وهذا يجعلها أكثر صلابة بنسبة 20% بسبب سحب الألمنيوم المستخدم في طريقة البناء المستخدمة في سيارتي Lotus Elise وAlpine A110 ذات وزن الريشة.

يبلغ وزنها الجاف 1715 كجم، ويمكن تخفيضه إلى 1690 كجم عند تزويدها بحزمة Allegherita (‘الأخف وزناً) التي تركز على حلبات السباق.

الأجهزة

تأتي قوة التوقف مع مكابح قرصية من الألومنيوم مقاس 410 مم مع مساميك ذات 10 أوعية في الأمام وسدادات مقاس 390 مم ومساميك ذات أربعة أوعية في الخلف.

يُزعم أن مسافة توقف تبلغ 62 ميلاً في الساعة تبلغ 32 مترًا، على قدم المساواة مع هوراكان تكنيكا السابقة (31.5 مترًا).

على الرغم من أن أداء Demerario على الورق يشبه أداء Revalto الأكبر حجمًا، إلا أن كلاهما يقدم خصائص فريدة، كما يقول روان، المدير الفني الرئيسي لشركة Lamborghini.

وقال المزيد أوتوكار. بينما يركز Revuelto على وتيرة أكثر كثافة وتعبيرًا، قال “يلعب ديميراريو دور المتمرد الذي يتحداك – ‘دعونا نستمتع، دعونا نستمتع!'”.

ولتحقيق هذه الغاية، فإن Demerario هي أول سيارة لامبورغيني تقدم وضع الانجراف. يستخدم نواقل عزم الدوران على المحركات الأمامية لتوفير ثلاثة مستويات من زاوية الانزلاق.

وقال موهر إنها مستوحاة من سيارة هوراكان ستيراتو الجاهزة للطرق الوعرة: “يحب عملاؤنا أشياء مثل هذه، وهذه الأدوات الرياضية”.