بعد ثلاثة عقود من الظهور الأول لمفهوم بورش بوكستر ، حدث أحدثها – الذي لا يمكن تصوره -: إنها الآن مزودة بمحرك 911 أقدم بكثير. لجميع المقاصد والأغراض ، فإن 718 Spyder RS ​​هي GT4 RS بدون سقف – الاحتمال مثير بما فيه الكفاية – على الرغم من وجود المزيد من Spyder مما يوحي به هذا الوصف الرائع. بالإضافة إلى ذلك ، حتى عندما وصلت كايمان ، لا يبدو أن بوكستر بمحرك GT3 لا يزال غير مضمون. ومع ذلك ، ألمحت طلقات التجسس بقوة إلى الاحتمال ، لذا فهي لا تزال مفاجأة لطيفة. تعد سيارة بورش رودستر ذات الست أسطوانات بقوة 500 حصان ، 9000 دورة في الدقيقة ، بمحرك وسطي ، بالكثير. تخيل ذلك المدخول الشائن بارتفاع الرأس والصوت بلا سقف …

يتم نقل محرك PDK ذو الست سرعات المسطحة والسبع سرعات بسعة 4.0 ليتر من كايمان. مع وزن كبح يبلغ 1410 كجم ، يقل خمسة كيلوغرامات عن أخيه و 40 كجم تحت 718 Spyder PTK (أكثر من ذلك في ثانية) ، يكون الأداء أكثر من كافٍ. هذا يعني 0-62 ميل في الساعة في 3.4 ثانية ، 0-124 ميل في الساعة في 10.9 و 191 ميل في الساعة بشكل ثابت. سريع جدا ، إذن. تم تصنيف الأرقام الأقل إثارة عند 21.7 ميلا في الغالون و 294 جم / كم.

على الرغم من أن Spyder RS ​​أكثر ارتباطًا بمكافئها GT4 – تشير بورش إلى أن الواجهة الأمامية لقناة NACA “ متطابقة تقريبًا ” مع الكوبيه – هناك اختلافات كبيرة. على سبيل المثال ، يستبدل Ducktail الجناح الثابت لـ GT4 مع الحفاظ على التوازن الهوائي و “أقصى استقرار للقيادة عند السرعات العالية”. السطح مكشوف أكثر ، على الرغم من أن بورش أعادت إحياء السقف اليدوي خفيف الوزن على غرار 987 سبايدر القديمة. تزن الحماية أحادية الطبقة ، التي تشمل فقط شراع الشمس وعاكس الطقس ، 18.3 كجم فقط – أو أقل بمقدار 16.5 كجم من الإعداد في الطراز 718 القياسي – و 7.6 كجم أقل من السقف المستخدم في طراز غير RS Spyder. ومع ذلك ، فإن الوعد هو “حماية فعالة من المطر عند رفع النوافذ الجانبية”. يمكن تخزين كلتا البتتين في السيارة (لست متأكدًا من مدى سهولة ذلك) أو يمكن استخدام شراع الشمس مرة أخرى كـ “قمة بيميني” ، تمامًا مثل العنكبوت القديم ، لحماية رؤوس الصلع من الشمس.

أيضًا ، في حين أن Spyder RS ​​تحصل على القائمة المعتادة لبتات التعليق Porsche GT – 30 مم أقل PASM ، حدبة قابلة للتعديل ، ارتفاع وقضبان ، محامل كروية – الإعداد مختلف. سيسعد أي شخص رأى كايمان كثيرًا على الطريق أن يقرأ: “مقارنة بـ 718 كايمان جي تي 4 آر إس ، تم تخفيض معدلات الربيع والمخمد لتحقيق إعداد أكثر استرخاءً وقابلية للتحويل بشكل مميز”. يمكن أن تكون سيارة 718 RS مثيرة على الحلبة ، ولكنها تشعر أيضًا وكأنك في المنزل على الطريق (بطريقة لا تفعلها كايمان أبدًا).

بقية الحزمة كما هو متوقع: الكثير من الكربون والكانتارا للديكور الداخلي للمدرسة القديمة ، حزمة Veyzac (عجلات Mack مزورة ، رؤوس عادم 935 تيتانيوم) لأولئك الذين يصرون على إنفاق أموال أكثر من اللازم ، ونموذج- ساعة محددة. كل شئ. لا يهم كيف يبدو.

قال أندرياس بريونينغر: “ترفع سيارة 718 سبايدر آر إس متعة القيادة إلى مستوى جديد للسيارات المكشوفة”. “إن الجمع بين محرك GT3 الذي لا يقاوم ، وناقل الحركة ذو النسبة القريبة ، والأبعاد المدمجة ، والوزن الخفيف ، ونظام التعليق المخصص للسباق على الطريق ، وأقصى قدر من الانفتاح يوفر تجربة قيادة أكثر إقناعًا وغير مصفاة.” إذا لم تكن متحمسًا بما فيه الكفاية ، فهل أنت كذلك؟ إذا اكتشفت اليوم أن سيارة بورش 718 سبايدر آر إس تكلف 123 ألف جنيه إسترليني ، فلن تدفع 123 ألف جنيه إسترليني مقابل واحدة ، حتى لو أخذت الساعة ويساك بعيدًا. لكنها الآن معروضة للبيع للمؤمنين ومن المقرر عرضها في Goodwood في يوليو ، لذلك نأمل أن يكون العدد الأول هنا في الوقت المناسب لآخر شمس الصيف. سوف تسمعها قادمًا بالتأكيد …