مراجعة SRAM Red AXS الجديدة: كبح أفضل وتحول أكثر سلاسة

نظام SRAM الأحمر AXS

نظرًا لأنه لاسلكي، فهو سهل مثل إعداد أي مجموعة SRAM AXS.

الاستثناء هو مصداتها الأمامية – بالإضافة إلى التحرك للداخل والخارج، تتحرك مصدات SRAM الأمامية للحد من فرصة احتكاك السلسلة.

تقدم SRAM أداة إعداد جديدة مع Red AXS لضبط زاوية القفص وتباعده بدقة فيما يتعلق بالسلسلة. يؤدي هذا إلى تثبيت المسار في مكانه أثناء وضعه في موضع عزم الدوران. تأتي الأداة بحجمين لتناسب حلقات السلسلة المختلفة.

كان تثبيت المسار الأمامي في مكانه أمرًا سهلاً في المرة الأولى على دراجتي الاختبارية باستخدام الأداة.

يتم ربط المجموعة بالجزء الخلفي من المسار بالضغط على زر AXS الموجود على جسم المقطورة حتى يضيء باللون الأخضر.

اضغط على أزرار AXS الموجودة في كل مكون حتى يومض ضوء المقطورة الخلفي بسرعة. وهذا يدل على أن الاتصال بالمقطورة الخلفية، التي هي عقل الكمبيوتر، كان ناجحاً.

يتم إعداد المجموعة بسرعة مقابل مجموعة إلكترونية سلكية أو شبه لاسلكية.

بمجرد توصيل كل شيء، يمكنك توصيل المجموعة بتطبيق AXS

يتيح لك هذا تعيين إجراءات لعناصر تحكم تتجاوز الإعدادات الافتراضية. وظيفة “القلب” اللاسلكية (الأزرار الصغيرة الثانوية) مدمجة أيضًا في التطبيق.

تتميز ناقلات الحركة المعاد تصميمها بوجود زر مخفي على الجانب الداخلي من غطاء المحرك. يمكن تعيينه لوظائف مختلفة.

بالإضافة إلى المنطق المعتاد، قمت بإعداد نظامي لتغيير المسار الأمامي، وخلق حركة عن طريق الضغط على زر من أغطية المحرك.

يمكن تخصيص هذا الزر للتحكم في أجهزة ANT+ مثل ضوء الرادار الخلفي أو الأضواء أو التمرير عبر الشاشات الموجودة على وحدة رأسك. يتم تضمين زر مماثل في مجموعات علب Shimano Ultegra Di2 وDura-Ace Di2.

لم يتم تأكيد التوافق مع أجهزة كمبيوتر Wahoo وGarmin بواسطة SRAM. عند الإطلاق، لم يتحدث Red AXS مع جهاز Garmin Edge 830 Solar الخاص بي بخلاف عرض معلومات الترس القياسية وبيانات عداد الطاقة.

يتم نزيف الفرامل عبر منافذ “حافة النزيف” الخاصة بـ SRAM – والتي يتم نقلها من الفرجار السابق.

هذه المنافذ قابلة للضغط، بدلاً من المنافذ الملولبة الأكثر تعقيدًا في العيارات القياسية. ومن واقع الخبرة، فإن هذا يجعل صيانة الفرامل أسرع وأنظف وأسهل.

يمكن تعديل نقطة تلامس الفرامل والوصول إلى الرافعة بشكل مستقل.

يتم تعديل مدى وصول الرافعة باستخدام مسمار سداسي مقاس 2.5 مم في الجزء الداخلي من عمود الرافعة، مما يوفر تعديلًا يصل إلى 15 مم في نهاية الرافعة.

يوفر جهاز ضبط نقطة تلامس الفرامل أربعة أوضاع، أي ما يعادل أربعة أطوال لشوط الرافعة – يؤدي السير الأقصر إلى إحساس أكثر ثباتًا بالفرامل، بينما يعطي السير الأطول إحساسًا أكثر تقدمًا.

لقد تركت مخزون تعديل نقطة الاتصال في الموضع الثاني من ضربة الرافعة الكاملة.