يجب على الحكومة تطوير ضريبة جديدة على السيارات بشكل عاجل لمعالجة الانخفاض في الإيرادات مع تحول السائقين إلى السيارات الكهربائية ، وفقًا لأعضاء البرلمان.

وقد قالوا إن الخيار الأكثر قابلية للتطبيق هو فرض ضريبة على كل ميل يقطعه السائقون في سياراتهم.

ذكر تقرير صادر عن لجنة النقل المختارة أنه من المحتمل أن يكون هناك “عائد صفري” من ضرائب السيارات الحالية بحلول عام 2040.

سيتم حظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في المملكة المتحدة اعتبارًا من عام 2030.

مجتمعة ، جمعت ضريبة المركبات ورسوم الوقود حوالي 35 مليار جنيه إسترليني سنويًا.

لم يتم فرض أي من الضرائب على السيارات الكهربائية البحتة ، لذلك حثت اللجنة وزارة الخزانة ووزارة النقل على بدء “محادثة صادقة” حول كيفية الحفاظ على الاستثمار في الطرق والخدمات العامة.

وحث الإدارات على التعاون لتحديد الخيارات المفضلة لديهم لاستبدال الضرائب ، وإنشاء هيئة مستقلة للتوصية بأي منها يجب المضي قدماً بحلول نهاية العام.

وذكر التقرير أنه لم ير “بديلاً قابلاً للتطبيق” لنظام تسعير الطرق الذي يستخدم التكنولوجيا لتتبع حركة المركبات وتحميل السائقين على أساس المسافات التي تم جمعها.

يمكن لمثل هذا المخطط أن يأخذ في الاعتبار نوع السيارة والازدحام ، ويدعم الفئات الضعيفة مثل أولئك الذين يعانون من مشاكل في التنقل ، والأشخاص في المناطق النائية.

طالب النواب بأنه يجب على سائقي السيارات أن يدفعوا “نفس المبلغ أو أقل” من الضرائب الحالية.

تظهر الأرقام الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات والتجار أن السيارات الموصولة بالكهرباء شكلت أكثر من واحدة من كل ست سيارات جديدة مسجلة في المملكة المتحدة العام الماضي.

وحذر التقرير من أن “الوضع عاجل”. “يجب أن يبدأ العمل دون تأخير”.

وقال النائب عن حزب المحافظين هوو ميريمان ، الذي يرأس اللجنة ، إن المملكة المتحدة تواجه “ثقبًا أسودًا بقيمة 35 مليار جنيه إسترليني في الشؤون المالية ما لم تتحرك الحكومة الآن”.

وتابع: “هذا يمثل 4٪ من إجمالي الضرائب. فقط 7 مليارات من هذا تعود للطرق ؛ يمكن أن تتأثر المدارس والمستشفيات إذا لم يواصل السائقون الدفع.

“نحن بحاجة إلى التحدث عن تسعير الطرق.

“يمكن للتكنولوجيا المبتكرة أن تقدم مخططًا وطنيًا لتسعير الطرق والذي يرفع أسعار الرحلة بناءً على كمية الطريق ونوع السيارة المستخدمة.”

وأضاف: “صافي الانبعاثات الصفرية لا ينبغي أن يعني عدم وجود عائدات ضريبية”.

قال مدير مؤسسة RAC ستيف جودنج إن “البطانة الفضية للسيارات الخالية من الكربون تأتي ملفوفة في سحابة من المتاعب للمستشار”.

واستطرد قائلاً: “يستحق السائقون الذين يختارون الذهاب إلى الكهرباء معرفة ما سيحدث بعد ذلك – لا سيما إذا كان من المقرر تقويض الوعد بتكاليف تشغيل رخيصة لكل ميل من خلال تغيير ضريبي في المستقبل.

“إذا كانت وزارة الخزانة تفكر في أنه يمكنها ترك هذه المشكلة ليوم آخر ولكن لا تزال تعوض خسائرها من السيارات الكهربائية ، فإنها تخاطر برد فعل غاضب من السائقين الذين اتخذوا خيار التحول إلى الكهرباء متوقعين توفير المال.”