يستقر ديفيد بيكهام في سيارات باهظة الثمن في أيام لاعب كرة القدم كلاعب نجم ، كانت الصحيفة هي الدعامة الأساسية ، لكن اهتمامه اتخذ الآن منعطفاً مفاجئاً: شاحنات خلفية.

استحوذ لاعب خط وسط مانشستر يونايتد وريال مدريد السابق على حصة 10٪ في Lunas ، والتي تعتمد على السيارات الكلاسيكية المذهلة من Silverstone من Rolls Royce و Jaguar و Range Rover. الآن تأمل في أن تأخذ نفس المنطق الهندسي وتستخدمه لرفض الشاحنات والمركبات التجارية المتخصصة الأخرى ، مما يمنحها إيجارًا جديدًا للحياة عند الابتعاد عن الوقود الأحفوري.

تعد الشركة جزءًا من اتجاه صغير ولكنه متزايد في الاقتصاد الجديد للبطاريات: إزالة الملوثات وتركيب البطاريات والمحركات الكهربائية بدون انبعاثات عادم.

أصبح جاذبية بيكهام واضحة خلال تشغيل اختبار Guardian بعد ظهر الأربعاء مع حلبة سباق سيلفرستون الشهيرة خلف سيارة رولز رويس فانتوم عام 1961. قد لا تحتوي المحركات الكهربائية على هدير المحرك المحبوب لرؤوس البنزين ، ولكن القيادة السلسة والهادئة التي توفرها مناسبة تمامًا لحالة الفخامة النادرة جدًا التي يقودها السائق. للوهلة الأولى ، قد يكون الجزء الداخلي من الحرير مصنوعًا يدويًا منذ 50 عامًا ، لكن الشحن الخشبي وأقراص الطاقة تروي قصة مختلفة.

السيارات الجديدة تعمل فقط بمحركات البنزين أو الديزل سيتم حظره في المملكة المتحدة بحلول عام 2030، لكن من غير المرجح أن تطلب الحكومة سيارات كلاسيكية خارج الطريق ، بغض النظر عن انبعاثاتها أدنى منطقة انبعاث في لندن يستثني المركبات التاريخية. ومع ذلك فإن الطلب على التحسينات في سوق السيارات آخذ في الازدياد. مع وصول البطاريات أخيرًا إلى مكان الموديلات القديمة ، تنمو ورش العمل التي تلبي هذه الفئة الجديدة من العملاء في جميع أنحاء البلاد.

التكنولوجيا موجودة ، ولكن من الناحية المالية ، يستغرق الأمر بعض الوقت لتحقيق التغييرات في سيارات السوق الشامل. تبدأ أسعار Lunas للموديلات الكلاسيكية من 5000 إلى 245000 لسيارة رينج روفر ، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا من قبل الأثرياء. تتراوح أسعار رولز رويس التاريخية من 50000 إلى 350.000 وما فوق – مرتفعة جدًا جدًا ، يتم تحديدها من خلال مجموعة خيارات بيسبوك المتاحة.

يشغل محرك أو محركان كهربائيان جديدان مساحة أقل بكثير من المحرك ، مما يسمح بتشغيل Lunas بواسطة بطاريات مخصصة وتقنيات جديدة للعملاء ، من تكييف الهواء إلى النوافذ الكهربائية وشواحن الهاتف وأجهزة التلفزيون المدمجة.

تتخذ شركات أخرى نهجًا مختلفًا ، حيث تقوم بشراء قطع غيار مثل البطاريات من بعض السيارات الكهربائية إلى سوق السيارات المستعملة أو المعطلة. يعتبر محول السيارات الكلاسيكي في أوكسفوردشاير كهربائيًا ، حيث تبدأ الأسعار من 30 ألف جنيه إسترليني (وإن كانت ترتفع وفقًا لاحتياجات العملاء). آخر ، Swindon Powertrain ، يقتبس نفس الشيء حول استبدال المصغر القديم.

يمكنك استبدال رولز رويس فانتوم أو يمكنك الحصول على شاحنة خلفية بنفس السعر تقريبًا. من المحتمل أن تكون التطبيقات مختلفة تمامًا ، لكن التفكير متشابه بشكل مدهش ، وفقًا لديفيد لورانس ، المؤسس المشارك لشركة Lunas ، الذي فاز ببطولة العالم للفورمولا 1 ثلاث مرات كمدير فني لرينو.

يقول لورانس ، وهو يقف خارج الهيكل العظمي للشاحنة بعد بنائه في عام 2011 وخارج المدينة بسرعة: “عندما تستلم هذه المركبات ، فإنك تدرك أن استبدال السيارة الكهربائية الجديدة يأتي بسعر مرتفع مع تطابق جميع المكونات” يحكمها جودة الديزل.

يقول لورانس إنه سيكلف المجلس المحلي 40٪ أقل لترقية الطاقة من شراء نسخة ديزل جديدة مع الاحتفاظ بالعديد من مكونات الرفع الخلفية وترقية الآخرين. علاوة على ذلك ، يحتوي الديزل على أقل من ثلث السعر المكافئ للكهرباء ، مما يعني أن التكلفة الإجمالية للملكية ستكون جذابة للغاية.

تعتبر الشاحنات الخلفية أكثر ملاءمة نظرًا لقصر ممراتها والتي يمكن التنبؤ بها – لا تزال المسافة بين نقاط الشحن عاملاً محددًا يمنع الاستخدام الواسع لشاحنات البضائع الكهربائية. هناك مساحة لسهولة التنسيب في ست مجموعات بطاريات بحجم السيارة مع تقنيات تنظيف المحرك وخزان الوقود والعادم.

تم إطلاق Lunas فقط في عام 2018 ، ومن المفترض أن يكون موقع Silverstone الجديد قادرًا على التعامل مع حوالي 120 سيارة سنويًا. تأمل Lunas في التعامل مع شاحنات منشأة كبيرة سيتم افتتاحها قريبًا ، وتحديث 4000 مركبة سنويًا بحلول عام 2028.

بيكهام ليس المستثمر الوحيد المهتم: الآخرون في المجموعة يشملون أصحاب ديلي تلغراف ، عائلة باركليألكسندر دلال ، وريث عائلة الإخوة الملياردير روبن والمستثمرين العقاريين ، هو ثاني أغنى رجل في قائمة صنداي تايمز البريطانية. لم يتم الإفراج عن مبلغ استثماراتهم.

رفض ممثلو Lunas و Beckham التعليق على ما إذا كان لاعب كرة القدم ، الذي تم تصويره خلف عجلة القيادة في سلسلة من طرازات Rolls-Royce و Bentley و Porsche ، قد قام بترقية إحدى مجموعاته إلى التكنولوجيا الكهربائية.

لا تزال المصاريف مقيدة ، لكنهم يستسلمون. يقول لورانس إن الطلب مرتفع وقد تلعب تعديلات المركبات الكهربائية دورًا رئيسيًا في الابتعاد عن الوقود الأحفوري.

نحن بحاجة إلى الخروج من عقلية “اشتريها” الجديدة ، كما يقول ، “هناك 2 مليار دولار على هذا الكوكب يمكنها تحويل كل واحدة إلى كهرباء”.