يستعرض روف طرازي R Spyder و CTR3 Evo الجديدين

بعد إثارة إعجاب جمهور مونتيري (على الأرجح ليس بالأمر السهل) في عام 2022 مع نموذج Bergmeister ، عاد روف في كاليفورنيا هذا العام بسيارتين جديدتين. الأولى هي CTR3 الأحدث ، والتي كانت جزءًا من التشكيلة منذ عقود ، والأخرى هي سيارة أخرى في قالب Speedster – تسمى R Spyder. ربما يمكنك تخمين أي واحد.

تم إنتاج CTR3 في Pfaffenhausen منذ عام 2007 ؛ تم استبداله في عام 2012 بـ CTR3 Clubsport. الآن لدينا ، CTR3 Evo ، وتمشيا مع روح هذه الأشياء المجنونة ذات المحرك المتوسط ​​، فهي لا شيء إن لم تكن قوية. حقا سقف قوي جدا. تم تصنيف المحرك السداسي التوربيني المزدوج سعة 3.8 لترات بسعة 3.8 ليتر عند 800 حصان و 730 رطلاً قدمًا ، مع وعد “بسحب سلس وقوي للخطوط الحمراء في أي ظروف”.

تذهب القوة إلى العجلات الخلفية عبر القابض المزدوج بسبع سرعات ، وتبلغ السرعة القصوى 236 ميلاً في الساعة. نظرًا لسمعة روف عندما يتعلق الأمر بهذا النوع من الأشياء ، فإننا نقول إنها جيدة لمطالبة أربعة أميال في الدقيقة. كالعادة ، يبدو الجزء.

توجد أقراص من السيراميك الكربوني مقاس 380 مم في جميع الأنحاء ، وإطارات خلفية تلتقي تقريبًا في منتصف التعليق ومقبض الدفع. الهيكل مصنوع من الفولاذ ، وغطاء السقف المدمج والغطاء الكربوني المركب يحافظان على خفة وزنه وقوته. يقول روف إن Evo “يأخذ سيارتنا الفائقة إلى المستوى التالي” ، مضيفًا أن CTR3 لديها بالفعل “أرقام أداء تنافس أفضل السيارات الخارقة الحديثة”. نعم من فضلك. فقط عدد قليل (الأرقام الدقيقة TBC) ، بأسعار تبدأ من 1.5 مليون يورو – جزء بسيط بمعايير مونتيري …

أو ، إذا كنت تحب أسطح منزلك بشكل أكثر تقليدية ، فجرّب R Spyder. إنها دراسة تصميم حاليًا في قالب Bergmeister أكثر من نموذج إنتاج كامل ، لكن من السهل تخيل الاهتمام الكامل – خاصة في كاليفورنيا المشمسة. ليس أقلها أن هذا هو ما تفعله في Speedster ، مع الحفاظ على المظهر الخارجي نظيفًا قدر الإمكان ، حتى بالنسبة لكاميرات الرؤية الخلفية. ما مدى جمال شرانق السائق والراكب الفردي؟ يتأمل السقف الاضطراب مع قطع الزجاج الأمامي بشكل كبير ، ونظام اتصال من خوذة إلى خوذة أسفل غطاء خلفي من الكربون. الكثير من العمل لدراسة التصميم ، أليس كذلك؟

تأتي الطاقة مرة أخرى من ست مسطح ، هنا يوفر المحرك سعة 4.0 لتر 515 حصانًا عند 8400 دورة في الدقيقة (أقوى قليلاً من GT3) مع 350 رطل قدم عند 6250 دورة في الدقيقة. يوجد ناقل حركة يدوي من ست سرعات ، ودفع خلفي ، وترس تفاضلي محدود الانزلاق لسحر المدرسة القديمة بالكامل. ولكن هناك أيضًا نظام قضيب مدمج مضاد للصلابة والثبات ، ومكابح من السيراميك مرة أخرى (تصل إلى 410 مم) ، لذلك هذا ليس مجرد قضيب ساخن. يعتقد روف أن R Spyder ستوفر “تجربة قيادة تخطف الأنفاس” ، والتي تبدو معقولة جدًا بالنظر إلى مظهر الشيء. يجب أن يصنع السقف بعضها قريبًا ، بالطبع …