يبدأ المحرك بمحرك V12 مألوف، لكنه ليس مرتفعًا كما أريد. إنها مناسبة كبيرة ويجب أن تبدو السيارة سليمة ومتناسقة. ومع ذلك، فإن الضوضاء التي تصدرها رائعة. توقع جزء مني أن يتطلب القابض دفعة كبيرة، ولكن لخيبة أملي الطفيفة، فهو خفيف جدًا، ويتوافق مع الفرامل والخانق والتوجيه بشكل مثالي.
تم إعداد السيارة لتكون سلبية على الطريق (إذا كنت تريد خداع زميلك في أيام المسار، فسوف يتعين عليك أن تأمل أن تحصل على واحد من أشقائها الـ38 المضبوطين على حلبة Valiant)، وتقدم Velar متوافقًا ركوب والانتقال السلس. في الواقع، يتم الحكم على الهيكل بذكاء: تم ضبط المخمدات بشكل ناعم والركوب ممتاز، ولكن في اللحظة التي تشعر فيها بلمسة من الحركة العمودية، قم بتحويلها إلى الوضع الرياضي ويستقر الجسم في الحال.
يمكنك أن تشعر بالكتلة في الأنف، ومع الفرق الضيق في الظهر، فإنك تخشى أنه يريد التقليل. ليس الأمر كذلك: فالتوجيه دقيق للغاية بحيث يمكنك دائمًا وضع السيارة في المكان الذي تريده، ثم الاعتماد على الجر الاستثنائي للسيارة ذات المحرك الأمامي والخلفي لإخراجك من المنعطفات. كل ذلك بفضل ناقل الحركة، والفرق، والينابيع الناعمة.
والأفضل من ذلك أن علبة التروس ممتازة. التحول سلس، مع إحساس ميكانيكي كافٍ، ودقيق بشكل جميل، باستثناء عندما تندفع من المركز الثاني إلى الثالث عبر البوابة. في معظم النواحي، هذا هو بالضبط ما أتوقعه من هذه السيارة، وعندما تجمع بين عملها السلس وعواء محرك V12 اللطيف على طريق جيد بما يكفي لتحقيق العدالة للهيكل، ينتظرك شكل من أشكال السكينة في السيارات. .
“مفكر غير قابل للشفاء. هواة طعام. عالم كحول ساحر. مدافع عن ثقافة البوب.”