F1 News Live: يخطط فيراري لتغيير ثقة ماكس فرستابن ولويس هاميلتون في جورج راسل

بعد نجم Q3 في سباق الجائزة الكبرى الكندي – حيث احتل المركز الثاني خلف ماكس فيرستابن – فرناندو ألونسو من جبال الألب لكنه احتل المركز السابع خلف زميله ستيفن أوكونور في نهاية السباق.

حل ألونسو مشكلة المحرك من خلال إنفاق سرعة خط مستقيم ، ودفعته عقوبة النسيج إلى المركز التاسع ، وهو يوم سباق لا يُنسى بالنسبة للرجل البالغ من العمر 40 عامًا.

أوضح ألونسو: “كنا مؤسفين في سيارة الأمن”. “عندما انتهت سيارة الأمن ، قررنا الذهاب إلى الصندوق. وحالف الحظ الآخرون خلفنا مرة أخرى وتغلبوا علينا.

“كانت هناك مشكلة في المحرك بالبطارية في Lap20 أو شيء من هذا القبيل ، فقد فقدت ثمانية أعشار لفة عن طريق القطع في المضيق. اضطررت إلى زيادة السرعة في الزوايا لمحاولة الحفاظ على السرعة و DRS. لقد كانت منافسة صعبة للغاية.

”لا يزال إيجابيا. كانت السيارة سريعة جدًا في نهاية هذا الأسبوع. بدون مشكلة في المحرك كنا P3 في السباق قبل لويس. كان لا يزال ممكنا بدون مشكلة المحرك.

بعد ثلاث سنوات ، عادت فورمولا 1 إلى مونتريال لأول مرة ، وتصدر ريد بول من فيرستابن التصنيف برصيد 46 نقطة.

كارلوس ساينس بعد فترة خلف سيارة الأمان كانت سريعة في المراحل النهائية ، لكن Verstopane لم يتمكن من إيجاد طريق لتجاوزه واضطر إلى الاستقرار في المركز الثاني ، وانضم الزوج إلى منصة التتويج لويس هاميلتون – هزم Verstappen لقبه العالمي الأول في عام 2021.

فيما يلي العوامل التي تمنع Verstappen من متابعة لقبه الثاني:

مع الفورمولا واحد بالعودة إلى مونتريال لأول مرة منذ ثلاث سنوات ، كان ريد بول من Verstappen هو الذي أخذ العلم الذي تم التحقق منه ، متحركًا 46 نقطة في التصنيف.

كان العلم سريعًا في المراحل النهائية ، لكنه لم يتمكن من إيجاد طريق يتجاوز Verstopen واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني ، وانضم الزوجان إلى منصة التتويج بواسطة لويس هاميلتون – الذي احتل المركز الثالث لسبع مرات في بطولة العالم مرسيدس.

واصل زميله في الفريق ، جورج راسل ، سجله في إنهاء الموسم في المراكز الخمسة الأولى على مدار الموسم ، حيث احتل المركز الرابع على تشارلز ليكليرك ، الذي تجاوز 19 منذ البداية.

باحتلاله المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، تمكن تشارلز ليكليرك من تخفيف الضرر الناجم عن بدايته المنخفضة ، لكنه خسر سباقًا “محبطًا”.

قالت سكاي سبورتس فورمولا 1 البالغة من العمر 24 عامًا: “لقد كان أمرًا محبطًا حقًا”. “الجزء الأخير كان جيدًا ولكني لم أستطع فعل أي شيء لأن الجزء الأول علق في قطار TRS.

“ثم في منتصف السباق علقت خلف إسطفان [Ocon] كان لديه قدرة جر جيدة على معظم الإطارات الجديدة وكان ذلك كافياً ليضعني في الخلف.

“ثم وقفنا ببطء في الحفرة وسقطنا خلف قطار DRS آخر ، لكن النتيجة كانت ممتعة للغاية. كان علي أن أكون عدوانية للحصول على المزيد من النقاط ، فقط الخامسة التي يمكننا تحقيقها.

“بشكل عام كان الشعور جيدًا ، إنها إشارة جيدة. لا أعرف ما إذا كان ذلك سيكون كافياً لريد بول ، لكنني شعرت وكأنني كارلوس لأنه كان قريبًا جدًا طوال الموسم. [Sainz] كانت قوية جدا اليوم. هذا يدل على أنه كان يمكن أن يكون أقرب.

لكن هاميلتون ، الذي يتخلف بالفعل 98 نقطة خلف فيرستابين ، قال إنه كان “أكثر من اللازم” لعبور خط النهاية – مما أعطى السائق البريطاني الأمل في أن يتمكن من العودة إلى دوائر الفوز هذا الموسم.

يأمل لويس هاميلتون ، الذي احتل المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، أن تعود مرسيدس إلى المنافسة هذا العام.

فهو بطل سبع مرات لم يصل إلى منصة التتويج منذ السباق الأول لهذا الموسم في البحرين ، لكن قراره في مونتريال أنهى أصعب السباقات.

خرج هاميلتون عدة مرات من قبل زميله في الفريق جورج راسل هذا الموسم ، لكن قرار التحول إلى إطارات أكثر ليونة عند التصفيات نجح ضد اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا في نهاية هذا الأسبوع ، مما أدى إلى تقدم هاميلتون بأربعة مراكز في السباق.

وحل راسل ضمن المراكز الخمسة الأولى في كل سباق هذا الموسم ، بما في ذلك كندا ، حيث احتل المركز الثامن في التصفيات والرابع خلف هاميلتون. أدى شكله الأكثر إثارة للإعجاب هذا الموسم إلى طرح أسئلة حول مستقبل هاميلتون في الفورمولا 1 ، ولكن يبقى أن نرى من سيثبت أنه أسرع سائق في نهاية هذا العام.

وقال هاميلتون: “يعطيني الكثير من الأمل في أن الكثير يمكن أن يأتي من هذه السيارة ، وإذا تمكنا من القيام بالإعداد بشكل صحيح ، فمن الممكن حقًا”. “نحاول المضي قدمًا كفريق واحد ،

“من الآن فصاعدًا ، سنكون أكثر حذرًا بشأن إجراء اختبارات متعددة لأن عطلة نهاية الأسبوع تشكل عائقًا بالنسبة لك ، خاصة إذا كان لديك التمرين الأول والثاني فقط خلال موسم الجفاف.

“يمكننا المضي قدمًا مع الكثير من التعلم والتحسين من نهاية هذا الأسبوع ، ولكن اليوم يمكن أن يكون بوتيرة رائعة. من الجيد جدًا رؤيته. ليس الأمر كذلك دائمًا في هذه السيارة.”

قاتل بطل العالم سبع مرات معه مرسيدس لقد أتيت إلى مونتريال فقط هذا الموسم.

يُعرف تصميم سيارات هذا العام ، بأسرع سرعة لمرسيدس ، باسم خنازير البحر – مما أدى إلى إصابة بعض الفرق بمرض التنقل.

احتاج هاملتون للمساعدة في الخروج من السيارة بعد سباق أذربيجان الكبرى قبل أسبوع.

مرسيدس رئيس الفريق توتو وولف رد بول رد بول غاضبًا على تدخل الاتحاد الدولي للسيارات في سباق الجائزة الكبرى الكندي نهاية الأسبوع الماضي ، معتقدين أن صراعهم مع “خنزير البحر” “انتهى”.

قال وولف إن فريقه ابتكر حلاً للمشكلة في سباق الجائزة الكبرى الإسباني في برشلونة فقط لمحاربة W13 المنخفض على المسارات الوعرة في موناكو وأذربيجان.

أدى ذلك إلى معاناة كل من لويس هاميلتون وجورج راسل من آلام جسدية بسبب “الارتداد” ، مما دفع إلى إصدار أمر فني من الاتحاد الدولي للسيارات بشأن مخاوف تتعلق بسلامة السائق قبل سباق مونتريال.

شركة Wolf’s Red Bull ، كريستيان هورنرواتهم مرسيدس وسائقيها بالمبالغة في مخاوفهم المتعلقة بالسلامة كذريعة لسوء الأداء وقال إن تدخل الاتحاد الدولي للسيارات كان “متحيزًا بشكل علني” لدعم الفريق.

جورج راسل ، على الرغم من عروض مرسيدس المحسّنة في كندا ، لا تزال مسألة صيد خنازير البحر – تسريع السيارة – مصدر قلق كبير.

قال لـ Sky F1: “لقد كانت مسطحة ، كانت بالتأكيد مسطحة هناك”. “لم نكن نتحدث عن خنازير البحر ، لقد قفزنا كثيرًا لأسفل مباشرة وضربنا الأرض. لذلك نضمن لك ليلة نوم جيدة مرة أخرى.

لاندو نوريس هناك “صراع” حول FIAقال إنه يخطط لإدخال تغييرات لتقليل أو القضاء على مشكلة “خنازير البحر” التي تؤثر على السيارات هذا الموسم ، لكنه قال إن سلامة السائق أمر بالغ الأهمية.

أدخلت F1 تغييرًا جذريًا في القواعد هذا العام ، والذي شهد بناء السيارات لجزء كبير من قوتها الضاغطة من الألف إلى الياء.

أدى ذلك إلى “صيد خنازير البحر” حيث تقفز السيارات بسرعات أعلى بشكل كبير ، وتتحرك عبر مياه خنزير البحر.