مراجعة فورد موستانج شيلبي GT500: 750 حصاناً ‘Stong Powered In The UK

ما هذا؟ يبدو غاضبا.
هذه هي فورد موستانج شيلبي GT500. سيارة اختبرناها في الولايات المتحدة ، ولكن لم يتم اختبارها على أرض المملكة المتحدة. نحن من أشد المعجبين بسيارة Ford Mustang القياسية ، وهي سيارة تجمع بين النهج السلس وبعض القدرة الحقيقية على التحكم. لكن ما لدينا هنا هو المزيد من الحافز. محرك الدفع الخلفي ، DSG Mustang بسبع سرعات مع نظام تعليق Magnaride Active وعدد كبير من الإصابات ، يتم تشغيله بواسطة محرك “بريداتور” V8 سعة 5.2 لتر ، والذي يرتدي غطاء شاحن فائق من نوع Roots سعة 2.65 لتر. الشاحن التوربيني الفائق ، في الدردشة الكاملة ، يأخذ 90 حصانًا. معًا ، ينتجان 750 حصانًا و 625 رطلاً قدمًا أو نحو ذلك ، بحد أقصى 7500 دورة في الدقيقة. يستغرق الأمر ثلاث ثوانٍ ونصف للوصول إلى 62 ميلاً في الساعة ، وعند 180 ميلاً في الساعة ، يتمكن هذا التسارع من معرفة متى وصلت المقاييس إلى ما يقرب من 1900 كيلوجرام – وهناك شعور طفيف بأنه يزن أكثر قليلاً من ذلك بقليل. ما يزال. الشيء نفسه. يُطلق على الظل الذي تراه هنا اسم “Cropper Green” ، وهو يهاجم جفونك ، تاركًا بقية السيارة في حواسك الأخرى ، وهي واحدة من أعلى سيارات الإنتاج على الطرق التي اختبرتها Top Gear على الإطلاق. لا يوجد حتى “وضع صامت” في العادم المتغير ، والمفارقة المتمثلة في وجود “وضع مسار” (مرتفع جدًا) لا علاقة له بالمسارات الفعلية لا تضيع علينا. يوجد ناقل حركة ذو سبع سرعات – لا يوجد خيار يدوي – وأنماط مختلفة. ربما يكون من العدل أن نقول إن هذا ليس “ اختيار المتحمسين ” – إنه إحياء 8500 دورة في الدقيقة ، كرنك مسطح (GT500 مخطط متقاطع) ، يدوي GT350 – ولكن خارج المسرح وخارجه ، GT500 الرئيس.
أعتقد أننا نتحدث عن الكثير من المال ، إذن؟
تصبح قبيحة. حسد وطني في شكل سيارة يعتمد على GT500. بشكل أساسي في الولايات المتحدة ، تبلغ تكلفة GT500 “القياسية” 900 ، 72900 فقط (أو أكثر من اثنين وخمسين ألف جنيه إسترليني بسعر الصرف الحالي). هذه هي القيمة السخيفة بالنظر إلى إمكانات العرض ومتعة التخفيض المسرحي. اختياريًا ، تعد “حزمة الكربون” 500 18500 أكثر تميزًا ، حيث تزيل المقاعد الخلفية وتضيف جناحًا خلفيًا أكبر وعجلات كربونية موفرة للوزن ، لتحل محل حقيبة ميشلان بايلوت سبورت 4S Super Sticky Cup بإطارين. لكنها لا تستطيع حتى شراء العرض. لا تنس أن استيراد واحد إلى المملكة المتحدة لن يكون أبدًا فرصة لجلب واحد بنفس المبلغ من المال ونفقات السفر ؛ هذه تكلفة عالية في ضريبة القيمة المضافة وضرائب الاستيراد. تذكر: لا يزال الوقود الأمريكي رخيصًا نسبيًا ، والشحن الفائق بهذا الحجم ليس رخيصًا بشكل خاص. احصل على 18 ميلا في الغالون إذا كنت حذرا للغاية في جولة واحدة ؛ على المسار ، نبلغ متوسط ​​3.6. إنه ليس مصممًا لأسواق محركات الأقراص اليمنى ، لذلك من الجدير بالذكر ، لأنه بغض النظر عن مدى ارتياحك مع LHD ، فقد يكون الأمر مزعجًا بعض الشيء.
بقرة. الوصفة القديمة للعضلات الأمريكية الجريئة التي تشعر ببعض التعقيد في المملكة المتحدة ، إذن؟
نعم. و لا. ليس هناك شك في أن GT500 تشعر بأنها أمريكية ، لكنها ليست مشكلة بأي حال من الأحوال. إنه شعور كبير جدًا (و LHD) ، كثيف جدًا. هناك سرقة لكل شيء من التوجيه إلى الفرامل ، وهذا الانتفاخ الكبير في غطاء المحرك أمر استفزازي ويعزز الإحساس بالكتلة. إنها مريحة للغاية – فقط ادفعها مرة أخرى إلى أوضاع “الراحة” ، إنها سلاح رائع لشيء ما ، قادر على قطع مسافات بعيدة دون تهيج لا داعي له. نعم ، هذا يبدو هراءًا جدًا بالنسبة لي ، يبدو أن BT aint بالنسبة لي أيضًا ، لكنني لست متأكدًا مما إذا كانت هذه فكرة جيدة أم لا. اذهب إليها واشتري فتحة أوروبية. في الجزء السفلي من الطريق B ، لن تنسى أبدًا العرض ، لكنه سيتعامل مع النتوءات ويجمع نفسه مع قدرة مذهلة. هذا ليس مجرد محرك متصل بسيارة موستانج ، لأنه عندما يسأل المحرك الكثير من الأسئلة الحادة ، فهو هيكل. إنه ليس سعيدًا دائمًا لأنه على طريق صغير ، ويؤدي وضع مسار التعليق حقًا إلى القفز ، ولكن هناك بقعة جميلة على طريق كبير ويبدو أنها مستوردة في بعض الأنظمة التي تشكلها ، لا تصدق. هذا يختلف عن العروض الأوروبية ، نعم ، لكنه ليس سيئًا.
ماذا لو تخليت عنها حقًا؟
حسنًا ، على وجه الدقة ، تتمتع GT500 بأداء يحظى بتقدير أفضل على الحلبة. التقطناها بعد عدة مئات من الأميال من أعمال الطرق. هذه لحظة تحول – لأن آخر 3/10 من دواسة الوقود في GT500 يحتاج إلى مساحة. ومسح أكثر الأماكن الممكنة. دواسة الخانق نفسها طويلة جدًا ، لكن ادفعها إلى الأرض تمامًا وصافرة صغيرة من شاحن GT500 – ضجيج سرعان ما يغرق الأوبرا الأصلية المليئة بالعادم – ثم يخرج مع بعض العدوانية. ترتفع الحافلة الهادئة والمريحة غالبًا بشكل طفيف وتبدأ في التحرك للخلف عبر الأفق عبر جفونك عند 7500 دورة في الدقيقة. إذا كنت من محبي المتعة الصغيرة بأصغر ما يمكن ، فسوف تضحك. كن هادئًا جدًا عندما تكون مركّزًا. كن أحمق مع التحكم في الجر ، نعم ، أنت تقلى الإطارات الخلفية ولن تذهب إلى أي مكان حقًا. لكن كن حذرًا بعض الشيء ، هذه السيارة فائقة السرعة. هذه ليست الكلمة الأخيرة بالضبط ، ولكن هناك بعض الأشخاص الموهوبين جدًا الذين يقومون بوظيفة الشاسيه ، كما يظهر. لا يزال الملعب ، لفة ويا هناك ، لكنه جيد. “عندما كان الصندوق كسولًا ، أصبح الآن دقيقًا ومعقدًا ، مع قبضة ملحوظة من كلا الطرفين. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة ترتدي إطارات أمامية من 305 مقطعًا و 315 إطارًا خلفيًا – وتقوم بالكثير من العمل. ليست رخيصة. ولكن عندما يكون مستقيمًا لفترة طويلة ، يسحب المحرك السيارة عبر عداد السرعة والدوران مثل قطار بخاري يتغذى بالنيتروز. حتى مع وجود سيارة غير كربونية ، فإن السيارة الخارقة المعتدلة في حضن مع اثنين من الممرات المستقيمة ستكون سريعة.
رائع – ما الخطأ في ذلك؟
حسنًا ، على وجه الدقة ، فإن GT500 لم تكن أبدًا متطورة حقًا. إنه دائمًا “قيد التشغيل” ويمكن أن يرتدي قليلاً. من الضوضاء إلى الطلاء ، لا تذهب إلى أي مكان بهدوء. بالتأكيد ، أنت تعرف متى اشتريتها ، لكن لا يزال. تعمل بعض المفاتيح والمفاتيح الكهربائية بشكل جيد ، لكنها تبدو رخيصة بعض الشيء. المقاعد كبيرة ، وكراسي بذراعين أنيقة ، وهي مريحة ، ولكن يمكن صنعها بحشوة منخفضة (حزمة الكربون تعالج شيئًا ما) ولا يمكن تجاهل تدفق ذراعها الأيسر. لديك كل القدرة على التجاوز بأمان ودقة ، ولكن لا يزال يتعين عليك تعليق السيارة كثيرًا على المسار الآخر لضمان الرؤية المرئية. من الواضح أن هذا ليس خطأ السيارة. عائدك هو القيمة المطلقة لهذا الشيء في سوق الولايات المتحدة. صحيح أنه ليس خطأ. كلهم يرفضون هذا باعتباره مفارقة تاريخية ، ولكن هناك موهبة حقيقية في هذه المجموعة ، وهي السيارة التي أخذتنا في السيارات كأطفال. مضحك ، صاخب ، مرح. يجب ان تكون كثير من الجيد أن تقود واحدة في المملكة المتحدة ، لكن السيارات الفائقة ليست متزامنة تمامًا وهناك الكثير من حولها. الشيء الآخر في السيارة الفائقة حول هذا هو أنه عليك أن تأخذها على مسار لممارسة هذا الحصان بالفعل ، ومن ثم يصبح الأمر معقدًا بعض الشيء. سيارة مخصصة للمسار أو خفيفة الوزن تفتحها في الزوايا مهما كانت جيدة ، وستكون أثقل على الفرامل والإطارات. يمكن أن تزيد سرعة السيارة الخارقة الزلقة عن 140 ميلاً في الساعة. لكن ذلك يعتمد على ما تريده في الطريق. لا توجد أجهزة كمبيوتر محمولة أخيرة. قلب كبير ، متعة عالية الدقة؟ انت منتشر. في الواقع ، الخطأ الوحيد في الصياغة المطلقة لهذه السيارة هو أنهم لا يستطيعون شراء واحدة هنا مقابل المال الذي يدفعونه في الولايات. يصرخ الناس هناك من أجل Toyota GR Yaris ، لذلك نوصي بنوع من خطة النقل.
نتيجة: 8/10
المواصفات: فورد موستانج شيلبي GT500
، 900 72،900 (52،526) (مع حزمة الكربون، 4 91،400)
5.2 لتر فائق الشحن V8
750 حصانًا ، 625 لترًا قدمًا
3.5 ثانية إلى 62 ميلا في الساعة ، 180 ميلا في الساعة
16.9 ميلا في الغالون ، 393 جم / كم ثاني أكسيد الكربون
7-SPD أوتوماتيكي ، دفع خلفي
الوزن: 1،897 كجم
الصور: جوني فليتوود وروان على هورنكاست