل في السماح لهم بالنزول بمجرد رسو السفينة. وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة سينيرجي مارين للإدارة التابعة لشركة دالي ومقرها سنغافورة، لبي بي سي في بيان يوم الاثنين.
وقال السيد ويلسون: “الجميع يتمتعون بصحة جيدة ويحافظون على صحتهم”، مضيفًا أن خدمات الاستشارة متاحة على مدار الساعة.
يتم أيضًا تقديم الوجبات الهندية المعدة مسبقًا بانتظام لمنح الطهاة على متن الطائرة فترة راحة.
وأضاف: “الطاقم مشغول بواجباته المعتادة على متن السفينة، فضلاً عن المساعدة في التحقيق وعمليات الإنقاذ المستمرة. لا أحد يعرف السفينة أفضل منهم، ومن هنا دورهم الأساسي في تشغيل دالي المستقبلي”. .
رفعت مدينة بالتيمور دعوى قضائية ضد مالكي السفينة، شركة Grace Ocean Pvt Ltd ومديرها شركة Synergy Marine Pvt Ltd، بدعوى الإهمال الجسيم والتهور. وطلبت الشركات من المحكمة تخفيض مسؤوليتها عن الحادث.
ويقدر المسؤولون في ولاية ميريلاند أن تكلفة إعادة بناء الجسر ستصل إلى 1.9 مليار دولار (1.5 مليار جنيه استرليني) وستستغرق أكثر من أربع سنوات.
“متعصب للموسيقى. محترف في حل المشكلات. قارئ. نينجا تلفزيوني حائز على جوائز.”