باستخدام الدراجة الكهربائية ، لا تحتاج إلى تجميع المكونات بمحرك احتراق داخلي – لذلك هناك حجة يمكنك طرحها على أنه يمكنك الحصول على شيء بجدية مثل BMW CE-04. لكن Mewing قامت بتعبئة RM1 بحيث تبدو رائعة تقليديًا ، وفي نظرنا ، إنها ليست سيئة.

كيف نفعل CBT على دراجة نارية كهربائية

ماذا عن الجودة والركوب؟

الملاءمة والنهاية ، بالطبع ، تبدو من الدرجة الأولى. حتى حزم البطاريات ذات الزخارف المصنوعة من الخيزران تبدو رائعة. يزن كل منهما 12 كجم ويمكن شحنه من 0-100٪ على قابس ثلاثي المسامير ، وإذا حددت بطاريتين ، فستحصل على شاحنين. على عكس بطاريات السيارات الكهربائية ، تعد بطاريات الدراجات الصغيرة صغيرة جدًا لقبول سرعات الشحن السريع.

مع تثبيت البطاريات ، يبدأ RM1 عند تشغيل المفتاح ، وتختار محرك الأقراص ، واللف والتنقل ، تمامًا مثل السكوتر. استجابة الخانق متدرجة بشكل جيد للغاية ، وسلسة بشكل معقول ولكنها خطية للغاية ، لذلك من السهل قياس المقدار الصحيح من القوة.

الدراجة في الواقع صغيرة جدًا والمقعد منخفض جدًا ، والوزن – حتى مع تركيب بطاريتين – يبلغ 123 كجم فقط. إنه سهل المناورة بشكل رائع. وظفت Mewing عددًا من مهندسي الدراجات النارية السابقين في Triumph ، وقاموا بإعداد RM1 للتعامل مع كل من الاستقرار وخفة الحركة.

نظرًا لأنه قصير ، فلا داعي للقلق بشأن التروس أو دواسات القدم ، فمن السهل جدًا الركوب والتصفية عبر المدينة – وإذا التقطت انعكاسك في النافذة ، فسيبدو رائعًا أيضًا.

أي شيء آخر يجب أن أعرفه؟

نظرًا لحجمها الصغير ، قد يشعر الأولاد الكبار بضيق الملمس ويكون المقعد ثابتًا تمامًا ، ولكنه يعمل بشكل جيد من الناحية الهندسية. لا يوجد نظام منع انغلاق المكابح ، لكن المكابح مرتبطة – لذلك إذا استخدمت الفرامل الخلفية ، فإن معظم قوة التوقف الأمامية تأتي من ذراع الفرامل الأمامية.

في كلتا الحالتين ، يكون دائمًا أكثر قابلية للتنبؤ وموثوقية ، ويشعر بأنه أكثر ثباتًا عند السرعات الأعلى من السكوتر التجاري بفضل عجلاته الأكبر.