هبط محققو طيران أمريكيون في ولاية أوريغون يوم الأحد وحاولوا معرفة سبب انفجار لوحة باب في طائرة ركاب جديدة من طراز بوينغ بعد دقائق من إقلاعها، مما أجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري. ثلاجة” على جانب الطائرة.

وواجهت شركة صناعة الطائرات الأمريكية تدقيقًا جديدًا بعد أن أوقف المراقبون مؤقتًا طائرة بوينج 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز بعد أن انفصلت على ارتفاع 16000 قدم (4877 مترًا) وعلى متنها 171 راكبًا. الطاقم على متن الطائرة. تم تعديل الطائرة، التي كان عمرها بضعة أسابيع، لتحتوي على عدد أقل من المقاعد وتتطلب عددًا أقل من عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ.

لكن المحققين – الذين طلبوا مساعدة الجمهور في تعقب باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية المفقودة يوم الأحد – قالوا إن النتائج الأولية لا تشير إلى وجود خلل واسع النطاق في طائرة بوينج ماكس 9.

وقالت جينيفر هوماندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، في مؤتمر صحفي: “سننظر إلى نظام الضغط، وسننظر إلى الباب والمفصلات”. “هل نشك في وجود مشكلة تصميمية عامة في هذه الطائرة بناءً على حوادث سابقة تتعلق ببوينج ماكس؟ في الوقت الحالي، لا.”

واجه آلاف الركاب، معظمهم في الولايات المتحدة، يوم الأحد، إلغاء الرحلات الجوية التي من المتوقع أن تستمر حتى الأسبوع المقبل حيث دعت شركات الطيران المفتشين للامتثال لتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

ولم يصب أحد بجروح خطيرة خلال الهبوط الاضطراري يوم الجمعة. ومع ذلك، أثارت هذه المكالمة الوثيقة مخاوف جديدة تتعلق بالسلامة فيما يتعلق بطائرات بوينغ، التي أسفرت بعد خمس سنوات من حادثين مميتين عن مقتل 346 شخصا وشوهت سمعة الشركة الأمريكية.

ووقعت هذه الحوادث المميتة في غضون بضعة أشهر من بعضها البعض في عامي 2018 و2019. وتشارك في ذلك طائرات بوينغ 737 ماكس 8.

تم إيقاف جميع طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا بينما عمل مهندسو الشركة على تشخيص المشكلة – والتي تبين أنها أعطال في الأجهزة وبرامج سيئة التصميم تسببت في تعثر الطائرات فوق الطيارين وسقوطها من السماء.

وفي ديسمبر/كانون الأول، طلبت بوينغ من شركات الطيران فحص طائراتها من طراز 737 ماكس ممكن الترباس فضفاضة في نظام التحكم في الدفة.

كانت حلقة الجمعة في بورتلاند مختلفة. تعد طائرة 737 ماكس 9 الآن أكبر طائرة من طائرات بوينج ذات الممر الواحد مع ما يصل إلى 220 مقعدًا. لكن معظم شركات الطيران اختارت عددًا أقل من المقاعد، مما يعني أن الباب الإضافي في الطائرة متصل أو مغلق.

وكان ذلك جزءًا من سلسلة من الأبواب “الإضافية” التي أغلقت فوق الجزء الرئيسي من الطائرة، وهو جسم الطائرة – الذي يشمل المقصورة وقمرة القيادة ومقصورات الشحن – أثناء طيرانها في الجو.

قامت شركة Spirit Aerosystems ومقرها ويتشيتا بولاية كانساس بتصنيع جسم الطائرة. لكن بوينغ أكملت عملية التركيب المعقدة المكونة من مستويين في مصنعها خارج سياتل بواشنطن.

ومن المتوقع أن يقوم المفتشون بفحص كلا المصنعين بحثًا عن أي عيوب محتملة في التصميم والتصنيع والتركيب. نقلت المصادر عن رويترز. وقال مصدر “الافتراض هو أنه تم إعداده أو تزويره بشكل زائف”. ولم تعلق بوينغ ولا سبيريت.

لقد تم استخدام سدادات الأبواب لسنوات لتعديل الطائرات وتوفير مقاعد مرنة في جميع أنحاء الصناعة.

وفقًا لجيف كوزيتي، المسؤول السابق في NTSB وFAA، يشير ارتفاع انفجار لوحة الباب إلى وجود مشكلة في الضغط. وقال جوزيتي في برنامج Today على شبكة NBC: “لقد حدث ذلك على ارتفاع أقل مما كنت أتوقع، وهو ما يخبرني أن الباب لم يكن يقوم بعمله في الحفاظ على الضغط داخل المصهر”.

وأصيب الركاب بالصدمة عندما سقطوا قرب يوم الجمعة. لم تكن الأمور سيئة لأن الانفجار وقع قبل أن تصل الطائرة إلى ارتفاع التحليق، وكان الركاب لا يزالون جالسين وأحزمة أرجلهم مربوطة.

وقال هوماندي: “فكر فيما يحدث أثناء التنقل. الجميع ينهضون ويمشون، والجميع لا يضعون أحزمة الأمان. كان من الممكن أن ينتهي بنا الأمر إلى شيء مأساوي للغاية”.

لم يجلس أحد مباشرة في مقعد النافذة بجوار باب الخروج المغلق. ولكن كان هناك صبي في سن المراهقة ووالدته في المقاعد الوسطى والممر. وقالت إليزابيث لي، إحدى الركاب، لشبكة NBC: “كان قميص الابن خالياً بالكامل وكان جسده أحمر بالكامل، على ما أعتقد بسبب الريح”.

سألها لي، 20 عامًا “صوت فرقعة عالي جدًا،” نظر للأعلى وكان هناك ثقب كبير في جدار الطائرة على بعد صفين. راكب آخر الفاصل “كما واسعة مثل الثلاجة”.

وتعمل نحو 215 طائرة من طراز بوينج ماكس 9 في جميع أنحاء العالم، وفقًا لمزود بيانات الطيران سيريوم. وتمثل شركتا طيران أمريكيتان – يونايتد وألاسكا – 70% من الطائرات الموجودة في الخدمة. ومن بين المشغلين الآخرين خطوط كوبا الجوية البنمية، وإيرومكسيكو، والخطوط الجوية التركية، وفلاي دبي، وطيران أيسلندا.

أمرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإجراء عمليات تفتيش لطائرات 737 ماكس 9 فقط التي تم تعديلها لتكون ذات سعة جلوس أقل، بحيث يتضمن ذلك باب خروج مغلق للمقصورة.

أ تقرير وقالت بوينغ يوم الجمعة إن السلامة هي أولويتها القصوى وأن فريقها الفني يدعم تحقيق NTSB. وأضافت: “نحن نقبل وندعم بشكل كامل قرار إدارة الطيران الفيدرالية بالتفتيش الفوري للطائرة 737-9 من نفس تكوين الطائرة المتضررة”.

بحسب شبكة سلامة الطيران. تظهر قاعدة بيانات غير رسمية تم جمعها من مصادر حكومية أن أكثر من 4900 شخص لقوا حتفهم في حوادث كبرى شملت طائرات عائلة بوينغ 737 منذ بدايتها في أواخر الستينيات.