سيتم فحص الدقائق الأخيرة من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF477 مع بدء الاختبار تحطمت الطائرة

الدقائق الأخيرة المؤلمة من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية سيتم فحص حادث غرق عام 2009 في المحيط الأطلسي من ريو دي جانيرو إلى باريس ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 228 شخصًا ، مع بدء محاكمة رئيسية في باريس يوم الاثنين.

شركتان ثقيلتان في صناعة الطيران – شركة طيران فرنساوشركة إيرباص المصنعة للطائرة – تجري محاكمتهما بتهمة القتل غير العمد لأسوأ حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران الفرنسي.

هذه هي المرة الأولى منذ تحطم الطائرة التي تتم فيها مقاضاة شركات فرنسية ، وليس أفراد ، بشكل مباشر ، وقد كافح محامو العائلات لسنوات لرفع القضية إلى المحكمة.

اهتز عالم الطيران في 1 يونيو 2009 عندما اختفى AF477 من الرادارات خلال عاصفة في المحيط الأطلسي. البرازيل والسنغال. اختفت طائرة إيرباص A330 دون أن تترك أثراً يوم ماي داي.

بعد بضعة أيام ، تم العثور على الحطام في المحيط ، ولكن الأمر استغرق ما يقرب من عامين للعثور عليه بالكامل واستعادة سجلات رحلات “الصندوق الأسود”. غير مسبوق جهد البحث الفرنسي استغرق الأمر أكثر من 22 شهرًا لربط 17000 كيلومتر مربع من قاع البحر على عمق 4000 متر.

ضمت الرحلة 12 من أفراد الطاقم و 216 راكبًا من 33 دولة مختلفة. قتلوا.

غالبًا ما تتحطم الطائرات على الأرض وكان تحطم البحر AF477 أحد الحوادث القليلة التي غيرت الطائرة. أدى ذلك إلى تغييرات في لوائح السلامة وتدريب الطيارين واستخدام مستشعرات السرعة الجوية.

سيستمع التحقيق إلى تفاصيل الدقائق الأخيرة المميتة في قمرة القيادة حيث تقاتل القبطان المذهول والطيارون المساعدون للسيطرة على الطائرة.

عندما اقتربت الطائرة من خط الاستواء في طريقها إلى باريس ، دخلت منطقة تعرف باسم “منطقة التقارب بين المداري” ، والتي غالبًا ما تنتج عواصف مضطربة مصحوبة بأمطار غزيرة. عندما ضربت العاصفة الطائرة ، تسبب الجليد على ارتفاعات عالية في تشويش مستشعرات السرعة الجوية للطائرة ، مما منعها من تلقي معلومات السرعة والارتفاع. وظائف الطيار الآلي لا تعمل.

دخلت الطائرة التي تزن 205 أطنان في كشك إيروديناميكي ثم غرقت.

يُسمع أحد مساعدي الطيار وهو يقول في سجلات الرحلات: “لقد فقدنا سرعتنا” ، قبل أن تظهر المؤشرات الأخرى عن طريق الخطأ فقدان الارتفاع وظهور سلسلة من رسائل التحذير على شاشات قمرة القيادة. قال أحد الطيارين: “لا أعرف ما الذي يحدث”.

سيأخذ الاختبار التاريخي في الاعتبار دور مستشعرات السرعة الجوية والطيارين.

وقال دانييل لامي ، رئيس مجموعة الضحايا Entrite et Solidarité ، لوكالة فرانس برس: “نأمل في محاكمة محايدة ونموذجية حتى لا يحدث ذلك مرة أخرى ، مما يجعل كلا المتهمين أولويتهما للسلامة بدلاً من الربح. “

الخطوط الجوية الفرنسية و ايرباص يواجهون غرامات تصل إلى 225000 يورو – جزء بسيط من أرباحهم السنوية – ولكن يمكن أيضًا أن تضر بسمعتهم إذا ثبتت مسؤوليتهم الجنائية.

ونفت الشركتان أي إهمال جنائي ، وأسقط قضاة المحاكمة المشرفون على القضية التهم في عام 2019 ، وألقوا باللوم في الحادث على خطأ الطيار.

أثار هذا القرار غضب أسر الضحايا ، وفي عام 2021 قضت محكمة استئناف في باريس بوجود أدلة كافية للسماح بمواصلة المحاكمة.

وقالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في بيان لوكالة فرانس برس إن “الخطوط الجوية الفرنسية … ستواصل إثبات أنها لم ترتكب أي إهمال جنائي في سبب هذا الحادث وستسعى للحصول على تبرئة”.

ولم تعلق شركة إيرباص ، الشركة المصنعة للطائرة A330 ، التي دخلت الخدمة قبل أربع سنوات من تحطمها ، قبل التحقيق لكنها نفت أي إهمال جنائي.