طريق سريع غير مكتمل يقع على قمة أعمدة إسمنتية كبيرة فوق وادي النهر المغربي الجميل في الجبل الأسود ، مما يهدد بإفلاس الدولة البلقانية الصغيرة.
تشاينا رود وشركة بريدج ، وهي شركة مملوكة للدولة تبني الجسور مع العمال الصينيين المستوردين ، لم تنته بعد من بناء الجزء الأول من الطريق السريع الذي يبلغ طوله 270 ميلاً المؤدي إلى العاصمة الصربية بلغراد.
من المقرر سداد القسط الأول من قرض قيمته مليار دولار من بنك صيني مملوك للدولة هذا الشهر ، لكن من غير الواضح ما إذا كانت الجبل الأسود ، التي اقترضت أكثر من ضعف ناتجها المحلي الإجمالي بسبب المشروع ، ستكون قادرة على سدادها.
مراجعة نسخة من اتفاقية القرض الإذاعة الوطنية العامة. يحق لبكين مصادرة الأراضي داخل البلاد إذا فاتها الموعد النهائي للجبل الأسود – فهي لا تنتمي إلى الجيش أو تُستخدم لأغراض دبلوماسية.
تُظهر اللقطات الجوية جزءًا من الطريق السريع الجديد الذي يتم بناؤه على ساحل البحر الأدرياتيكي في الجبل الأسود في 11 مايو 2021 ، جسر وجسر على جانب الطريق فوق الجارة الإقليمية صربيا (طريق بار-بولجار السريع) بالقرب من ماتسيو. شركة (CRPC) ، شركة صينية كبيرة مملوكة للدولة
من ميناء الجبل الأسود في البحر الأدرياتيكي إلى بلغراد غير الساحلية ، كان الطريق في قلب نقاش ساخن حول النفوذ الصيني في أوروبا ، مع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وجيران البلقان صربيا ومقدونيا وألبانيا من بين أولئك الذين يسعون للانضمام إلى تحالف مثل الجبل الأسود وغربها.
شركة الطرق والجسور الصينية ، وهي شركة مملوكة للدولة تبني جسورًا مع عمال صينيين مستوردين ، لم تكمل بعد الجزء الأول من الطريق السريع البالغ طوله 270 ميلًا إلى العاصمة الصربية بلغراد.
عمال البناء يعملون على الطريق السريع الجديد في مايو
علاوة على ذلك ، أعطت الحكومة السابقة للبلاد الضوء الأخضر لهيئة التحكيم الصينية لإعطاء رأي نهائي بشأن أي نزاعات تعاقدية.
وقال نائب رئيس الوزراء عباسوفيتش في مايو إن القواعد سخيفة.
وقال ليورونيوز: “هذا ليس طبيعيا”. “هذا مخالف لأي منطق في المصلحة الوطنية”.
من ميناء الجبل الأسود في البحر الأدرياتيكي إلى بلغراد غير الساحلية ، كان الطريق في قلب نقاش ساخن حول النفوذ الصيني في أوروبا ، بما في ذلك بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والجبل الأسود وحلفائها الغربيين في البلقان وصربيا ومقدونيا و ألبانيا.
بينما توسع بكين آفاقها الاقتصادية في إطار مبادرة الحزام والطريق الطموحة (PRI) ، استفادت البلدان الفقيرة في جميع أنحاء آسيا وأفريقيا من الوعد بتقديم قروض صينية جذابة ومشاريع بنية تحتية تحويلية.
وقد سمح ذلك للصين بالتطور بطرق غير ممكنة دون الوصول إلى احتياطياتها الهائلة من النقد الأجنبي.
لكن بعض البلدان ، مثل سريلانكا وجيبوتي ومنغوليا ، أثقلت نفسها بالديون واعتمدت بشدة على بكين.
كانت مونتينيغرو أول دولة في أوروبا تجد نفسها في هذا الوضع ، المعروف باسم “الطريق السريع اللامكان”.
لقد أغرقت أول 25 ميلاً من الطريق السريع المقترح البالغ طوله 270 ميلاً في ديون كبيرة لدرجة أنه لا يمكن بناء الباقي.
وقال وزير العدل دراغون تشوك للإذاعة الوطنية العامة: “إننا نطلق نكتة: هذا طريق سريع لا يفعل شيئًا”.
وأضاف: ‘أعتقد أننا سنمنح المال ليس لهذا الجيل بل للأجيال القادمة. لكنني لا أعتقد أن هذه قضية جاءت من الصين. هذا هو أسوأ قرار لنا. ”
تعود فكرة بناء طريق سريع من الساحل إلى صربيا إلى عام 2005 ، أي قبل عام من استفتاء مونتينيغرو على الاستقلال عن جيرانها.
ميلو جوكانوفيتش ، الذي شغل منصب رئيس الجبل الأسود أو رئيس الوزراء منذ عام 1991 دون أي قيود تقريبًا ، فاز بالمشروع.
تأمل الحكومة في أن يوفر الطريق السريع في شمال البلاد غير المطوَّر زخماً اقتصادياً ، ويعزز التجارة مع صربيا ، ويحسن السلامة على الطرق لأن الطرق الجبلية الضيقة والمتعرجة في الجبل الأسود خطيرة.
هوية صينية كعمال استوردتهم بكين تعمل على الطريق في الجبل الأسود
عمال صينيون يشقون الطريق نيابة عن أكبر شركة مملوكة للدولة في بكين
يخترق الطريق تضاريس الجبل الأسود المذهلة
“هذا الطريق السريع شيء مهم في الجبل الأسود. قال ميلادون كريك ، المعلم حول الزعيم الشيوعي اليوغوسلافي السابق جوزيف بروس تيتو ، “إنه يذكرنا بتيتو وأيام المشاريع الاشتراكية العظيمة في المنطقة”.
“لكنه فخ. الآن وقد تم إطلاقه ، لا يمكن للسياسيين إيقافه – بغض النظر عن مدى ضرره. قال كريك ، مؤلف استطلاع عام 2017 على الطريق السريع ، “من الواضح أنهم لا يريدون ذلك”.
ست دول من غرب البلقان – ألبانيا والبوسنة والهرسك وكوسوفو ومقدونيا والجبل الأسود وصربيا – محاطة بالدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. لكن منذ حروب الاستقلال في تسعينيات القرن الماضي ، كانت المنطقة تخضع للاستثمار وتحت إدارة سيئة ، متخلفة اقتصاديًا.
على مدى العقد الماضي ، تحركت قوى أخرى ، بما في ذلك روسيا وتركيا ، لملء الفراغ حيث يكافح الاتحاد الأوروبي مع الأزمات المستمرة ويوقف توسع التحالف.
كانت الصين نشطة بشكل خاص. في عام 2012 ، بدأت في استضافة مؤتمرات القمة السنوية “16 +1” مع دول شرق وجنوب أوروبا ، مما دفع بروكسل لمناقشة فرص الاستثمار.
مناظر جوية لجزء من الطريق السريع الجديد الذي يربط مدينة بار على الساحل الأدرياتيكي للجبل الأسود مع جارتها صربيا.
تهدد الخطة الطموحة بترك الجبل الأسود تحت وطأة ديون صربيا لعقود
بعد عام ، أطلقت PRI مشروعها الضخم لتأمين طرق التجارة البرية والبحرية من آسيا إلى أوروبا وأفريقيا.
تتمتع منطقة غرب البلقان بموقع استراتيجي في جنوب أوروبا ، وهي نقطة الوصول الرئيسية للوصول إلى وسط أوروبا وخارج الصين.
تبلغ استثمارات الصين في المنطقة أكثر من 6 مليارات يورو – بما في ذلك الطرق السريعة والسكك الحديدية ومحطات الطاقة. لعبت صربيا ، أكبر اقتصاد في المنطقة والحليف القديم لبكين ، دور الأسد.
قد يجذب الجبل الأسود الصين لعدد من الأسباب. فهي تزود بكين بميناء لدخول أوروبا من البحر الأدرياتيكي ، وستكون العلاقات الاقتصادية والسياسية الوثيقة مع الحكومة في بودغوريتشا ذات قيمة بالنسبة للصين إذا أصبحت مونتينيغرو عضوًا في الاتحاد الأوروبي.
في مقابلة في مايو ، قال نائب رئيس الوزراء عباسوفيتش إنه يفكر في فتح تحقيق فساد في قرار الحكومة السابقة بدعم الطريق السريع الصيني.
لكن منذ ذلك الحين يجري محادثات مع بكين حول كيفية سداد الأموال المستحقة للجبل الأسود ، وتوقف عن التحدث إلى الصحافة الدولية ولم يطلب المساعدة من الاتحاد الأوروبي.