يعلن آسلاف أن القطارات تضرب على LNER في نهاية كل أسبوع لمدة ثلاثة أشهر

وحذرت الحكومة من أن النقابات “ستتقدم بمزيد من المطالب” حيث تم الإعلان عن إضرابات جديدة في السكك الحديدية بعد أقل من 48 ساعة من موافقة أسليف على اتفاق لإنهاء عامين من التعطيل.

يخطط موظفو شركة LNER، مشغل القطارات المملوك للحكومة على الخط الرئيسي للساحل الشرقي، للخروج خلال عطلة نهاية الأسبوع من 31 أغسطس إلى 10 نوفمبر.

وتقول النقابة إن الإضرابات المقررة لمدة 22 يومًا تأتي ردًا على “التنمر من قبل الإدارة واستمرار خرق العقود من قبل الشركة”.

أعلن آسلف والحكومة يوم الأربعاء عن حل لمشكلة أجور سائقي القطارات التي بدأت في يوليو 2022 وتسببت في معاناة آلاف الركاب.

وقال وزير النقل في ذلك الوقت، لويس هيج: “عندما توليت هذا المنصب، أردت التحرك بسرعة وإصلاح الأمور – بدءاً بإنهاء إضرابات السكك الحديدية”.

لم تكن ضربات LNER ذات صلة بهذا النزاع، لكن منتقدي الحكومة قالوا إن الامتياز لمدة ثلاث سنوات الممنوح لشركة Aslef يشكل سابقة من شأنها أن تشجع على المزيد من الضربات.

وقال إيان دنكان سميث، الزعيم السابق لحزب المحافظين: المستقل: “لقد أظهرت الحكومة أنها متساهلة للغاية فيما يتعلق برفع الأجور وسوف تطالب النقابات بالمزيد.

“نحن نعرف أين [the money] سوف يأتي من – سوف يأتي من ارتفاع الضرائب والقروض.

“هناك حل واحد فقط في الحياة: إذا كنت تريد إنفاق المزيد، عليك أن تفرض المزيد من الضرائب، أو تقترض أكثر، أو تخفض الإنفاق. يجب أن يكون هذا أحد الخيارات الثلاثة. إنها معادلة بسيطة للغاية وهم [Labour] لا أريد أن أتحدث عن ذلك.

“ولكن الآن هناك خطط لخفض مدفوعات الوقود في فصل الشتاء لأصحاب المعاشات – سيتم وضع دخل المتقاعدين في حد السيف”.

أعلنت المستشارة راشيل ريفز الشهر الماضي أن بدل الوقود في فصل الشتاء سيتم اختباره.

وأضاف السيد دنكان سميث: “سيكون وقتا صعبا”.

قال مرشح حزب المحافظين جيمس ويسلي إن حكومة حزب العمال “تم التلاعب بها من قبل دافعي الرواتب النقابيين”.

وقال وزير داخلية الظل: “هذه الموجة الأخيرة من الإضرابات ستكون مدمرة للعائلات التي تعتمد على السفر بالسكك الحديدية لرؤية أحبائها”.

وقال اللورد فروست، المفاوض السابق لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، على وسائل التواصل الاجتماعي إن السيدة هيج “يجب أن تشعر بالغباء حقًا لأن آسلاف ستضرب عن العمل مرة أخرى بعد أن منحتها زيادة كبيرة في الراتب”.

واتهم بعض المعلقين النقابات باحتجاز البلاد لفدية.

وبينما أثنت على نهاية إضراب سائقي القطارات، قالت السيدة هيج: “لقد قام المحافظون عمدا بتمديد الإضرابات لمدة عامين، مما تسبب في معاناة الركاب، وألحق الضرر باقتصادنا وكلف دافعي الضرائب 850 مليون دولار من الإيرادات المفقودة. وسيضع حزب العمال الركاب دائما في مكانه”. أولاً.

الاتفاق المتفق عليه بين الحكومة وقادة أسليف هذا الأسبوع، والذي سيصوت عليه أعضاء النقابة الآن، سيشهد زيادة بنسبة 5 في المائة للفترة 2022-2023؛ 4.75 بالمئة من 2023 إلى 2024 و4.5 بالمئة من 2024 إلى 2025.

سيؤدي هذا إلى زيادة متوسط ​​راتب سائق القطار من 60 ألف جنيه إسترليني إلى 69 ألف جنيه إسترليني.

قال الأمين العام لشركة Aslef، ميك ويلان، عن الإضرابات الجديدة: “لقد أدى فشل الشركة المستمر في حل مشكلات العلاقات الصناعية طويلة الأمد إلى هذه النقطة. نتمنى أننا لم نكن هنا.

“لكن الشركة انتهكت بشكل وحشي ومتكرر المخططات واتفاقيات الكتالوج، وفشلت في الالتزام بآليات المساومة المتفق عليها، وتصرفت بسوء نية فادح.

“عندما نعقد صفقة، نلتزم بها. هذه الشركة ليست كذلك. نحن لسنا مستعدين لسلوكهم القبيح وتكتيكاتهم المتنمرة.

وقال متحدث باسم LNER: “سيكون تركيزنا الأولوي على تقليل تعطيل العملاء خلال إضرابات Aslef القادمة، والتي ستتسبب للأسف في تعطيل وتأخير.

“لقد فوجئنا وخيبة أملنا لسماع هذه الأخبار بعد المحادثات البناءة الأخيرة. وسنواصل العمل مع Aslef لإيجاد طريقة لإنهاء هذا النزاع الطويل الأمد الذي لن يؤدي إلا إلى الإضرار بصناعة السكك الحديدية.

LNER هي المشغل الرئيسي بين لندن كينغز كروس ويوركشاير وشمال شرق إنجلترا واسكتلندا. أدت الإضرابات السابقة لسائقي القطارات إلى انخفاض الخدمات بنسبة 40 في المائة على الخط المركزي من لندن إلى إدنبره عبر يورك ونيوكاسل.

يمكن للركاب التبديل إلى مشغلي “الوصول المفتوح” Lumo وGrand Central وHull، والتي تكرر العديد من مسارات LNER.

المستقل وقد تم طلب تعليق من وزارة النقل.