التقطت مروحية ناسا المبتكرة صورة المسارات التي أنشأتها المركبة الجوالة خلال رحلتها التاسعة في الخامس من يوليو. يمكن رؤية جزء من معدات هبوط المروحية في أعلى اليسار. الائتمان: NASA / JBL-Caltech

قدمت الإبداع الصور التاسعة للطائرة ، والتي ستساعد فريق المسبار الدؤوب على المضي قدمًا بمشروعه العلمي.

دفعت الصور التي التقطتها المروحية الذكية التابعة لوكالة ناسا في رحلتها التاسعة الطموحة في 5 يوليو / تموز العلماء والمهندسين الذين يعملون مع المركبة المريخية للوكالة لاستكشاف الطريق قبل فرصة غير مسبوقة قدم الإبداع رؤى جديدة حول المكان الذي تبدأ منه طبقات الصخور المختلفة ونهايتها ، حيث تعمل كل طبقة بمثابة كبسولة زمنية لكيفية تغير ظروف المناخ القديم في هذا الموقع. كشفت الطائرة أيضًا عن العوائق التي كان على العربة الجوالة أن تطير بها أثناء استكشاف مضيق Xero.

أثناء الرحلة – المصممة لاختبار قدرة المروحية على العمل ككشافة جوية – ارتفعت البراعة في حقل كثبان رملي أطلق عليه اسم “Chetta”. يخلق الاجتهاد انعطافًا نحو الجنوب حول تلك التلال ، وهو أمر خطير للغاية بالنسبة لعربة جوالة ذات ست عجلات تحاول العبور.

تصور هذه الصورة المشروحة لوادي جيسيرو الحملة العلمية الأولى من الاجتهاد (علامات التجزئة الصفراء) بالإضافة إلى مساراتها الثانية (علامات التجزئة الصفراء الباهتة). الائتمان: NASA / JBL-Caltech / جامعة أريزونا

تمنح الصور الملونة الرائعة ، المأخوذة من ارتفاع حوالي 33 قدمًا (10 أمتار) ، طاقم العربة الجوالة تفاصيل أكثر بكثير مما يحصلون عليه عادةً من الصور المدارية التي يستخدمونها لخطة المسار (مثل الصورة أعلاه). على الرغم من أن كاميرا مثل Harris (تجربة علمية للتصوير عالي الدقة) في المركبة المدارية لإعادة تقييم المريخ التابعة لناسا يمكنها حل الصخور التي يصل قطرها إلى 3 أقدام (1 متر) ، تعتمد المهام عادةً على صور المركبة الفضائية لرؤية الصخور الصغيرة أو ميزات التضاريس.

قال كين ويليفورد ، عالم المشروع الفرعي بمختبر الدفع النفاث التابع لناسا في جنوب كاليفورنيا: “عندما تقترب مركبة الجوالة من الموقع ، نحصل على صور على مستوى الأرض يمكن مقارنتها بالصور المدارية”. “من خلال البراعة ، لدينا الآن هذه الصور متوسطة الحجم التي تملأ فجوة الدقة بشكل جيد.”

فيما يلي بعض الصور البارعة التي أكملت رحلة العودة الطويلة إلى الأرض في 8 يوليو.

حواف مرتفعة

قدمت البراعة (ظلها مرئي في قاعدة هذه الصورة) عرضًا عالي الدقة لميزات الصخور الملقبة بـ “الحواف المرتفعة”. ينتمون إلى نمط الكسر ، والذي غالبًا ما يكون بمثابة مسارات للسائل إلى nilattatikkuc.

حصلت مروحية ناسا المبتكرة على لقب “قمم مرتفعة” خلال رحلتها التاسعة في الخامس من تموز (يوليو). يأمل العلماء في النظر بجدية إلى “التلال المرتفعة” في المستقبل. الائتمان: NASA / JBL-Caltech

هنا في جيسيرو جورج ، كانت هناك بحيرة منذ مليارات السنين. يتساءل العلماء الذين تجسسوا على التلال في صور من مدار المريخ عما إذا كان من الممكن أن تتدفق المياه من خلال هذه الكسور في مرحلة ما ، مما أدى إلى إذابة المعادن التي تساعد في تغذية المستعمرات الميكروبية القديمة. سيصبح مكانًا رئيسيًا للبحث عن علامات الحياة القديمة – ربما حفرة نموذجية.

سيتم وضع عينات المثابرة في نهاية المطاف على المريخ للعمل المستقبلي الذي سينقلهم إلى الأرض لتحليل متعمق.

قال ويليفورد: “خطتنا الحالية هي الذهاب إلى التلال المرتفعة والتحقيق في إغلاقها”. “صور المروحية أفضل بكثير من حيث الدقة من المدار الذي نستخدمه. ستساعدنا قراءة هذه الصور على التأكد من أن زيارة هذه التلال مهمة للفريق.”

كثبان

تُبقي الكثبان الرملية مثل تلك الموجودة في هذه الصورة سائقي المركبات الجوالة مستيقظين في الليل مثل Oliver Dupate من JBL: ارتفاع الركبة أو الورك ، حيث يتعثرون في عربة متجولة تزن طنين. بعد الهبوط في فبراير ، سأل العلماء المجتهدون عما إذا كان من الممكن إنشاء جلجلة عبر هذا المشهد ؛ إجابة دوبيت ليست صعبة.

حلقت مروحية المريخ المبتكرة التابعة لوكالة ناسا فوق هذا الحقل الرملي في 5 يوليو 2021 ، خلال رحلتها التاسعة فوق جزء من جيسيرو جريتر ، الملقب بـ “زيتا”. يمكن رؤية جزء من معدات هبوط المروحية في أعلى اليسار. الائتمان: NASA / JBL-Caltech

“الرمال هي مصدر قلق كبير ،” قال tupet فريقه الدؤوب من الخبراء الذين يوجهون حركة جدول السائقين. “إذا سافرنا عبر الكثبان الرملية ، فيمكننا الانغماس فيها وعدم الخروج منها مرة أخرى”.

يحتل Dupet أيضًا موقع الصدارة في ميزة Autonov التي تم اختبارها حديثًا للعناية ، والتي تستخدم خوارزميات الذكاء الاصطناعي لدفع العربة الجوالة تلقائيًا إلى مسافة أبعد مما يمكن أن تصل إليه. على الرغم من أنه من الجيد تجنب الصخور والمخاطر الأخرى ، إلا أن Autona لا يمكنه اكتشاف الرمال ، لذلك يجب على السائقين من البشر تحديد “مناطق الانتظار” حول المناطق التي يمكن فيها التقاط العربة الجوالة.

بتراك

بدون البراعة ، سيكون الظل أسفل هذه الصورة التالية مرئيًا ، ولن يرى العلماء المجتهدون هذا الجزء من الفهد بهذه الوضوح: فهو رملي جدًا لدرجة لا تسمح بوصول المثابرة. يوفر العرض الفريد تفاصيل كافية لاستكشاف هذه الصخور وفهم هذا الجزء من وادي جيسيرو بشكل أفضل.

حلقت مروحية ناسا البارعة فوق هذه الكثبان الرملية والصخور خلال رحلتها التاسعة في 5 يوليو 2021. على الرغم من أن اجتهاد الوكالة قد لا يكون عرضة لخطر الوقوع في الرمال على سطح المريخ ، إلا أن العلماء قادرون على التعرف عليها من خلال التعرف على هذه المنطقة. صور براعة. الائتمان: NASA / JBL-Caltech

بينما تتحرك العربة الجوالة حول الكثبان الرملية ، قد تقوم المجموعة بتحويل ما يسمونه “أنف القدم” إلى مساحة مقنعة علميًا مع غرفة نوم مثيرة للاهتمام. بينما لن يحاول دوبيت وفريقه غمس إصبع قدمه هنا ، فإن أحدث صور التألق ستسمح لهم بالتخطيط لمسارات السباحة في مناطق أخرى على طول مسار الحملة العلمية الأولى من الاجتهاد.

قال دوبيت: “تعتبر المروحية الجوالة من الأصول القيمة للغاية للتخطيط لأنها توفر صورًا عالية الدقة للتضاريس التي نريد قيادتها”. “يمكننا تقدير حجم التلال بشكل أفضل ومكان خروج غرفة النوم. إنها معلومات رائعة بالنسبة لنا ؛ فهي تساعدنا على تحديد المناطق التي يمكن للمركبة السفر إليها وما إذا كان يمكن تحقيق بعض الأهداف العلمية عالية القيمة.”

المزيد عن المهمة

من الأهداف المهمة لعمل المثابرة على المريخ علم الفلك ، بما في ذلك البحث عن علامات الحياة الميكروبية القديمة. ستكون المركبة الجوالة أول من يصنف جغرافية الكوكب وماضيه ، ويمهد الطريق لاستكشاف الإنسان للكوكب الأحمر ، وجمع الصخور والثرى المريخية وتخزينها (الصخور المكسورة والغبار).

ستقوم بعثات ناسا اللاحقة ، بالاشتراك مع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) ، بجمع العينات المختومة من السطح وإرسال المركبة الفضائية إلى المريخ لتحليلها بشكل متعمق.

تعد مهمة مارس 2020 الدؤوبة جزءًا من نهج ناسا الأول لاستكشاف القمر ، والذي سيشمل بعثات أرتميس إلى القمر للمساعدة في الاستعداد لاستكشاف الإنسان للكوكب الأحمر.

مختبر الدفع النفاث ، الذي يديره معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا لصالح وكالة ناسا في باسادينا ، كاليفورنيا ، ينشئ ويدير عمليات المسبار الاجتهاد.

تم بناء المروحية البارعة بواسطة JBL ، والتي تدير أيضًا برنامج العرض الفني لمقر ناسا. وهي مدعومة من قبل مديريات ناسا للعلوم والبحوث الجوية وتكنولوجيا الفضاء. قدم مركز أبحاث أميس التابع لوكالة ناسا في سيليكون فالي ، كاليفورنيا ، ومركز أبحاث لانغلي التابع لوكالة ناسا في هامبتون ، فيرجينيا ، تحليلات طيران مهمة ومساعدة فنية أثناء تطوير الذكاء. قدمت شركة AeroVironment Inc. و Qualcomm و Soul Aero أيضًا المساعدة في التصميم ومكونات السيارات الرئيسية. قامت شركة Lockheed Martin Space بتصميم وبناء نظام توصيل مروحيات المريخ.

يدير مختبر الدفع النفاث مهمة MRO لمديرية المهام العلمية التابعة لناسا في واشنطن. بنيت من قبل شركة Paul Aerospace & Technologies Corporation في بولدر ، كولورادو ، وتدير جامعة أريزونا Hiris.