أظهرت أرقام جديدة أن مشغل القطارات TransPennine Express (TPE) ألغى سدس خدماته في الأسابيع الأربعة حتى نهاية مارس.

قال المراقب إن معدل الإلغاء ارتفع من 5.8٪ إلى 17٪ عندما تم إلغاء القطارات حتى الساعة 10 مساءً في وقت سابق بسبب نقص الموظفين.

كان أعلى معدل في البلاد ، لكنه انخفض من معدل إلغاء بنسبة 23.8٪ في الفترة السابقة حتى 4 مارس.

تقول TPE إن الإلغاء قد انخفض بعد تنفيذ خطة التعافي.

ينتهي العقد الحالي للشركة المتعثرة الشهر المقبل.

وقد أصر وزير النقل على أنه لم يتم اتخاذ أي قرار بعد بشأن تجديده.

تعرضت شركة الاتصالات ، التي تقدم خدماتها في شمال إنجلترا واسكتلندا ، لانتقادات لأشهر من الأداء الضعيف.

إنها تكافح من أجل تقديم جميع خدماتها المخطط لها وسط نقص الموظفين ، وأمراض الموظفين ، وتراكم التدريب ، وضعف العلاقات الصناعية.

دعا حزب العمل ورؤساء البلديات الإقليميين وبعض النواب إلى إلغاء عقد TPE.

روان بورنيت ، الذي يسافر في قطارات TPE من منزله في مارستون ، غرب يوركشاير ، للعمل في مانشستر ، قال لبي بي سي في يناير إن الإلغاء والتأخير المنتظم كان مصدر ضغوط يومية.

قال هذا الأسبوع: “أتمنى لو كان بإمكاني إخباركم بقصة إيجابية أو تحول في الربع الأخير ، لكن ذلك لم يمض قدمًا.

“ما زلت أستيقظ كل يوم ، وألقي نظرة على هاتفي وأرى جميع القطارات الملغاة باللون الأحمر. ثم يتعين علي الاستفادة من رحلة باتجاه واحد والعودة إلى المنزل.”

يحب السيد بورنيت استخدام القطار لأنه أكثر متانة ، لكنه يشعر أن ثقته قد تآكلت بسبب عدم قدرته على التواجد في المكان المناسب في الوقت المناسب.

وقال إن الشركة التي تدير هذه الخدمة يجب أن تخضع للمساءلة. واضاف “شخصيا لا يمكنني الاستمرار في ذلك”.

يوم الأربعاء ، قال وزير النقل مارك هاربر إن المستوى الحالي للخدمة “غير مقبول” وأنه إذا كان يعتقد أنه لا يمكن تحسين TPE ، “لا يوجد خيار مطروح على الطاولة”.

وأخبر لجنة النقل المختارة أنه يجب اتخاذ قرار “مبرر قانونيًا” من خلال فحص جميع الأدلة حول الخدمة و “قدرة الشركة على تحسين تلك الخدمات”.

في يناير ، اعترف العضو المنتدب لشركة TPE أن خدمات بي بي سي غير كافية وقال إن الشركة لديها خطة تعافي من أجل القيام بعمل أفضل.

للشهر الثالث على التوالي ، أظهرت الأرقام الصادرة عن مكتب الطرق والسكك الحديدية أن TPE استخدمت الإلغاءات المخطط لها مسبقًا – والمعروفة أيضًا باسم الإلغاء المبكر للرمز P – حيث كان عدد موظفيها أقل من أي مشغل آخر في بريطانيا.

ومع ذلك ، فقد انخفض استخدام “B-coding” إلى النصف تقريبًا عندما يكون التوظيف غير كافٍ.

وقال متحدث باسم TransPennine Express: “لقد قدمنا ​​خطة التعافي الخاصة بنا في بداية فبراير لتقليل عمليات الإلغاء وتوفير المزيد من الموثوقية والاستقرار لعملائنا.

“كنتيجة مباشرة لهذا البرنامج ، شهدنا انخفاضًا بنسبة 40٪ في عمليات الإلغاء ، ونواصل العمل لتقليل هذه الأرقام في الأسابيع والأشهر المقبلة.”

ارتفع المعدل الإجمالي للإلغاء عبر شركات السكك الحديدية في جميع أنحاء بريطانيا من 3.3٪ إلى 3.7٪ خلال نفس الفترة.

شارك في التغطية روب إنجلاند