انها ليست مقتصدة مثل المنافسة. تعطي أرقام اختبار WLTP من 54.3 ميلا في الغالون إلى 56.5 ميلا في الغالون متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 131 جم / كم إلى 138 جم / كم. وبالمقارنة ، يمكن للطراز 320d التباهي بأرقام 56.5-62.8 ميلا في الغالون و 118-130 جم / كم.

يساعد الأداء الممتاز لعلبة التروس في كاميرا C220d على جعل الأشياء أكثر سلاسة وسلاسة في جميع الأوقات. ينعكس خط القيادة هذا في المعالجة الدقيقة ، والتي تصبح أكثر استجابة من ذي قبل. يبدأ كل شيء بعجلة القيادة ، وكلاهما يزن جيدًا ، وبفضل قبول النسبة المتغيرة ، هناك اهتمام أكبر بعملها.

سوف يجذب نظام التوجيه المفضل لجميع العجلات السائقين المهتمين ، مما يوفر رفعًا واضحًا في الرشاقة. إنها مناسبة أكثر للصفات المريحة لـ C220d من المتغيرات الأحدث الأخرى للفئة C ، ولكنها لا تزال تستحق العناء لأولئك الذين يمارسون الكثير من القيادة في المناطق الحضرية ، بسبب قدرتها على المناورة منخفضة السرعة ومواقف السيارات (حتى 10.64 مترًا أدناه) من حيث من انخفاضها بمقدار 43 سم في ممرات الانعطاف.

إن قدرة نظام التعليق على امتصاص المخالفات السطحية ، والتعامل مع المطبات المتقطعة ، والتعامل الرسمي مع التغييرات المحدبة تسمح للفئة C الجديدة بتقديم تدفق مذهل. من السهل جدًا وضعه على الطريق ، بحيث يكون موجهًا مباشرةً إلى المكان الذي تشير إليه ، وهناك توازن كبير في إجراءاته.

تتمتع بمستوى مثير للإعجاب من الثبات ، ومع ذلك ، كما يتضح من القيادة الممتدة لمدة ساعة جنوب شتوتغارت أو التلال المتدحرجة إلى الجنوب ، فإن التحكم في الجسم يبرز حقًا. يوفر الزجاج C صورة واضحة لمكان تعيين حدود التصاق الشاسيه عند الجري بقوة في الجزء العلوي من الزاوية ، مع مبنى لفة بطريقة محددة بوضوح.

أثناء تصنيف 320d لديناميكيات القيادة ، فإن C220d يجعلها أقرب بالتأكيد. ستكون تجربة رائعة عندما يتم وضع الاثنين معًا.

ومع ذلك ، فمن الواضح بالفعل أن هذه مرسيدس الجديدة لها أنابيبها بي ام دبليو كانت سيارتنا الاختبارية هي السيارة المنافسة لجودة الركوب ، على الأقل إذا تم تحديدها بضبط تكيفي اختياري. يعطي هذا انتشارًا كبيرًا في الشخصية ، مما يعطي إحساسًا متماسكًا حقًا في وضع القيادة المريح وحتى المزيد من الصفات الرياضية في اللعبة.