وهذا يعني أيضًا أن الرحلات بين المنطقتين التجاريتين الرئيسيتين في العاصمة والمطار الرئيسي في لندن تستغرق 40 إلى 50 دقيقة فقط – وتجلب West End إلى أقل من 30 دقيقة من مطار هيثرو.

يأتي ذلك بعد أسبوع من افتتاح محطة بوند ستريت إليزابيث لاين ، والتي كانت إيذانا بانتهاء آخر محطة جديدة على خط السكة الحديد الجديد.

لن تنتهي الخدمات من ريدينغ وهيثرو في الغرب في بادينغتون ، لكنها ستمر عبر أنفاق جديدة أسفل وسط لندن إلى شارع ليفربول ، ومن يوم الأحد ،

وبالمثل ، لن تنتهي الخدمات من شينفيلد ومحطات أخرى شرق لندن في شارع ليفربول ، لكنها ستستمر في الأنفاق إلى بادينغتون.

يمكن تشغيل الخدمات على الفرع الجنوبي الشرقي للخط في أبي وود مباشرة إلى هيثرو أو ريدينغ بدلاً من التوقف في بادينغتون في الوقت الحالي.

تغييرات 6 نوفمبر ترى أنها تعمل الآن سبعة أيام في الأسبوع. منذ الافتتاح في 24 أيار (مايو) ، بعد تأخر عامين ونصف العام و 4 مليارات جنيه إسترليني عن الميزانية ، لم تكن هناك خدمة يوم الأحد العادية.

تم إجراء أكثر من 27 مليون رحلة في الجزء الأوسط وأكثر من 54 مليون رحلة في المجموع.

تكلف تذاكر مطار هيثرو 10.80 جنيهًا إسترلينيًا خارج الذروة و 11.50 جنيهًا إسترلينيًا خلال الذروة – 7.30 جنيهًا إسترلينيًا أكثر من نفس الرحلة على مترو الأنفاق ولكن أقل من نصف سعر خدمة هيثرو إكسبريس البالغة 25 جنيهًا إسترلينيًا.

ومن المقرر عقد المرحلة الثالثة والأخيرة من الخط ، والتي ستسمح بقطارات مباشرة بين ريدينغ أو هيثرو وشينفيلد ، في مايو المقبل.

يتضمن ذلك رحلات شاملة من شينفيلد إلى هيثرو وما يصل إلى 24 قطارًا في الساعة بين بادينغتون ووايت تشابل.

وقال عمدة لندن صادق خان إن خط إليزابيث “سيلعب دورًا حيويًا في تعافينا من الوباء” وسيوفر دعمًا بقيمة 42 مليار دولار لاقتصاد المملكة المتحدة ، ويدعم مئات الآلاف من المنازل والوظائف الجديدة.