أعلنت نقابة سائقي القطارات Aslef عن الجولة التالية من الإضراب الصناعي في نزاعها الطويل والمرير مع 14 مشغل قطارات إنجليزي حول الأجور والوظائف وظروف العمل. سيخرج السائقون من الخدمة يومي السبت 30 سبتمبر والأربعاء 4 أكتوبر، مما يؤدي إلى إلغاء الآلاف من القطارات كل يوم وتعطيل ملايين الرحلات المخطط لها.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت النقابة عن إضراب للعمل الإضافي من الجمعة 29 سبتمبر والاثنين 2 إلى الجمعة 6 أكتوبر – مما أدى إلى تعطيل السفر بالسكك الحديدية لأكثر من أسبوع. تم توقيت الإضرابات لتضرب مؤتمر حزب المحافظين في مانشستر، والذي ينتهي يوم الأحد 1 أكتوبر – اليوم التالي للإضراب الأول – ويوم الإضراب الثاني، الأربعاء 4 أكتوبر.

وقال ميك ويلان، الأمين العام لـ ASLEP، أثناء إعلانه عن الإضراب: “نحن نأسف لهذا الإجراء – لا نريد أن نخسر أجر يوم واحد أو نعطل الركاب الذين يحاولون السفر بالقطار – لقد عرّضتنا الحكومة وأصحاب العمل لهذا الأمر.

“لم يحصل أعضاؤنا على زيادة في الأجور منذ أربع سنوات حتى الآن – اعتبارًا من عام 2019 – وهذا ليس صحيحًا عندما ترتفع الأسعار في ذلك الوقت. سائقو القطارات، عن حق، يريدون الآن شراء ما اشتروه قبل أربع سنوات.

مسافر طالت معاناته وقع في نزاع. تهدف هذه الأسئلة والأجوبة إلى شرح أسباب الصراع والتأثير المحتمل للضربات القادمة.

متى بدأ العمل الصناعي؟

بدأت أولى إضرابات السكك الحديدية الوطنية منذ الثمانينيات في يونيو 2022. وكانت النقابات المشاركة هي Aslef وRMT، وهي أكبر نقابة للسكك الحديدية. إنهم متورطون في نزاع مواز مع 14 من كبار مشغلي السكك الحديدية الإنجليزية الذين يقومون بتشغيل المدن الكبرى وخدمات الركاب.

خدمات ويلز وScotRail لم تتأثر.

لمدة 15 شهرا، أدت إضرابات السكك الحديدية الوطنية وغيرها من أشكال الإضرابات العمالية إلى تعطيل خطط سفر الملايين من ركاب السكك الحديدية. يتم طلب التوقف بشكل متكرر، مما يتسبب في اضطرابات هائلة ويجعل التخطيط المسبق للسفر أمرًا صعبًا.

وقد انسحب فريق RMT حتى الآن لمدة 33 يومًا في الموجة الحالية من الإضرابات الوطنية، مع توقف Aslef عن العمل في 13 مناسبة سابقة.

الحكومة – التي تتعاقد مع شركات السكك الحديدية لتشغيل القطارات – توقع على التسوية النهائية. لكن النقابات والإدارة تبدو متباعدة أكثر من أي وقت مضى.

ما هي المشكلة؟

ويطالب كلا الاتحادين بزيادة غير متعلقة بالمخزونات نظرا لارتفاع مستوى التضخم. ويقولون إنهم مستعدون لمناقشة الإصلاحات، لكن يجب التفاوض عليها بشكل منفصل. ويتوقعون أن يكون أي تغيير مصحوبا بزيادة في الأجور.

ويصر مشغلو السكك الحديدية والوزراء على أن التحديث ضروري بعد انخفاض إيرادات السكك الحديدية. اختفت معظم مبيعات التذاكر الموسمية بعد جائحة كوفيد. الطريقة الوحيدة لتقديم زيادة متواضعة هي تمويلها من مدخرات الأداء، حسبما يؤكد أصحاب العمل.

من هم مشغلو السكك الحديدية الذين يشاركون في القضايا الوطنية؟

تشمل إضرابات RMT وAslef 14 شركة سكك حديدية في إنجلترا تعاقدت معها وزارة النقل. من بينهم المشغلون الرائدون بين المدن:

مشغلي ركاب لندن:

المشغلون الذين يركزون على منطقة ميدلاندز وشمال إنجلترا:

ما هي القطارات التي ستعمل خلال الإضراب؟

وقالت شركة Aslef عن إضراباتها في سبتمبر وأكتوبر: “هذا الإضراب سيجبر الشركات على إلغاء جميع الخدمات في هذا البلد”.

ليس كذلك.

في كلا تاريخي الإضراب، يمكن للمسافرين توقع خدمة منتظمة:

ستكون العديد من القطارات التي يديرها هؤلاء المشغلون أكثر انتظامًا من المعتاد حيث سيتم تقليل العديد من الخدمات – مما يقلل من فرصة الاكتظاظ.

ومع ذلك، يمكن أن تكون مكتظة على المسارات التي تكرر خطوط الضربة. ستكون خدمات النقل في ويلز بين نيوبورت وكارديف وسوانزي وبين كرو ومانشستر أكثر ازدحامًا من المعتاد.

سيكون مشغلو “الوصول المفتوح” الثلاثة على الخط الرئيسي للساحل الشرقي – جراند سنترال وهال تراينز ولومو – مشغولين أيضًا.

من بين مشغلي القطارات المتأثرين، مستويات الخدمة المحتملة مدرجة أدناه، حيث تعمل القطارات عادة بين الساعة 7.30 صباحًا و7 مساءً. تحقق مع المشغلين قبل الرحلة مباشرة للحصول على أحدث صورة:

الجنوب الشرقي: لا القطارات.

جنوب: لا توجد قطارات بين لندن فيكتوريا ومطار جاتويك باستثناء خدمة النقل المكوكية بدون توقف.

مطار جاتويك السريع: لا توجد قطارات ولكن حافلة المطار الجنوبية تغطي الأرض.

تيمزلينك: لا القطارات.

جنوب غرب: من المحتمل وجود شبكة هيكلية تربط لندن واترلو بغيلدفورد وساوثهامبتون وأسكوت وهامبتون كورت.

السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWR): يتم تشغيل خدمة الخط الرئيسي بين لندن بادينغتون وأكسفورد وكارديف وباث وبريستول، مع خدمات ساعة الذروة على الطرق الفرعية.

عبر البلاد: لا القطارات.

أطفال: لا القطارات.

سكة حديد وست ميدلاندز: لا القطارات.

أفانتي الساحل الغربي: لا القطارات.

شمال: لا القطارات.

ترانس بينين اكسبريس: لا القطارات.

سكة حديد شرق ميدلاندز: لا القطارات.

LNER: تربط القطارات المنتظمة على الطرق الرئيسية لندن كينغز كروس مع ليدز ويورك ونيوكاسل وإدنبره.

الشمال الكبير: خدمة الهيكل العظمي المحتملة.

أنجليا الكبرى: خدمة محدودة تربط شارع لندن ليفربول بنورويتش وإيبسويتش وكولشيستر؛ كامبريدج؛ ساوثيند فيكتوريا؛ ومطار ستانستيد.

بصرف النظر عن التعطيل في أيام الإضراب، قد تتأثر القطارات في الأيام اللاحقة. القطارات مزدحمة للغاية هذه الأيام حيث يقوم الركاب بنقل رحلاتهم.

هل يعمل مترو أنفاق لندن وأوفرغراوند وخط إليزابيث؟

نعم. لن تتأثر مترو الأنفاق ولندن أوفرغراوند وخط إليزابيث بالإضراب الصناعي المخطط له. لكن بعض الطرق التي توفر بدائل لخدمات السكك الحديدية المتأثرة بالنشاط الصناعي، مثل جنوب لندن، قد تكون أكثر ازدحامًا من المعتاد.

هل يتأثر يوروستار؟

لا، ولكن قد تكون الاتصالات بالمركز الرئيسي لمشغل القطار في لندن سانت بانكراس إنترناشيونال صعبة بسبب الإضراب الصناعي مع جميع خدمات مشغلي القطارات المحلية الثلاثة في المحطة (سكة حديد شرق ميدلاندز، وجنوب شرق البلاد، وتايمزلينك).

لماذا يدعو أسليف أعضائه إلى الإضراب؟

وقال ميك ويلان، الأمين العام لـ ASLEP: المستقل: “هذا جدل سياسي خلقته الحكومة. لو ترك النزاع الصناعي لأصحاب العمل والنقابات، أعتقد أنه كان سيتم تسويته الآن.

وقال إن التغييرات المنصوص عليها كجزء من الاتفاقية كانت “في الأساس الاستيلاء على الأراضي لشروط وأحكام خفض الأجور بنسبة 20 في المائة”.

وقال: “لن يحدث ذلك. سيستمر حتى تقدم الحكومة الحل”.

ماذا يعني RMT ؟

والموقف الأساسي، على حد تعبير الأمين العام ميك لينش: “سوف تستمر حملتنا الصناعية حتى يتم التوصل إلى حل تفاوضي”.

لكن في يوم الإضراب الأخير لشركة RMT، السبت 26 أغسطس/آب، كتب لينش إلى مجموعة توصيل السكك الحديدية (RDG)، التي تمثل موصلي السكك الحديدية، بلهجة أكثر تصالحية. وقال: “أعتقد أن كلا الجانبين يرى أن هناك طريقة لحل النزاع”.

وحدد “خارطة الطريق”:

وقال السيد لينش: “جميع جداول أعمال التغيير التي ترغب الشركات في اقتراحها سيتم إعلامها بالكامل ومن ثم معالجتها بشكل مناسب من خلال الآليات المعنية داخل كل شركة”.

ماذا يقول مشغلو القطارات؟

وقال متحدث باسم RDG، الذي يمثل مشغلي القطارات، ردًا على إعلان إضراب سائقي القطارات: “إن المزيد من الإضراب من قبل قيادة آسلاف سوف يسبب المزيد من الاضطراب للركاب.

“نريد أن نمنح موظفينا زيادة في الأجور، لكن ذلك يرتبط دائمًا بتنفيذ الإصلاحات الضرورية والمعقولة التي من شأنها تحسين الخدمات المقدمة لركابنا.

“لقد رفضت النقابة عرضًا عادلاً وبأسعار معقولة لأعضائها، والذي من شأنه أن يأخذ متوسط ​​​​الراتب الأساسي للسائق من 60 ألف جنيه إسترليني إلى 65 ألف جنيه إسترليني على مدار أربعة أيام في الأسبوع دون عمل إضافي.

“إدراكًا للتحدي المالي الحقيقي الذي يواجه الصناعة، فإننا نحث قيادة Aslef وإدارتها على العمل معنا لتقديم خط سكة حديد أكثر موثوقية وقوة للمستقبل.”

ماذا تقول الحكومة؟

وقال متحدث باسم وزارة النقل: “لقد سهلت الحكومة تقديم امتيازات عادلة ومعقولة لكل من RMT وAslef. قبل أعضاء RMT الذين يعملون لدى Network Rail عرضهم منذ عدة أشهر وسترفع شركة Aslef متوسط ​​راتب سائق القطار إلى 65000 جنيه إسترليني.

“لن يؤدي الإضراب إلى الضغط على دافعي الضرائب فحسب، بل سيخاطر أيضًا بإبعاد الركاب عن الشبكة. ولن تنتقص هذه الإضرابات من الحاجة إلى إصلاحات أساسية في مكان العمل.

لقد حجزت تذكرة ليوم متأثر بالإضرابات. ماذا يمكنني أن أفعل؟

يمكن للمسافرين الذين يحملون تذاكر مسبقة أو دائمًا أو خارج أوقات الذروة استرداد تذاكرهم مجانًا في حالة إلغاء القطار الذي تم حجز التذكرة عليه أو تأخيره أو إعادة جدولته.

من المرجح أن يوفر مشغلو القطارات المرونة للسفر في الأيام التي لا تشهد إضرابًا.

يمكن للمسافرين الذين لا يسافرون بتذاكر موسمية المطالبة بالتعويض عن تواريخ الإضراب من خلال استرداد المبالغ المتأخرة.

ما هي البدائل؟

وكما هو الحال دائمًا، سيستمر مشغلو حافلات المسافات الطويلة – ناشيونال إكسبرس، وميجاباص، وفليكس باص – في العمل، على الرغم من ندرة المقاعد وارتفاع الأسعار.