قال وزير في مجلس الوزراء إن الركود في أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة “يتحسن” لذا يجب على بريطانيا التسوق بانتظام لعيد الميلاد. مشتت.
قال أوليفر دودن ، الرئيس المشارك لحزب المحافظين الجديد ، لشبكة سكاي نيوز إن مسؤولي فيليكسستو في ميناء سوفولك ، الذي يتعامل مع حوالي 40٪ من الحاويات القادمة من وإلى المملكة المتحدة ، “قالوا إن الوضع يتحسن”.
تأتي تعليقات دودن بعد أكبر حاوية في العالم سفينة شركة دنماركية AB M ர் ller-Merck عدم وجود سائقي الشاحنات الثقيلة.
مشاكل في Felixstowe ويتم تعطيله في أواخر عام 2020، تعال في بداية أكثر أوقات العام ازدحامًا لشركات الشحن والموانئ ، حيث يستورد تجار التجزئة كميات كبيرة من البضائع من شرق آسيا لبيعها خلال موسم التداول في عيد الميلاد.
قال دودن: “هناك مشكلة صعبة بشكل خاص ، خاصة مع سائقي الشاحنات الثقيلة وليس هنا فقط”.
“لقد علمنا بذلك ببساطة أوروباتواجه بولندا والولايات المتحدة والصين هذا التحدي أيضًا. هذا هو السبب في أننا نتخذ خطوات لمعالجتها ، على سبيل المثال ، من خلال التدريب ، 5000 مقعد إضافي لتدريب سائقي الشاحنات الثقيلة ، مما يجعل العملية أكثر مرونة.
اشترك في البريد الإلكتروني لـ Daily Business Today أو تابع صحيفة Guardian Business على Twitter علىBusinessDesk
وقال ميرسك إن الازدحام في فليكسستو آخذ في الارتفاع خلال الأسبوعين الماضيين ، مما يعني أن ثلث سفنها الكبيرة يجب أن ترسو في الموانئ القارية ، بما في ذلك روتردام ، بدلاً من ذلك.
يتم تفريغ البضائع وإحضارها إلى بريطانيا في سفن صغيرة لا تضطر إلى انتظار رصيف في Felixstow كسفن كبيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، تضاعف متوسط الوقت الذي تقضيه حاوية الشحن في الميناء – ما يسمى بـ “وقت الإقامة” – من أربعة أيام ونصف إلى تسعة أيام في عام 2020.
في الأيام الأخيرة ، أعلن Felixstowe أن الازدحام آخذ في الانخفاض وأن هناك مساحة أكبر للحاويات المستوردة أكثر من أي وقت مضى منذ بداية يوليو.
ومع ذلك ، لا يتوقع المحترفون القضاء على ركود الميناء حتى أوائل عام 2022 ، عندما يقوم تجار التجزئة باستيراد البضائع قبل موسم الأعياد وعطلة رأس السنة القمرية الصينية – في أوائل فبراير – لمدة أسبوع على الأقل عندما تغلق المصانع في جميع أنحاء البلاد ، إذا ليس أكثر.
يحذر محللو الخدمات اللوجستية من أن الازدحام في الموانئ يمثل مشكلة في المملكة المتحدة ، خاصة في المملكة المتحدة حيث تأتي 90٪ من الواردات عن طريق البحر ، مع تأخيرات وارتفاع تكاليف المستهلكين والشركات.
وفقًا لنيك بيلي ، رئيس الأبحاث في Transport Intelligence ، فإن المشاكل في Felixstow لن تدوم طويلًا إلا إذا كان الميناء قادرًا على التخلص من الأعمال المتراكمة بالطريقة التي يقول إنه سيفعلها.
وقال بيلي “التحدي طويل المدى سيكون إذا قررت شركات النقل البحري تجنب الموانئ البريطانية في كثير من الأحيان. سيغير هذا الطريقة التي تعمل بها الكثير من الواردات البريطانية” ، مضيفًا أن هذا غير ممكن في الوقت الحالي.
تظهر الأرقام الرسمية أن النقص في سائقي الشاحنات في المملكة المتحدة واضطراب سلسلة التوريد على نطاق واسع لم يكن لهما تأثير محلي فحسب ، بل كان لهما أيضًا تأثير كبير على التجارة الدولية في أغسطس.
وفقًا لمكتب الإحصاء الوطني ، انخفضت صادرات السيارات ومولدات الطاقة إلى الاتحاد الأوروبي وبقية العالم بشكل حاد بمقدار 3 إلى 1.3 مليار أو 4.6٪ في الشهر السابق.
يتعرض إنتاج السيارات لضغوط بسبب النقص العالمي في الرقائق الدقيقة ، مما يعيق حجم الصادرات. ومع ذلك ، قال مكتب الإحصاء الوطني إن النقص في الموظفين بسبب العزلة الذاتية والنقص الكبير في سائقي الشاحنات الثقيلة قد قلل أيضًا من الصادرات.
قال وليام باين ، رئيس السياسة التجارية في غرفة التجارة البريطانية ، إن الشركات تشعر بقلق متزايد بشأن المزيد من الاضطرابات التجارية بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
تتزايد المخاوف بشأن فقدان التعريفات الجمركية أو التسهيلات التجارية إذا كان هناك تراجع كبير في العلاقات بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة العام المقبل. وسيؤدي ذلك إلى خفض بيانات الاستيراد والتصدير الأضعف بشأن التجارة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.