عندما تصل سرعة سيارة سوزوكي سويفت سبورت إلى 130 ميلاً في الساعة وتنافس كل سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات دراجة فائقة السرعة ، فإن السيارة الكهربائية الجديدة التي لا تتفاخر (كثيرًا) بإنتاجها تكون موضع ترحيب. Polestar 2 BST 270 هي تلك السيارة. إنه مثير للاهتمام بشكل خاص نظرًا للتركيز على تركيب مكونات الهيكل باهظة الثمن مثل مخمدات Ohlins المخصصة (أسهل في الضبط من إصدار حزمة الأداء) ، والينابيع الأكثر صلابة ، ودعامة دعامة جديدة وإطارات Pirelli المخصصة. مخبأة خلف الطلاء الأسود ، العجلات مصنوعة من سبائك مزورة من Polestar 1 Super Hybrid. فكر في منافسة Audi RS4 ، وإصدارات Ford ST ، و CS BMWs – وسبب التفاؤل بشأن BST هو أحدث العروض الخاصة التي تركز بشكل أكبر على الهيكل أكثر من القوة الإجمالية. لئلا ننسى ، السيارة القياسية جيدة بالفعل.

الآن ، تتمتع السيارة 270 التي تعد EV بقوة أكبر قليلاً من المعتاد ، لكنها مجرد ترقية تبلغ 476 حصانًا وهي متاحة الآن لجميع 2s. تشترك في تصميم التحديث السابق ، وإن لم تكن جذابة مثل مفهوم الوحش الحقيقي الذي قام بمعاينة هذه السيارة في Goodwood قبل بضع سنوات ، فهي وحش أجمل بكثير في المعدن. إن ارتفاع الركوب المنخفض بمقدار 25 مم يتساءل عن الموقف ، والاثنان الآن بالتأكيد ليس صالونًا رياضيًا ، ولكنه أكثر من كروس أوفر – حتى لو لم تكن اللمسات المخططة والأسود ناجحة.

مثل كل السيارات المتحمسة العظيمة ، فإن BST مليئة بالتفاصيل العبقري غريب الأطوار التي يمكن تعديلها هناك ، بدلاً من الحاجة إلى بطانات عجلة مثل سيارة حزمة الأداء. (لا تزال المخمدات الخلفية بحاجة إلى مزيد من العمل). تبدو ملاقط الذهب جيدة ، وإطارات Pirelli B Zero التي تحمل علامة POL هي لمسة أنيقة. بالنسبة لأولئك الذين ينتبهون ، من الواضح أن BST ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى ، وهي رائعة. جذب الانتباه بدلاً من السعي وراء الاهتمام بأفضل التقاليد الاسكندنافية.

يمكن ملاحظة فرق القيادة على الفور ، كما هو الحال غالبًا عند إضاعة الوقت والمال على التعليق. بالطبع ، يمكن أن يكون الرجوع إلى الوراء باستخدام 2s العاديين أكثر تعبيرًا ، ولكن في حين أن هذه الركبتين مشدودتان للغاية ، فإنها توفر تحكمًا ورباطة جأش تتجاوز السيارات ذات الأداء العالي. على الرغم من العجلات مقاس 21 بوصة ، فإن BST لم تتعطل أو تتحطم فوق المطبات في جميع أنحاء المدينة ، حيث تقول الذاكرة إن 2 PP العادي ربما شعرت بمزيد من الإثارة. على الرغم من أنه من الواضح أنه ليس منافسًا مباشرًا ، إلا أن الوقت الذي يقضيه مباشرة بعد Polestar في Cupra Barn أظهر مدى جودة BST ، حيث قام السابق بتحطيم نفس الأجزاء من المدرج الحضري.

ومثل العديد من السيارات المعلقة بشكل سلبي ، يتحسن الوضع بسرعة. يدير 2 كتلته الكبيرة بخبرة ، مرة أخرى إلى مستوى غير معروف في سيارة قياسية ، ويتم فرزها جيدًا بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالتغييرات السريعة في الاتجاه. هناك ثقة هائلة يمكن استخلاصها من كونها مسطحة ، مع ما يكفي من الإحساس لمعرفة ما يحدث بجوار مقعد البنطال. هناك صالونات جليدية رائعة تقليديا ، ولكن هذا جيد بالنسبة للسيارات الكهربائية. حقيقة أنه يمكنك ضبط النظام وفقًا لمحتوى قلبك (بمجهود أكبر من مجرد الضغط على زر) يمنحه بُعدًا جديدًا لا يمكن أن تقدمه أي سيارة مماثلة. من الأسهل تكوين رابط مع سيارة لديها إعدادات الضغط والارتداد التي تريدها لطريقك المفضل بدلاً من الضغط على مفتاح. يقول Polestar إنها EV للمهوسين بالأداء ، وإذا كانت Ohlins باهظة الثمن ستجذب الجمهور ، فهي أكثر منا.

إن الشعور بدواسة الفرامل جيد جدًا ، وهو أمر مثير للدهشة لأن Polestar تدعي فقط وجود فرجار أخف ولم يتم اصطفافها بشكل صحيح من قبل. نظرًا لأن الدواسة ليست مصقولة مثل بعض المنافسين – دائمًا ما تكون أكثر من اللازم أو غير كافية – فأنت تميل إلى استخدام الكبح المعتاد أكثر من ذلك بقليل ، لكنها سعيدة بدواسة ثابتة وتقدمية. (مرة أخرى ، أظهر Cupra كيف لا تفعل ذلك.) تقدم P Zeros مشتريات أفضل ، وهذا مع إطارات الأداء المناسبة التي تنزف قبضتها بدلاً من التخلي عن المطاط البيئي والإجابة مرضية: لا BST. 500 كجم لا تعطي الانطباع بأنها أخف وزناً ، ولكن الإطار يعطي الثقة في المقدمة مباشرة من البداية.

ومع ذلك ، فإن تحديثات BST تساعد في إبراز بعض المشكلات المتعلقة بالهندسة المعمارية 2 ، أو على الأقل هذا التطور. لأنه حتى في السرعة العالية والمشاركة العالية ، دون أي إصلاحات ، قد يبدو التخميد أفضل ، عند هذه النقطة تظهر بعض القيود المتأصلة. لا يرسل Polestar أكثر من 50 بالمائة من عزم الدوران إلى الخلف ، وحتى في ذلك الوقت ، يبدو أن المحور الأمامي يفعل ذلك على مضض في البداية ، متفسحًا الطريق (أو يدور). ليست أسوأ مشكلة في العالم ، ولكن عند طلب المال لشراء سيارة BMW i4 M50 – ليس بعيدًا عن سعر بورش تايكان ، في الواقع – يأتي عدم اليقين بشأن التعامل المحدود في المعادلة. خاصة عندما يقوم مثل هذا المتحمس الواضح بإنشاء عرض مركّز.

2 ليس على منصة EV مخصّصة – تُستخدم مجموعة أدوات CMA أيضًا لـ ICE و Volvos الهجينة – ربما تكلف الجزء الأخير من البراعة. حتى ارتفاع الركوب المنخفض لا يمنح السيارة ثعبان البطن COG لبعض المنافسين ، كما أن عدم وجود وضع قيادة متحيز للخلف يحد من المتعة إلى حد ما. نأمل أن 2 المحدّث مؤخرًا مع “زيادة الإحساس بالدفع الخلفي” سيحصل على معاملة BST في الوقت المناسب. على الرغم من الإطارات الجديدة ونظام التعليق ، على الرغم من عدم تألقه ، فقد يقضي Polestar بعض الوقت خلف عجلة القيادة. إنه ليس سيئًا للغاية ، ولكن ، مرة أخرى ، تم التأكيد على افتقارها الواضح إلى ردود الفعل من خلال الدقة الديناميكية التي يضايقها باقي الهيكل.

بغض النظر ، إنها سيارة سهلة الإعجاب. من الواضح أنه لا شيء للجماهير – إنه مكلف للغاية ، ومحسّن بشكل متزايد للغاية ، ومركّز جدًا على التفاصيل وغالبًا ما لا يهتم بالأرقام السخيفة. لكننا سنقودها لوقت أطول وأبعد ، مؤلمين بشأن الإعدادات – استثمار للوقت والجهد ، قلة من المركبات الكهربائية تقترب من الربح. بعد مقابلة فريق التطوير المتحمس في Polestar ، تشعر بأنهم كانوا سيأخذون تطور BST إلى أبعد من ذلك إذا تم منحهم السيطرة على عيوب النموذج المختلفة – على الرغم من أن الشركة تستحق بالتأكيد الفضل في تجديد ما بدا بالفعل كشيخوخة سريعة منتج. ، وتقديم تحسينات حقيقية خاصة بالسائق. فيلم الإثارة القوي 270 ليس كذلك ، على الرغم من أنه قد يكون ممتعًا للغاية – بالتأكيد ، إنه دليل لا يمكن إنكاره على أن صانعها يهتم بنفس الأشياء مثلنا ، وهو ملتزم بقضاء الوقت خلف عجلة القيادة. سعيد. من يستطيع أن يجادل في هذا اليوم وهذا العصر؟ ليس 40 مهووسًا يحتاجون إلى التسليم ، هذا أمر مؤكد.

محرك: بطارية ليثيوم أيون 400 فولت ، سعة 78 كيلو وات في الساعة ، محركات كهربائية متزامنة بتيار متردد مزدوج
طريقة الانتشار: سرعة واحدة ، دفع رباعي
قوة (حصان): 476
عزم الدوران (رطل قدم): 502
0-62 ميل في الساعة: 4.4 ثانية
السرعة القصوى: 127 ميلا
وزن: 2123 كجم
غرض: 287 ميلاً (WLTP) ، 150 كيلو واط كحد أقصى للشحن
سعر: 68990 جنيه إسترليني