سيغادر رئيس بوينغ ديف كالهون منصبه في نهاية العام وسط أزمة متفاقمة بشأن سجل السلامة للشركة.

وقالت بوينغ إن رئيس قسم الطائرات التجارية لديها سيتقاعد على الفور، ولن يترشح رئيسه لإعادة انتخابه.

وتتعرض الشركة لضغوط بعد انفجار باب غير مستخدم من طائرة بوينج 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير.

ولم يصب أحد بأذى، لكن معايير السلامة ومراقبة الجودة الخاصة بالشركة خضعت لتدقيق متجدد.

وقال العديد من المحللين إن تغيير قيادة بوينج كان مستحقًا منذ فترة طويلة.

وقال ستيوارت جليكمان، محلل الأسهم في CFRA Research، الذي يعتقد أن الأزمة الحالية تنبع من مشاكل في الثقافة المؤسسية للشركة والتي لا يمكن إصلاحها إلا من خلال رؤى جديدة: “إن التغيير في القمة أمر ضروري”.

“لا أعتقد أنه يمكنك تغيير الثقافة بالأصوات الداخلية لأنني أعتقد أن هذه الفكرة كانت قيد العمل في هذه الشركة لفترة طويلة.”

تولى السيد كالهون منصب الرئيس التنفيذي في أوائل عام 2020 بعد الإطاحة بالرئيس السابق دينيس مويلنبرج في واحدة من أكبر الفضائح في تاريخ بوينج.

وبعد أقل من خمسة أشهر، تحطمت طائرتان جديدتان من طراز 737 ماكس في حادثين متطابقين تقريبًا، مما أودى بحياة 346 راكبًا وطاقمًا.

عندما تولى كالهون منصبه، وعد بتعزيز “ثقافة السلامة” و”إعادة بناء الثقة” في شركة بوينج.

ومع ذلك، في يناير من هذا العام، انفجر باب مخرج الطوارئ غير المستخدم على متن طائرة بوينغ 737 ماكس الجديدة التابعة لشركة ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي.

وذكر تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أنه لم يتم تركيب أربعة مسامير لتثبيت باب الطائرة بشكل آمن.

وتواجه شركة بوينغ تحقيقا جنائيا في الحادث، فضلا عن الإجراءات القانونية من الركاب على متن الطائرة.

وقال السيد كالهون يوم الاثنين: “إن عيون العالم موجهة إلينا وأعلم أننا سنكون شركة عظيمة هذه المرة”.

وفي رسالة إلى الموظفين، وصف حادثة خطوط ألاسكا الجوية بأنها “لحظة فاصلة” بالنسبة لشركة بوينغ، وقال إنها يجب أن ترد “بتواضع وشفافية كاملة”.

أعادت هذه الحادثة إثارة المخاوف بين عملاء شركات الطيران في واشنطن وبوينج من أن ثقافة الشركة تركز على السرعة على السلامة.

وجدت مراجعة استمرت ستة أسابيع لعملية إنتاج 737 ماكس في شركة Boeing وموردها Spirit Aerosystems في وقت سابق من هذا الشهر من قبل إدارة الطيران الفيدرالية “حالات متعددة فشلت فيها الشركات في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.

وتأتي هذه النتائج بعد وقت قصير من اكتشاف تقرير آخر حول ثقافة السلامة في شركة بوينغ، من قبل لجنة من الخبراء، وجود “انفصال” بين الإدارة العليا والموظفين الدائمين.

وبعد تحطم طائرتين في أكتوبر 2018 و2019، تبين أن برنامج التحكم في الطيران المعيب كان السبب في تلك الحوادث، التي اتُهمت شركة بوينغ بإخفائها عمداً عن الجهات التنظيمية.

ووافقت الشركة على دفع 2.5 مليار دولار (1.8 مليار جنيه إسترليني) لتسوية مزاعم الاحتيال واعترفت بالاحتيال، على الرغم من أنها دفعت رسميًا ببراءتها في جلسات المحكمة اللاحقة.

ومنذ ذلك الحين واجهت اتهامات واسعة النطاق بوضع الأرباح قبل حياة الركاب.

وقال مايكل ستومو، الذي قُتلت ابنته سامية روس في حادث تحطم طائرة بوينج 737 ماكس عام 2019 في إثيوبيا، إن تغيير القيادة كان “ضروريًا وطال انتظاره”، مشيرًا إلى أن السيد كالهون كان يعمل في الشركة منذ عام 2009 عندما انضم إلى مجلس إدارتها. .

“والآن عليهم أن يبحثوا عالميًا عن أفضل رئيس تنفيذي يتمتع بأداء مثبت في جودة المنتج/السلامة الحرجة [manufacturing]”، كتب على وسائل التواصل الاجتماعي.

وتسببت الأزمة التي تعاني منها شركة بوينج، إحدى أكبر شركتين لصناعة الطائرات في العالم، في اضطراب واسع النطاق في صناعة السفر، مما أدى إلى إبطاء خطوط إنتاجها في محاولة للتغلب على المشكلات.

حذرت شركات الطيران بما في ذلك Ryanair من ارتفاع أسعار التذاكر وانخفاض جداول الرحلات حيث تواجه تأخيرًا في تسليم الرحلات.

بالنسبة لشركة بوينج، أدى التباطؤ بالفعل إلى خلق رسوم بمليارات الدولارات، في حين تتمتع شركة إيرباص المنافسة بميزة. وتواجه الشركة أيضًا انتقادات بأنها فشلت في الابتكار.

وبالإضافة إلى كالهون، سيتنحى ستان ديل عن منصبه كرئيس لقسم الطائرات التجارية في بوينج، وذلك على الفور. وستحل محله ستيفاني بوب، التي شغلت منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في بوينغ خلال الأشهر الثلاثة الماضية.

وسيغادر أيضًا لاري كيلنر، رئيس الشركة، وسيحل محله ستيف مولينكوبف، رئيس كوالكوم السابق الذي كان عضوًا في مجلس إدارة بوينج منذ عام 2020. وسيقود عملية البحث عن رئيس تنفيذي جديد.