لطالما كان البحر منعزلاً بالنسبة للبحار الهندي أبهيلاش تومي.

يوم الأحد ، سيعود قائد البحرية السابق إلى البحار عندما يبحر في محاولته الثانية في أصعب وأطول سباق إبحار في العالم ، سباق غولدن غلوب.

قال تومي البالغ من العمر 43 عامًا لأراب نيوز خلال مقابلة عبر موقع Zoom: “عندما أكون في البحر ، لا توجد أي مشتتات ، ولا محفزات خارجية … أتطلع دائمًا إلى ذلك”.

أقيم لأول مرة في 1968-1969 باسم “Sunday Times Golden Globe Race” ، يرحب سباق اليخوت المنفرد بدون توقف حول العالم بالذكرى الخمسين لتأسيسه في عام 2018 كإشادة بالحدث الأصلي. وإنجازاته.

في نسخته الثالثة ، التي ستبدأ في 4 سبتمبر 2022 ، سيلتزم المتسابقون بالقواعد المعمول بها لاستخدام القوارب والمعدات الأساسية وتجنب التكنولوجيا الحديثة لإكمال رحلاتهم.

باتباع المسار المحدد الذي تم قطعه في الإصدار الأول ، سيغادر البحارة من Les Sables-d’Olonne في فرنسا ويبحرون حول العالم عبر الرؤوس الخمسة الكبرى قبل العودة إلى نقطة البداية.

قال تومي: “سأبقى على اتصال بطفلي وعائلتي لمدة ثمانية إلى تسعة أشهر ، لكن امتثالك هو مصدر قلق إضافي”.

قال: “إذا دخلت فكرة سلبية في عقلك ، فستبقى هناك لأيام”. “لذلك بذلت جهدا واعيا للحفاظ على صحة ذهني خلال تلك الأشهر من العزلة.”

بالنظر إلى محاولته الأولى في GGR في عام 2018 ، والتي قتله ، يعتقد تومي أن السباق القادم هو فرصة ثانية لتحقيق أحد أكبر أحلامه.

“كان 2018 وقتًا صعبًا للغاية بالنسبة لـ GGR ، لكنني لم ألوم المحيط أبدًا على ما حدث.

وقال “كنت في المركز الثالث عندما ضربت العاصفة وفقدت اثنتان من القوارب الثلاثة التي واجهت العاصفة”.

كان تومي يبحر في سفينة Suhaili ، وهي نسخة طبق الأصل من القارب الذي استخدمه السير روبن نوكس جونستون ، الفائز الأول في السباق في عام 1968 ، عندما واجه عاصفة شديدة دمرت قاربه بعد 80 يومًا من السباق.

“لقد تعرضت مرتين لضربة قاضية في العاصفة.

قال “الضربة القاضية الأولى كسرت ازدهار مهمتي ، وبعض الهوائيات ومولد الرياح”. “كانت الفوضى داخل القارب”.

أثناء قيادة القارب يدويًا في المياه الصخرية في منتصف الطريق بين أستراليا وجنوب إفريقيا ، واجه تومي رياحًا قوية دفعته إلى الماء ، وفصلته عن قاربه وأرسلته إلى أعماق المياه.

“عندما تم تقويم القارب ، كنت على قمة الصاري الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 9 أمتار. ومن هناك سقطت وضربت الدوي ظهري وعندها كسرت العمود الفقري “.

حاول تومي ، الذي لم يكن يعرف حجم إصاباته في ذلك الوقت ، تنظيف قاربه ، محاولًا الوقوف عدة مرات.

قال تومي: “عندما أصبت واستلقيت في المخبأ لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كنت أخطط بالفعل للمشاركة في GGR المقبل”.

بعد الوصول إلى السيطرة على السباق وتشغيل منارة لاسلكية للإشارة إلى حالة الطوارئ الخاصة به ، تعافى أخيرًا في اليوم 83 من السباق وخضع لعملية جراحية في العمود الفقري لمدة يومين بعد أسبوع.

جاءت رحلته القصيرة في GGR 2018 بعد خمس سنوات من أحد أكبر الإنجازات في حياته المهنية.

في 31 مارس 2013 ، أصبح تومي أول هندي وثاني آسيوي يبحر حول العالم بمفرده دون توقف في قارب.

أبحر البحار البطل على بعد 23000 ميل بحري من الهند ، وعبر المحيط الهندي وجنوب المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي وقام بتدوير ثلاثة رؤوس رئيسية: كيب ليوين في أستراليا ، وكيب هورن في أمريكا الجنوبية ، ورأس الرجاء الصالح في إفريقيا.

استقبل رئيس الهند آنذاك ، براناب موخيرجي ، ترحيبًا رسميًا بتومي بعد 151 يومًا في البحر.

هذه المرة ، أكمل تومي رحلته حول العالم للمرة الثانية ، وعبر خط النهاية GGR وقطع 56000 كم.

وقال لصحيفة عرب نيوز: “لقد قررت أنني إذا دخلت في عاصفة مماثلة ، فسوف أبقى داخل القارب وأحاول إنقاذ نفسي”.

منذ الحادث الذي تعرض له ، خضع تومي لعلاج طبيعي مكثف لإعادة بناء قوته وتحسين مستويات لياقته لسباق 2022.

تقاعد من البحرية الهندية بعد 24 عامًا من الخدمة ، تاركًا وراءه بيئة مألوفة للغاية حيث أمضى معظم طفولته في القواعد في جميع أنحاء البلاد حيث كان والده في الشرطة البحرية.

قال تومي: “كانت انتقالي مهمة ، لكنها كانت لحظة عاطفية للغاية بالنسبة لي”. “لا يمكنك حقًا أن تأخذ الأسطول بعيدًا عني.”

هذا العام ، ركز تومي فقط على التحضير لـ GGR 2022 ، بعد أن عبر مؤخرًا القناة الإنجليزية 2000 ميل بحري للتأهل للسباق.

يوم الأحد ، سيبحر على متن يخت يرفع علم الإمارات العربية المتحدة برعاية شركة بيانات ، وهي شركة استخبارات جغرافية مكانية تعمل بالذكاء الاصطناعي ، للمساهمة في العمل العلمي المستمر للشركة.

قال دومي: “يأخذك هذا السباق إلى زوايا من الأرض لم ترها أي سفن أو بشر على الإطلاق ، وسأجمع عينات من المياه على طول الطريق حتى تتمكن بايوناد في النهاية من دراسة محتوى البلاستيك الدقيق فيها”.

وقال حسن حسني الرئيس التنفيذي لبيانات لأراب نيوز ، إنه سيتم إرسال العينات إلى أحد مختبرات الرعاية الصحية للشركة للخضوع لعدة تقييمات.

قال حسني “الهدف هو نشر البيانات والمساهمة في معرفة المزيد عن البيئة”.

في موازاة ذلك ، ستستخدم وكالة جمع البيانات صور الأقمار الصناعية ورادارات الفتحة الاصطناعية لالتقاط صور لمواقع مختلفة طوال رحلة تومي على GGR.

وقال حسني “بعد السباق سنقوم بإنشاء كتاب مصور للصور الملتقطة بدقة وزوايا مختلفة حول العالم باستخدام الاستشعار عن بعد”.

مع الإعجاب بشغف تومي للإبحار والمثابرة ، يتأكد حوسني من أن عمل Paynat لا يتعارض مع تركيزه على إنهاء السباق بأمان – وربما الفوز.

يقول تومي ، وهو يتطلع إلى وقته في البحر ، إنه غير قلق بشأن الملل.

“الإبحار غالبًا مثل إدارة المطبخ ؛ كل يوم عليك أن تستمر في بعض الإصلاحات والعمل الذي يتعين عليك القيام به ، “قال.

ووفقًا له ، فإن الإبحار رياضة تجلب العديد من تنمية الشخصية.

قال تومي: “إنه يجعلك صبورًا ومكتفيًا ذاتيًا ويمنحك الوقت لقراءة الكتب”. “سآخذ الكثير من العمل.”