تم تحرير ممرات لـ “حافلات الدراجة” التي تنقل راكبي الدراجات تحت نهر التايمز عبر نفق Silvertown.
اقترحت هيئة النقل في لندن الفكرة قائلة إنها لا تستطيع بناء جسر للمشي وركوب الدراجات بين روثرهيث وكناري وارف.
تعمل الحافلة المكوكية “المخصصة” كل 10 دقائق وتنقل فقط راكبي الدراجات ودراجاتهم ، والتي إما يتم تحميلها على الحافلة أو يتم سحب مقطورة خلف الحافلة.
لا يمكن للمشاة استخدام حافلة الدراجة ، ولكن يمكنهم ركوب الحافلات العادية التي تستخدم ممر حافلات مترو الأنفاق وليس بها أي تلوث. سيتم تشغيل ما لا يقل عن 20 حافلة في الساعة في أوقات الذروة ، بما في ذلك خدمة SL4 Superloop الجديدة التي تربط بين Grove Park و Canary Wharf والمسار 129 الممتد.
تفكر TfL في استخدام حافلة للدراجات لأنها “أكثر أمانًا” للسماح لراكبي الدراجات بالركوب عبر النفق الذي تبلغ قيمته 2 مليار جنيه إسترليني والذي يربط بين Royal Docks و Canary Wharf مع North Greenwich عند افتتاحه في عام 2025. بالقرب من نفق بلاك وول.
تم إطلاق استشارة لمدة ثمانية أسابيع حول المخطط اليوم / الاثنين. أثار النفق معارضة كبيرة من النشطاء وأعضاء المجالس المجاورة الذين قالوا إنه سيشجع على استخدام السيارات ، مما أدى إلى دخول المزيد من المركبات الثقيلة إلى لندن وتفاقم تلوث الهواء.
لكن العمدة صادق خان يظل ملتزماً بالنفق الجديد ، الذي يقول إنه سيخفف الازدحام المزمن في نفق بلاك وول.
يمكن لحافلة الدراجة أن تحمل جميع أنواع الدراجات ، بما في ذلك الدراجات الثلاثية الأكبر حجمًا التي يستخدمها الأشخاص الذين يعانون من مشاكل في التنقل.
يمكن للحافلات أيضًا أن تأخذ ثلاثية الحركة
/ TfLوقالت TfL إن الحافلة المكوكية هي الخيار الأفضل حيث يمكنها تخصيص الخدمات “للطلب غير المؤكد” لضمان القيمة مقابل المال.
راكبو الدراجات الذين يرغبون في عبور النهر في شرق لندن يستخدمون حاليًا التلفريك – وهو مجاني لراكبي الدراجات في الصباح – أو يمشون دراجتهم عبر أنفاق جرينتش أو وولويتش للقدمين ، على الرغم من أن كلا المصاعد غالبًا ما تكون مغلقة ، مما يعني أنه يجب حمل الدراجات لأعلى وأسفل عدة خطوات.
تشمل الخيارات الأخرى عبّارة Woolwich أو الركوب عبر نفق Rotherhithe ، والذي لا ينصح به العديد من راكبي الدراجات بسبب ظروف حركة المرور والتلوث.
قال ويل نورمان ، مفوض العمدة للمشي وركوب الدراجات: “هذه الخطط ستفيد راكبي الدراجات من خلال تسهيل السفر بين شبه جزيرة غرينتش وسيلفرتاون ، مما يساعد المزيد من الناس على التحول إلى السفر النشط وخلق لندن أفضل وأكثر خضرة”.
دفعت TfL Rotherhithe المقترح إلى جسر Canary Wharf للمشي وركوب الدراجات في عام 2019 بعد أن ارتفعت التكاليف المقدرة إلى 463 مليون جنيه إسترليني.
تم النظر في خدمة العبارات عالية السرعة ولكن تم التخلي عنها بسبب استمرار عدم القدرة على تحمل التكاليف. تقول TfL إن خيار العبارة “قيد المراجعة” إذا أصبح التمويل متاحًا وسيصبح جزءًا من الاستشارة.
تشمل القضايا الأخرى التي يجب أخذها في الاعتبار في المشاورة نقاط الالتقاء والتوصيل ، والاتصالات بمسارات الدراجات الحالية وعدد الحافلات في الساعة.
وقال ديفيد رو ، مدير الاستثمار وتخطيط التسليم في TfL: “تعد مشاريع ركوب الدراجات عبر النهر جزءًا أساسيًا من التزامنا بضمان أن يدعم نفق Silvertown النمو في استخدام الدراجات عبر النهر.
“يستمر العمل في نفق Silvertown في التقدم ونحن نعمل بجد لضمان أن توفر هذه البنية التحتية الجديدة الأساسية فوائد تحويلية للسفر عبر النهر في شرق لندن بأقل تأثير على المجتمعات المحلية.”
بدأ المقاولون حفر ثاني النفقين. عندما يتم افتتاحه في عام 2025 ، سيتعين على السائقين الذين يستخدمون النفق ونفق بلاك وول دفع رسوم مرور لم يتم تحديدها بعد. يقال إن الشاحنات الثقيلة تدفع 7.50 جنيهات إسترلينية.
ستساعد الاستشارة أيضًا في تحديد ما إذا كانت الخدمة مجانية.
وقال متحدث باسم هيئة النقل في لندن إن قرارا لم يتخذ بعد بشأن ما إذا كان سيتم فرض رسوم على راكبي الدراجات لاستخدام حافلة الدراجات. وقال “إنها تشكل جزءًا من الاستشارة للمساعدة في فهم ما إذا كانت تؤثر على قرار العميل باستخدام الخدمة أم لا”.
لعرض الاستشارة ، قم بزيارة https://haveyoursay.tfl.gov.uk/silvertown-cycling-service