جاكرتا (رويترز) – كانت سفن البحرية الإندونيسية تبحث بنشاط عن غواصة يوم الخميس غرقت على عمق لا يسمح لها بالتعافي مما قلل من فرص نجاة 53 شخصا كانوا على متنها. هرعت الدول المجاورة لسفن الإنقاذ لدعم العملية المعقدة.
غاب KRI Nangala 402 الذي يعمل بالديزل عن مكالمة مجدولة أثناء حضور جلسة تدريبية يوم الأربعاء. على بعد حوالي 96 كيلومترًا (60 ميلاً) شمال منتجع جزيرة بالي ، أبلغت السلطات عن رائحة بقعة زيت ووقود ديزل بالقرب من نقطة انطلاق الغطس الأخيرة ، على الرغم من عدم وجود دليل قاطع على ارتباطهما بالغواصة.
وقال قائد البحرية الإندونيسية أدما يودو ماركونو للصحفيين يوم الخميس إن أكسجين الغواصة سينفد بحلول الساعة الثالثة صباحًا يوم السبت. وقال إن رجال الإنقاذ عثروا على جسم مجهول به مغناطيس عال في المنطقة تعتقد السلطات أنه غواصة.
تعتقد البحرية أن الغواصة غرقت على عمق 600-700 متر (2000-2300 قدم) في 2009-2012 – أعمق بكثير من عمقها المقدر بـ 200 متر (656 قدم).
قال آهن كوك هيون ، مسؤول بناء السفن والهندسة البحرية في دايو في كوريا الجنوبية ، إن الغواصة ستنهار إذا عمقت أكثر من 200 متر بسبب ضغط السفينة. وقال إن شركته قامت بتحديث الهياكل والأنظمة الداخلية للغواصة الإندونيسية ، لكنها لا تحتوي على أحدث المعلومات حول السفينة.
وقال فرانك أوين ، سكرتير شركة الغواصة الأسترالية ، إن الغواصة قد تكون أعمق من أن تدير فريق إنقاذ.
وقال: “تقدر معظم أنظمة الإنقاذ في الواقع بنحو 600 متر (1969 قدمًا)”. “يمكنهم التعمق أكثر من ذلك لأن لديهم هامش أمان في التصميم ، لكن المضخات والأنظمة الأخرى المرتبطة بها لا تملك القدرة على العمل. لذا يمكنهم البقاء على هذا العمق ، ولكن ليس بالضرورة.”
قالت أوين ، الغواصة السابقة التي طورت نظام إنقاذ الغواصات الأسترالية ، إن مقعد الإنقاذ لم يكن مثبتًا حول فتحة Escape ، التي تم تصميمها للتعافي تحت الماء على متن سفينة إندونيسية. ستشكل غواصة الإنقاذ رابطًا مقاومًا للماء مع غواصة مشوهة ، تُعرف أيضًا باسم التنورة.
وقال أوين إنه يمكن انتشال الغواصة من ارتفاع 500 متر (1640 قدمًا) دون أي أضرار ، لكن لا يمكن القول ما إذا كانت انفجرت على ارتفاع 700 متر (2297 قدمًا).
في نوفمبر 2017 ، اختفت غواصة أرجنتينية على متنها 44 فردًا في جنوب المحيط الأطلسي ، قبل عام تقريبًا من العثور على حطامها على عمق 800 متر (2625 قدمًا). في عام 2019 ، قُتل 14 بحارًا في حريق اجتاح المياه البحثية للبحرية الروسية في أعماق البحار.
يقول الجيش الإندونيسي إن السفن البحرية والغواصات والطائرات تبحث عن المنطقة التي عثر فيها على الغواصة آخر مرة. كما كانت سفينة مسح مائية أوقيانوغرافية تتمتع بقدرات الكشف تحت الماء في طريقها إلى المنطقة المحيطة بالانسكاب النفطي.
ومن المتوقع أن تصل سفن الإنقاذ من سنغافورة وماليزيا بين يومي السبت والاثنين. ويقول الجيش إن أستراليا والولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا والهند وتركيا قدمت المساعدة أيضًا. وقال إن كوريا الجنوبية قدمت أيضا المساعدة.
وقالت وزيرة الخارجية الاسترالية ماريس باين خلال زيارة لنيوزيلندا “انباء اختفاء الغواصة عميقة”. وقال “سنبذل قصارى جهدنا للمساعدة”. ليس هناك شك في أن البحث عن غواصة وإنقاذها أمر معقد للغاية. “
ووصف وزير الدفاع الاسترالي بيتر داتون الحادث بأنه “مأساة مروعة”. وقال لراديو سيدني 2 جي بي إن الغواصة كانت “في أعمق جزء من الماء” وكان من الصعب للغاية استعادة أو تحديد مكانها.
وكتب وزير الدفاع السنغافوري نج إنج هين على فيسبوك: “صلواتنا ومعتقداتنا الحارة من أجل سلامة وأمن فريق KRI Nangala”.
ربما تكون الكهرباء قد انقطعت أثناء الغوص البحري الإندونيسي ، مما ترك الغواصة خارجة عن السيطرة وغير قادرة على تنفيذ إجراءات الطوارئ ، مما سمح لها بالظهور مرة أخرى. تمرين التدريبات على إطلاق الصواريخ يوم الخميس ، والتي تم إلغاؤها في نهاية المطاف.
وقالت وزارة الدفاع الإندونيسية إن الغواصة الألمانية ، التي تعمل في إندونيسيا منذ عام 1981 ، كانت تقل 49 من أفراد الطاقم وقائدها وثلاثة مسلحين. كان لديها صيانة وتعديل من 2007 إلى 2012 ، في ألمانيا وإندونيسيا ومؤخرا في كوريا الجنوبية.
واجهت أكبر دولة جزرية في العالم تضم أكثر من 17000 جزيرة تحديات متزايدة لمطالباتها البحرية في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك العديد من الحوادث التي شملت السفن الصينية بالقرب من جزر ناتشونا.
في العام الماضي ، أعاد الرئيس جوكو ويدودو التأكيد على سيادة البلاد خلال زيارة للجزر الواقعة على حافة بحر الصين الجنوبي ، والتي تعد واحدة من أكثر الطرق البحرية ازدحامًا التي تخوض فيها الصين صراعات إقليمية مع جيرانها الأصغر.
“مبشر الإنترنت. كاتب. مدمن كحول قوي. عاشق تلفزيوني. قارئ متطرف. مدمن قهوة. يسقط كثيرًا.”