أكدت وسائل النقل إلى لندن الأجرة التي سيتم فرضها عند فتح طريق إليزابيث للركاب صباح الثلاثاء المقبل.

تتوافق هذه الأسعار مع أسعار الأنبوب بخلاف أسعار مطار هيثرو ، لكن التحكم في التعريفة سيحد من المبلغ الذي يتم فرضه على الركاب كل يوم.

قامت الملكة بزيارة مفاجئة لمحطة بادينغتون أمس وأخبرت مفوض لندن آندي بايفورد: إن المشروع الذي تبلغ قيمته 20 مليار دولار قد حصل على موافقة الدولة: “يبدو مذهلاً”.

ستظل أسعار التذاكر المستخدمة حاليًا في خدمات قطار TfL بين Paddington و Heathrow كما هي ، والتي سيتم ربطها بخط إليزابيث – بمعنى 10.70 ين في الذروة و 12.70 جنيهًا إسترلينيًا في أوقات الذروة لكل مطار.

بالمقارنة ، فإن خدمة Heathrow Express المباشرة – التي تستغرق 15 دقيقة وتعمل بشكل متكرر بين المطار و Paddington – تكلف 25.

ومع ذلك ، سيدفع ركاب إليزابيث لاين “7.20” قسط مطار هيثرو “مقارنة بنفس الرحلة على المترو – لكن الرحلة ستكون أسرع بمرتين.

أقصى خصم للسفر عبر الأنبوب الفردي بين المنطقة الأولى والمطار 3.50 جنيه إسترليني و 5.50 جنيه إسترليني في ساعات الذروة – 6.30-9.30 صباحًا في أيام الأسبوع ومن 4 إلى 7 مساءً في أيام الأسبوع.

يستغرق خط الأنابيب من Paddington حوالي 56 دقيقة ويتطلب تغيير قطار واحد على الأقل.

يستغرق خط إليزابيث 28 دقيقة للوصول إلى المطار من بادينجتون حيث يتم استدعاؤه في ست محطات وسيطة ، بما في ذلك إيلينغ برودواي وساوث هول.

باستثناء مطار هيثرو ، ستكون أسعار إليزابيث لاين مماثلة لتلك التي يتم تحصيلها من مترو أنفاق لندن.

سيستفيد الركاب أيضًا من قيود الأجرة ولن يضطروا إلى إنفاق أكثر من 14.10 في اليوم إذا كانوا يستخدمون المترو أو الحافلة بالإضافة إلى السكك الحديدية. سيتم قبول رسوم عدم الاتصال في جميع أنحاء الخط البالغ طوله 73 ميلاً.

لن تبدأ الخدمات المباشرة إلى مطار هيثرو حتى الخريف.

حتى ذلك الحين ، سيتعين على ركاب إليزابيث لاين التحول من محطة كروسريل إلى محطة مينلاين والتحول إلى بادينجتون.

يفرض مطار هيثرو علاوة على النقل إلى لندن لزيادة الإيرادات من خط إليزابيث.

التأخير في فتح المسار – تأخر ثلاث سنوات ونصف – كلف 600 مليون أجرة.

كتب وزير النقل غرانت شوبس في المعيار يوم الأربعاء أن هيئة النقل في لندن لا ينبغي أن تتوقع إنقاذًا حكوميًا آخر عندما ينتهي عقدها الحالي في 24 يونيو.

وقال إن عمليات الإنقاذ التي وضعها دافعو الضرائب في المملكة المتحدة لم تكن “عادلة ومستدامة”: “هذه الحكومة كافية لتغطية 5 مليارات من إيرادات التذاكر المفقودة المقدمة للنقل إلى لندن”.