ومع ذلك، فإن هذه الخطوة، التي ستسمح بأن تكون 20% من مبيعات السيارات الجديدة هجينة حتى عام 2035، قد تسبب احتكاكًا مع الناشطين في مجال البيئة الذين ينتقدون انبعاثاتها. وقد وصفت منظمة السلام الأخضر في السابق السيارات الهجينة بأنها “الذئب الذي يرتدي ملابس الأغنام” في صناعة السيارات.
وقالت النائبة المحافظة السيدة واتلي: “هذه الخطة الجديدة هي الأسوأ في كلا العالمين. إنها لا تفعل الكثير لتقليل الانبعاثات، وتتحرك بسرعة كبيرة جدًا بالنسبة للشركات وسائقي السيارات.
“على مدى سنوات في المعارضة العمالية، أخبروا الجميع أن عليهم أن يعدوا بمشاريع تجارية، لكنهم تراجعوا في غضون أشهر.
“هذا التردد يسبب صداعًا كبيرًا للمنتجين ويضر في النهاية بالنمو الاقتصادي.”
وفي يوم السبت، أصر مصدر من حزب العمل على أن سياسته كانت دائمًا هي السماح باستمرار بيع بعض أنواع السيارات الهجينة.
وقال متحدث باسم الحكومة: “إن سياسة هذه الحكومة هي العودة إلى تاريخ انتهاء الصلاحية الأصلي لعام 2030 لبيع المركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي النظيفة.
“تضمن تاريخ الإلغاء التدريجي الأصلي أحكامًا لبعض مبيعات السيارات الهجينة بين عامي 2030 و2035. وسنحدد المزيد من التفاصيل حول هذا الأمر في الوقت المناسب”.
وكانت سياسة العمل غامضة في السابق، وربما يتم حظر السيارات الهجينة أيضًا، وفقًا لشركات صناعة السيارات.
في يوليو/تموز، قال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، إن الشركات تشعر بالقلق من أن الحظر لعام 2030 سيعني “النهاية الكاملة لكل شيء فيما يتعلق بأنبوب العادم”.
وبموجب النصيحة، تخطط الحكومة لتنفيذ القواعد المثيرة للجدل التي تم تقديمها في عهد حزب المحافظين لإجبار الشركات المصنعة على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
تتطلب اللوائح – المعروفة باسم تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) – أن تكون 22% من السيارات التي يبيعها المصنعون كهربائية اعتبارًا من هذا العام، وترتفع هذه النسبة تدريجيًا إلى 80% بحلول عام 2030.
تم الكشف عن خطط الحكومة في اجتماع للمديرين التنفيذيين لصناعة السيارات في البرلمان هذا الأسبوع، حيث قال أحد كبار الموظفين الحكوميين في وزارة النقل إنها تخطط للتشاور بشأن التغييرات “في أقرب وقت ممكن”.
وقال مسؤول حكومي كبير للاجتماع: “جاءت هذه الحكومة وقالت إنها ستنتقل إلى موعد التخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2030.
“الآن، هذا لا يعني أننا نتغير [ZEV] أن نصل إلى 100% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. ولطمأنتكم، وصلنا إلى 80% بحلول عام 2030.
“وهذا يعني أنه يجب أن يكون هناك نوع من التهجين في نسبة الـ 20 بالمائة المتبقية.”
ولم يتضح بعد أي السيارات الهجينة ستكون مؤهلة للبيع في السنوات الخمس الأخيرة حتى عام 2035.
وتفهم التلغراف أن هذا التعريف سيتم تحديده كجزء من عملية التشاور.
تأتي السيارات الهجينة في العديد من الأصناف: من “الخفيفة” التي تستخدم بطاريات صغيرة لدعم محرك البنزين أو الديزل، إلى السيارات الهجينة التي تحتوي على بطاريات كبيرة قادرة على تشغيل السيارة للرحلات القصيرة. محرك البنزين.
وقال المسؤول نفسه إن هذا التشاور سيزيل هذا الغموض.
“ما يحتاجه هذا السوق حقًا هو اليقين والاستقرار. فهو لا يحتاج إلى مزيد من عدم اليقين.