خلال الوباء ، ظهرت المئات من مخططات الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة (LTN) بين عشية وضحاها في البلدات والمدن في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
أصبحت مشاريع تهدئة حركة المرور التي تهدف إلى تقليل التلوث وتقليل الازدحام وتعزيز ركوب الدراجات والمشي واحدة من أكثر القضايا إثارة للانقسام في التاريخ الحديث.
يبدون بريئين ، لكنهم يتسببون في كل أنواع الفوضى في المجتمعات التي ابتلي بها المزارعون الخشبيون والأعمدة الخشبية التي تقف بين سائقي السيارات ووجهتهم …
تحدثت MailOnline إلى سائق حافلة لندن وراكب الدراجة المتحمّس إديس ميوليت ، 47 عامًا ، حول كيف دمر أحد LTN في إنفيلد ، شمال لندن عائلته وجعل الأشهر الأخيرة من حياة أخته الحبيبة محطمة بشكل غير عادل.
كتب فريال ممبيد على تويتر قبل أشهر من وفاته: “ يجب أن يذهب LTNs من أجل كل خيرنا.
جلست الأم لطفلين بمفردها في مستشفى رويال فري في كامدن حيث خضعت لساعات من العلاج الكيميائي بمفردها حيث كانت أسرتها عالقة في طوابير المرور في العاصمة.
سبب الازدحام؟ وألقى باللوم على خطة الجوار ذات حركة المرور المنخفضة التي وضعها مجلس إنفيلد في عام 2020.
تم إدخال LTNs على نطاق واسع أثناء الوباء في محاولة من المجالس المحلية للسيطرة على الازدحام وتقليل التلوث وجعل الطرق أكثر أمانًا لراكبي الدراجات أو المشاة.
سرعان ما أصبحت الخطة قضية متنازع عليها بشدة ، حيث قسمت المجتمعات في جميع أنحاء البلاد – ولا يختلف إنفيلد.
مجموعة مناهضة LTN ، Fox Lane Anti-LTN Community ، قدمت طعنًا قانونيًا في المحكمة العليا. وفي النهاية رفض القاضي القضية بعد أن أقر بوجود عيوب في تنفيذ المجلس للخطة.
وأشاد مؤيدو الخطة بهم على إنشاء شوارع سكنية أكثر هدوءًا وأمانًا حيث يمكن للأطفال المشي إلى المدرسة وهواء أنظف.
لكن المعارضين يقولون إن شبكات LTN ببساطة تدفع حركة المرور على الطرق الحدودية ، مما يزيد من الازدحام وينتج عنه أبخرة من السيارات في أماكن أخرى.
تم تأسيس LTNs بهدف إحداث تأثير إيجابي على المجتمع ، لكن شقيق فيريل إديز ميفليت ، المعروف على نطاق واسع في المجتمع المناهض لـ LTN ، قال إن البرنامج جعل أخته تشعر “بالوحدة”.
وهذا ما دفعه إلى أن يكتب على تويتر يومًا ما في شباط (فبراير) الماضي: “اليوم هو يوم ممتع حقيقي. يمتص العلاج الكيميائي. استلقيت هنا مرتجفًا وخائفًا ووحيدًا.
لم يتمكن أفراد الأسرة من الوصول إلي بسرعة بسبب حركة المرور في Palmers Green.
“يجب أن تذهب LTNS من أجل كل مصلحتنا”.
تأثر فريال من قبل Fox Lane LTN بالقرب من منزله ، بينما قالت عائلته ، بما في ذلك شقيقه ، إنه تأثر بـ Bowes LTN.
بعد ستة أشهر من وفاة فيريل ، قال شقيقها لـ MailOnline: “ كانت أختي (المصابة بالسرطان) في حالة حرجة ولم يتمكن الناس من الوصول إليها. كان من المحزن رؤية أختي وحدها.
كانت على حافة Fox Lane LTN ولم تستطع الذهاب إلى أي مكان. لقد كان كفاحًا طويلاً للتغلب على الازدحام.
تستغرق الرحلة 45 دقيقة بالسيارة إلى ساعة ونصف الساعة – ساعتان. فاتها موعد في Royal Free لأنها لم تستطع الذهاب بأي طريقة أخرى.
كان الناس على تويتر يطلبون منها ركوب الدراجة – لكنها لم تستطع ذلك.
وأضاف: ‘كان مدرسًا في هارينجي وكان يقود دراجة للعمل لكنه مرض بعد ذلك.
لقد تغيرت نوعية حياتها حيث لم يعد لديها مكان تذهب إليه بسبب الأزمة. لقد تسبب لها بضيق شديد وكسر قلبي.
على الرغم من عمله كسائق حافلة في Palmers Green ، إلا أن Edis يشعر أنه في وضع فريد لتقييم LTNs لأنه سائق دراجة متحمس.
يقول إنه يستطيع أن ينظر إلى كيفية عمل LTNs من زاويتين – وبغض النظر عن الطريقة التي يراها ، يعتقد أنه يجب أن يذهبوا.
قال Eddys: ‘أنا أعيشها ، وتنفسها ، والعمل بها ، والنوم. أتعامل مع LTNs طوال النهار والليل.
في العام الماضي ، لم تسمح لابنتها ميليسا ، 13 عامًا ، وابنها ديلان ، 10 أعوام ، بالخروج خلال ساعات الذروة المرورية لأنها كانت قلقة بشأن تنفسهما لدخان السيارات.
أوضح إديز: “لقد أصبح طريقنا سيئًا للغاية [they were installed] وله تأثير ضار على عائلتي – بمن فيهم أنا.
دخلت المستشفى الصيف الماضي ولم أتمكن من العمل لمدة أسبوع بسبب ضيق التنفس. لدي الآن مضخة ربو لم تكن لدي من قبل.
يقول إنه عندما ينتقل من وإلى العمل ، هناك الآن المزيد من الازدحام والتلوث الناتج.
قال: “ انتهى بي الأمر بركوب الدراجات في مزيد من الازدحام والتلوث وزيادة المخاطر خارج شبكات LTN.
أنا أذهب إلى العمل بالدراجة ، أكثر أو أقل في كل مكان. في حياتي اليومية ، أرى نفسي أغادر في وقت سخيف ، حوالي الساعة الرابعة صباحًا ، وهو أمر خطير للغاية.
هناك الكثير من السيارات على الطريق. أستطيع أن أشعر بالتلوث في رئتي.
لا يقتصر الأمر على السكان المحليين مثل Eddys الذين يريدون إلغاء LTNs في Enfield Council.
أنشأت مجموعة Enfield Southgate Conservative عريضة عبر الإنترنت لإلغاء الخطة – وهو موضوع أصبح ساخنًا سياسيًا.
وقالت المجموعة المحلية إن مشاريع LTN في المدينة “خلقت مزيدًا من الازدحام والتلوث ، فضلاً عن زيادة مخاطر حوادث المرور”.
يدعي مؤيدو مشروع LTN “الأغلبية الصامتة القوية” ويصفون المعارضين بأنهم “أقلية صامتة”.
قال Cllr Mike Hakata ، نائب الرئيس وعضو مجلس الوزراء للعمل المناخي والبيئة والنقل: “ لقد أدخلنا الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة لأننا نريد تقليل حركة المرور الإجمالية في المنطقة وحولها لإفادة المجتمع بأسره. من الهواء النظيف والشوارع الآمنة.
نحن نعلم أنه تغيير كبير بالنسبة لبعض الأشخاص الذين يتجولون حول هارينجي. تم تنفيذ جميع LTNs لدينا على أساس تجريبي وقد أدخلنا معايير الإعفاء وعملية التقديم للمساعدة في السفر لمجموعات معينة من المقيمين لدينا ، مثل حاملي الشارة الزرقاء.
لقد شاركنا على نطاق واسع مع المجتمع المحلي قبل تقديم LTNs ونواصل البحث عن آرائهم حول كيفية تحسين بيئتهم المحلية. نحن نراقب باستمرار ما يحدث على الأرض ولن نتردد في إجراء تغييرات. نريد الحصول على هذا الحق للجميع.
تم الاتصال بمجلس إنفيلد للحصول على تقرير.
“مثيري الشغب. محبي لحم الخنزير المقدد. ممارس الكحول المستقل. نينجا الإنترنت. الانطوائي. مدمن وسائل التواصل الاجتماعي للهواة. خبير ثقافة البوب.”