موسكو (رويترز) – استأجرت شركة التكرير البولندية أرلان ما لا يقل عن عشر ناقلات في الأشهر الأخيرة، وفقا لاثنين من التجار وبيانات LSEG. .

وتجنبت العديد من شركات النفط التعاقد مع ناقلات تحمل الخام الروسي بسبب العقوبات الاقتصادية والقيود التي فرضتها على نفسها.

إن استخدام الناقلات التي تديرها شركات شحن غير روسية ولكن تسليم النفط والمنتجات الروسية لا ينتهك أي عقوبات، لكن الصادرات تخضع لسياسة الحد الأقصى للسعر التي تفرضها الاقتصادات الرائدة في مجموعة السبع.

وبموجب سقف الأسعار، يمكن للشركات الغربية شحن وتأمين النفط والمنتجات الروسية إذا بيعت بأقل من 60 دولارا للبرميل.

وتوقفت بولندا، وهي مستورد سابق للنفط الخام من روسيا، عن شراء النفط الروسي هذا الربيع وكانت من أشد المؤيدين لحرب أوكرانيا ضد روسيا فيما تسميه موسكو بالعملية العسكرية الخاصة.

وقال تجار إن أورلين، التي جلبت النفط من الشرق الأوسط وبحر الشمال بدلاً من البراميل الروسية، يمكنها الحصول على أسعار شحن أرخص باستخدام الناقلات التي تنقل النفط الروسي لأن الطلب عليها منخفض.

وقال تاجر يعمل في تجارة النفط الروسية إن واردات شركة أورلين من الخام العربي تحقق أسعارا مغرية حيث يمكن للناقلات العودة محملة دون أن تكون فارغة.

وقال التاجر: “إن الشحنات الميتة هي إحدى المشاكل عند العمل مع النفط الروسي، لأنه لا توافق جميع الشركات على استخدام السفن المشاركة في إمدادات الأورال”.

وقالت أرلان إنها لم تتعامل مع أي ناقلات نفط روسية وإنها قامت بفحص جميع السفن التي تستخدمها لضمان عدم انتهاك العقوبات الروسية.

وقالت في بيان: “جميع عملياتنا، بما في ذلك إمدادات النفط الخام، تمتثل للعقوبات المطبقة”.

وعندما سئلت عما إذا كانت استأجرت سفنًا منذ إرسال النفط الخام الروسي إلى آسيا، لم تعلق على القضايا التجارية أو تقدم تفاصيل عن تعاونها مع الشركاء التجاريين.

آسيا وخارجها

وصلت أسعار شحنات النفط الروسية إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق في وقت سابق من هذا العام بعد أن أجبرت عقوبات الاتحاد الأوروبي ومجموعة السبع العديد من مالكي السفن على تجنب البراميل الروسية. انخفضت التكاليف حيث اشترت روسيا المزيد من السفن أو استأجرت أخرى. تم إرسال معظم النفط الروسي إلى آسيا بعد الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي.

تظهر بيانات Eikon من LSEG أن Arlan استأجرت ما لا يقل عن 10 سفن لتوصيل النفط من الشرق الأوسط إلى غدانسك، بولندا، وبودينس، ليتوانيا، لأكثر من ثلاثة أشهر. كما تم استدعاء السفن إلى موانئ البلطيق الروسية.

وفي إحدى الحالات، قامت الناقلة أفراماكس نيسوس سيريفوس بتحميل حوالي 100 ألف طن من خام الأورال الذي قدمته شركة زاروبجنفت الروسية في ميناء بريمورسك على بحر البلطيق لتسليمها إلى ميناء موندرا بغرب الهند في 23 مايو.

وفي طريق العودة، قامت السفينة بتحميل 100 ألف طن من النفط الخام العربي الخفيف في ميناء سيدي خير بالمملكة العربية السعودية لتسليمها إلى ميناء غدانسك البولندي في 22 يوليو. وتشمل الناقلات الأخرى وايكيكي، وبونيتا، ونيسوس ديلوس، وكاليدا، وأنافي واريور، وآرك، ولوفينا، وبوتافوغو، والتي تزود في الغالب النفط من الشرق الأوسط إلى غدانسك وبوتينج قبل التوجه إلى بريمورسك وأوست لوغا القريبتين في روسيا، حسبما تظهر البيانات.

وفقًا لبيانات LSEG، تتم إدارة السفن من قبل مالكي السفن اليونانيين بما في ذلك TMS Tankers وKyklades Maritime.

ولم تستجب TMS Tankers وCyclades Maritime لطلب التعليق. وامتنعت أرامكو السعودية عن التعليق. وتظهر البيانات أن بعض السفن أكملت المسار مرتين، حيث أرسلت النفط من روسيا إلى الهند وعادت إلى بولندا بالنفط من سيدي كرير.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.