ريد بُل – فيراري – قد يبدو المراكز الثلاثة الأولى في ريد بُل على شبكة الفورمولا 1 أمرًا روتينيًا للوهلة الأولى، لكن كان هناك الكثير من الأمور الشاذة في التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى في ميامي – حيث غاب فيراري في الصف الأمامي عن كل التدريبات تقريبًا بسبب سبب أخرق. وصف الحشرة والمستقطب سيارته الريد بول بأنها “مخيفة للغاية”.

بدا سائق مكلارين هو الأوفر حظًا قبل أن ينطلق من المركز الأول، والسائق الذي بدا في خطر فقدان مقعده قبل ثلاثة سباقات وضع RB في الصف الثاني.

إليكم اختيارنا للفائزين والخاسرين في يوم جمعة غريب في ميامي.

الخاسر: لاندو نوريس

يواصل نوريس نمطًا مقلقًا من فقدان نتائج التصفيات الرئيسية.

رأى لذا انضم إلى SQ1 وSQ2 في سيارة ماكلارين محدثة – مع العديد من الأجزاء الجديدة التي أطلق عليها جاك براون “مواصفات B تقريبًا” – لكن نوريس ترك اللفة تفلت منه عندما كان الأمر أكثر أهمية، مرة أخرى.

نعم، كان الأمر صعبًا على الجميع في SQ3 – كان المسار ساخنًا ولم تكن C4 Pirelli تعمل حقًا مع أي شخص.

لكن ثمانية سائقين آخرين كان أداؤهم أفضل من نوريس في تلك الجلسة، بما في ذلك زميله في الفريق أوسكار بيستري – الذي كان يقود سيارة أقل تحسنًا بمعدل عُشر من الثانية في اللفة الواحدة (وفقًا لبراون).

غالبًا ما تأتي هذه “الأخطاء السخيفة” من السائق الذي يؤدي مستوى عالٍ بشكل لا يصدق.

كما قال أندريا ستيلا في أواخر العام الماضي، يحتاج نوريس إلى التراجع بنسبة قليلة وتنظيف قيادته في النطاق.

كان العمود جاهزًا للاستيلاء عليه ولم يأخذه نوريس. – بن أندرسون

الفائز: تشارلز لوكلير

تحول مثير للغاية من خطأ FP1 حيث قام زميله في فريق فيراري كارلوس ساينز بقطع الكثير من بناءه لتفجير الماء من الماء في SQ3 واغتصاب ماكلارين كأقرب منافس لماكس فيرستابين.

هذا هو الدليل المستخدم لإثبات أن لوكلير هو أحد أفضل سائقي الفورمولا 1 في لفة واحدة، وهو أكثر انسجامًا مع السيرة الذاتية لوكلير في اللفة الواحدة مقارنة بمعظم الدورات التأهيلية لعام 2024 حتى الآن.

لا يوجد سوى عدد قليل من السائقين الآخرين الذين قد ترغب في تقديم دورة قوية في الظروف الصعبة للغاية لركلات الترجيح في المركز الأول.

كان ساينز أبطأ بفارق 0.354 ثانية، وهي أكبر فجوة تأهيلية بين لوكلير وساينز هذا الموسم حتى الآن.

لقد كانت ميزة تفاقمت بسبب مشاكل إحماء الإطارات وخطأ ساينز عند المنعطف 17 في SQ3، لكن لوكلير كان خطوة واضحة في جميع التصفيات، وهو أمر نادرًا ما حدث هذا العام. – جوش ساتل

الخاسر: مرسيدس

أجرى الفريق ثاني أكبر تحديث لسيارته لهذا السباق خلف مكلارين، لكن بالطريقة التي أدت بها مرسيدس يوم الجمعة، لم تكن لتظن أن السيارة تحتوي على أي أجزاء جديدة.

تم إقصاء كل من جورج راسل ولويس هاميلتون في SQ2، حيث تغلب عليهما الظهير الأيمن دانييل ريكاردو ونيكو هولكنبرج هاس، لكن من الواضح أن سيارة W15 كانت تسير بوتيرة تبدو سيئة للغاية في القيادة.

يتجه هاميلتون إلى الخلف بشكل مستقيم في قسم السرعة المنخفضة – مفتقدًا القمم ويقترب من الحائط. سيارته ليس لديها قبضة أمامية ولا قوة جر.

تبدو السيارة بشكل عام أفضل قليلاً عند السرعات العالية مقارنةً بعام 2023، لكن الانزلاق الواضح لراسل خلال المنعطف الخامس يوحي بوجود حواف متبقية، ولا تبدو هذه التحديثات بمثابة تحسن فوري للفريق في هذا الصدد.

مرة أخرى، كانت مرسيدس قوية نسبيًا على المسار منخفض التماسك في التجارب الحرّة الأولى. مع تقدم اللفة، تراجعت سيارة المرسيدس. – بكالوريوس

الفائز: لانس سترول

لقد كان فوزًا نادرًا للفريق الذي احتاجه لانس سترول لعكس تراجعه المصغر، مما سمح له بالحصول على نقطة في فئتي الفورمولا 1 سوزوكا وشنغهاي.

أعرب زميله في فريق أستون مارتن فرناندو ألونسو عن أسفه لأن سباق السرعة “لا يعني شيئًا” بالنسبة له على أي حال وأنه “مهما فعلنا فإننا نعاقب، لذا غدًا هو يوم ممتع”.

إنها إشارة واضحة إلى ركلة الجزاء الهائلة التي تلقاها ألونسو في السباق الأخير، لكن سترول كان مدفوعًا على نحو غير معهود بالتغلب عليه.

لم يحول حصوله على المركز السابع وانتصاره داخل أستون مارتن دون إجراء المقابلة الفاترة المعتادة بعد الجلسة، ولكن قد يعني ذلك العودة إلى النقاط للمرة الأولى منذ أكثر من شهر. – ش

الخاسر: فالتيري بوتاس

نظرًا لأن Valtteri Bottas كان يتنافس مع Piastre في الفئة الأولى لسباق السرعة، فقد فاجأه تغيير مهندس السباق في نفس نهاية الأسبوع – حسنًا، لا يمكنك إلا أن تضحك. لكن فين لم يجد الكثير ليضحك عليه في نهاية هذا الأسبوع.

بدا بوتاس غير مستقر يوم الخميس عند مناقشة تغييرات طاقمه وتوقيع ساوبر/أودي مع نيكو هولكنبرج، الأمر الذي يهدد بشكل مباشر مستقبله في الفورمولا واحد.

لم يكن مظهر ساوبر رائعًا هنا، لكن تشو جوانيو تفوق على بوتاس في التجارب التأهيلية والتجارب التأهيلية، حيث قام كلا السائقين بإجراء تغييرات كبيرة على سياراتهما بين الدورات سعيًا لتحقيق زمن اللفات.

قد يكتشف بوتاس الأمر بحلول يوم الأحد، لكن أولاً يكون طويل بدأت 19 عطلة نهاية أسبوع في GP في استكمال الموسم. – فالنتين كورونزي

الفائز: دانييل ريكاردو

فهل الأمر كله مجرد هيكل مارق؟ لم يصرح أحد بهذا الادعاء علنًا، وبدلاً من ذلك جادل بأن التحسينات الأخيرة التي أجراها دانييل ريكاردو هي مجرد اتجاه لتجاوز 2024 RB، بدلاً من أن تكون مدفوعة بإزالة هيكله الأصلي قبل الحدث الأخير في الصين.

مهما كان السبب، فإن احتلال ريكاردو المركز الرابع منذ بداية موسمه أعاده إلى المستوى الذي أظهره العام الماضي في المكسيك عندما بدا مرشحًا مؤكدًا للعودة إلى ريد بول ريسينغ.

يشعر الظهير الأيمن RB أن ما نراه الآن هو اتجاه ريكاردو وليس الآخر. لن تكون هناك إجابة مناسبة على هذه الجبهة حتى يقدم إيمولا تقريرًا خلال أسبوعين عن مدى نجاح ريكاردو في تحقيق المجد المكسيكي العام الماضي. – جنون البيرة

الخاسر: يوكي تسونودا

لكن بينما عاد ريكاردو إلى سابق عهده، فإن الحصول على سيارتين تنافسيتين في نفس الوقت يبدو أبعد من RB هذا العام.

أو على الأقل هذا ما يبدو عليه الأمر للوهلة الأولى، مع احتلال يوكي تسونودا المركز 15 على شبكة الانطلاق – بعد أن عانى أيضًا في الصين مقارنة ببدايته القوية للموسم.

اعتبر RB نتيجة تصفيات Tsunoda شذوذًا – نتيجة محاولة القيام بدورة طيران واحدة عندما ذهب معظم SQ2 مرتين. ويتوقع الفريق منه أن يُظهر سرعة تشبه سرعة ريكاردو مع أداء نظيف لبقية عطلة نهاية الأسبوع. – ميغابايت

الفائز: ماكس فيرستابين

أضاف السائق الذي حصل على أكبر ضربة في الدورة بين القسمين الثاني والثالث، فيرستابين، خطًا صغيرًا آخر في الأسفل كما لم يحدث من قبل، لأكبر فرد في ريد بول، أدريان نيوي أو أي شخص آخر. ملكية.

في الفورمولا 1 الحديثة، هذا ما يفعله ومن هو. على الرغم من أن نوريس تصدّر SQ2 بفارق كبير، إلا أنه كانت هناك هالة معينة من الحتمية عندما كان فيرشتابن هو الأهم. – فك

الخاسر: أليكس ألبان

كانت هذه هي المرة الأولى التي يتغلب فيها لوجان سارجنت على زميله في فريق ويليامز أليكس ألبان في معركة وجهاً لوجه في تصفيات الفورمولا 1، على الرغم من أن سيرجنت لم يكن سعيدًا جدًا بذلك – فقد كافح من أجل الكلمات في ظهوره بعد الجلسة أمام كاميرات التلفزيون. ، نظرة ألف ياردة على وجهه.

لم يكن من المفيد أن ألفونس سجل أسرع لفة بسبب قيود المسار – أعرب سارجنت عن أسفه لـ “المفاجأة الكبيرة” التي دمرت مؤهلاته – لكن سارجنت كان الأكثر تفاؤلاً بشأن إمكاناتها. سيارة اليوم (كان سارجنت هو الذي تقدم بثلاثة أعشار بعد اللفات الافتتاحية في SQ1).

شعر ألبان أن ويليامز قد “تنازل كثيرًا” مع تغييرات قليلة بين التدريبات والتأهل لسباق السرعة، وأشار إلى أن السيارة ستتغير بالتأكيد مرة أخرى بمجرد إعادة فتح بارك فيرمي.

لو توقف وقته الملغي، لكان قد أنهى المركز 16 على الشبكة – لذلك كان من المؤكد أن سباق السرعة سيكون غير مثمر. – فك