تم طلب أودي RS4 أفانت وأودي RS5 لتقديم ديناميكيات محسّنة وتسجيل صوتي أعلى في الدور التنافسي المحدود الجديد.

ستصل المتغيرات الجديدة القوية من العقارات الرياضية وإخوتها الكوبيه إلى الوكلاء الألمان في يوليو ، لكن أوتوكار تدرك أن أودي لا تزال تقيم ما إذا كانت ستجلب أرصدة جديدة إلى المملكة المتحدة.

تأتي كل ترقيات مع مجموعة من لمسات التصميم الفريدة والترقيات الميكانيكية التي تجعل الحزمة الإضافية التنافسية باهظة الثمن تختلف اختلافًا كبيرًا عن السيارات القياسية.

تتميز السيارات المنافسة بشارات سوداء وتطعيمات خارجية بتأثير الكربون غير اللامع وعجلات سوداء مفضلة بتصميم مفصل محاط بإطارات Pirelli P Zero Corsa اللاصقة.

تم تزيين الداخل بالمثل بعناصر سوداء.

ومع ذلك ، فإن التغييرات التي تم إجراؤها على الهيكل هي التي تجعل المنافسة واضحة للغاية.

يتم تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 10 مم فوق المستوى القياسي ويمكن تقليله بمقدار 10 مم يدويًا. تم زيادة معدل الربيع ، وتم تقوية المثبتات وتركيب مخمدات قابلة للتعديل ثلاثية الاتجاهات “لتعزيز تجربة القيادة بشكل عام وتقليل وقت اللفة”.

تدعي أودي أن البديل المحسن يعزز كفاءة المناولة ، مع تحويل المزيد من القوة مرة أخرى إلى وحدة طاقة ترسل للخلف عند الزوايا.

محرك V6 سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة 444 حصانًا ، ولكن تم تحسين سرعة الخط المستقيم تقنيًا حيث تم ضبط علبة التروس لتقديم نوبات أسرع.

يتحرك سباق RS5 من 0-62 ميل في الساعة في 3.8 ثانية فقط – وهو تحسن بمقدار 0.1 ثانية – تتأرجح منافسة RS4 Avant من 0.2 ثانية إلى 3.9 ثانية في وقت الركض.

تقريب الحزمة هو عادم Bespoke RS Sport مع أطراف سوداء غير لامعة ، وهو أقل عزلًا عن المقصورة ويعطي “تنسيقًا صوتيًا أكثر حدة”.

منتجها الثانوي هو فقدان الوزن 8 كجم.